本報通訊員 羅輝

　　鞍鋼集團攀鋼西部物聯公司（下稱西部物聯）是攀鋼傾力打造的集鐵路
、公路運輸、倉儲配送為一體的大型實體物流企業，承擔著攀鋼產成品外發、大宗原材料運輸的任務。

　　如(ru)何(he)充(chong)分(fen)發(fa)揮(hui)該(gai)公(gong)司(si)核(he)心(xin)職(zhi)責(ze)和(he)功(gong)能(neng)定(ding)位(wei)
，切(qie)實(shi)保(bao)障(zhang)攀(pan)鋼(gang)生(sheng)產(chan)經(jing)營(ying)工(gong)作(zuo)高(gao)效(xiao)有(you)序(xu)運(yun)行(xing)？今(jin)年(nian)初(chu)以(yi)來(lai)，西(xi)部(bu)物(wu)聯(lian)圍(wei)繞(rao)攀(pan)鋼(gang)物(wu)流(liu)運(yun)輸(shu)保(bao)供(gong)重(zhong)點(dian)
，從(cong)原(yuan)料(liao)運(yun)輸(shu)保(bao)供(gong)
、助力生產提效和銷售物流發運“三個維度”發力
，全麵提升物流保障能力，努力成為鞍鋼集團培育釩鈦產業“第三極”的重要支撐，為新攀鋼高質量發展貢獻力量。1月—8月份，該公司全力做好低庫存狀態下的物料安全管理
，助推攀鋼釩
、西昌鋼釩的煤炭庫存總量從今年初的40萬噸下降至目前的25萬噸。

　　今jin年nian初chu以yi來lai，該gai公gong司si以yi保bao障zhang攀pan鋼gang生sheng產chan運yun輸shu為wei首shou要yao任ren務wu，加jia強qiang路lu企qi合he作zuo，精jing心xin優you化hua運yun輸shu組zu織zhi，持chi續xu提ti升sheng保bao產chan能neng力li和he運yun輸shu效xiao率lv，確que保bao攀pan鋼gang各ge生sheng產chan基ji地di所suo需xu原yuan料liao物wu資zi和he產chan品pin運yun輸shu順shun暢chang有you序xu。

　　該公司強化路企協同，充分發揮路企站台前置指揮優勢
，與當地鐵路局建立日班溝通機製，方便第一時間獲取計劃批複、車輛配空等信息，並根據基地庫存、原燃料生產需求等情況組織在途重車進廠。同時

，該公司緊抓路企交接工作落實，重點對驗配作業、貨物交接等情況進行跟蹤檢查，杜絕因驗配錯誤造成的貨運事故。

　　此外，該公司全力克服雨季煤“黏底”嚴重、翻車機易出故障等不利影響，統籌推進大宗原燃料卸車組織
，並在卸車前與廠方及時聯係，實現信息互聯互通
；精準傳遞到達煤的品種及數量等信息，進一步縮短皮帶轉運時間，提高卸車效率。

　　為了進一步規範交接班要求，避免空線交班
，該公司切實做到3號

、4號翻車機交班車不能配同一係統的煤種交班
；配車不得超3個品種且禁止“夾花”；確認不能翻卸的重車在交班時必須調離翻車機；每天下達卸車計劃：白班140車

、夜班160車
，對未完成卸車任務的個例進行逐一分析。

　　zaijiliedeshichangjingzhengzhong，ruhetigaoshengchanxiaolvshimeigeqiyedoubixuguanzhudewenti。weici，xibuwulianqieshijiaqiangduishengchanxitongdejianguan，buduantigaoshengchanxitongdekuaisuyunzhuannenglihewuliufuwushuiping
，zhulipangangfan、西昌鋼釩冶煉係統生產提效。

　　一方麵，該公司在攀鋼釩新三高爐檢修期間完成了鐵路線路、三電、機車、車輛等設備設施大修維護保養工作

，為新三高爐複產提供了良好的運輸條件，同時在新三高爐投用3台“鐵牛”的基礎上，進一步開展西二場機車效率提高工作

，提升新三高爐運輸生產服務質量
；另一方麵，該公司嚴格執行“一次鐵一送”“一期高爐運輸組織標準化”等既有運輸組織方式
，積極探索攀鋼釩新三高爐、四高爐及脫硫車間的運輸組織搗配新模式
，保證四高爐“一次鐵一送”完成率達100%，提升鐵鋼界麵指標。今年初以來，該公司及時組織廠內倒運鋼坯67萬噸、軌梁廢鋼6.9萬噸、煉鋼生產用廢鋼16萬噸、冷軋原料卷80萬噸

，滿足了各生產廠所需。

　　此外，該公司在西昌區域3座高爐固定配屬2台運用機車、1輛預備車，負責高爐的取配、提頂罐作業。按照規定
，高爐調車作業小組接到作業計劃後，在10分鍾內必須動車作業，保證爐下機車隨時有人控製。

　　該(gai)公(gong)司(si)以(yi)提(ti)升(sheng)用(yong)戶(hu)體(ti)驗(yan)為(wei)目(mu)標(biao)，在(zai)銷(xiao)售(shou)物(wu)流(liu)服(fu)務(wu)領(ling)域(yu)深(shen)耕(geng)細(xi)作(zuo)，將(jiang)業(ye)務(wu)創(chuang)新(xin)與(yu)先(xian)進(jin)技(ji)術(shu)運(yun)用(yong)相(xiang)結(jie)合(he)
，以(yi)變(bian)應(ying)變(bian)，以(yi)更(geng)高(gao)強(qiang)的(de)物(wu)流(liu)運(yun)營(ying)能(neng)力(li)和(he)更(geng)優(you)質(zhi)的(de)服(fu)務(wu)滿(man)足(zu)客(ke)戶(hu)不(bu)斷(duan)變(bian)化(hua)的(de)需(xu)求(qiu)。

　　該公司一方麵建立了產成品外發計劃及裝車能力預報機製，在各生產單位成品庫進行區域劃分，提高裝車效率；另一方麵聯合中國鐵路成都局相關單位，共同組成310乙字鋼裝載加固方案優化攻關組，就現有裝載加固方案存在的安全隱患進行逐條分析、逐項梳理
，擬定整改措施
，開展試裝
、靜載試驗、衝擊實驗
，多次對新方案進行綜合評估和完善，確保試運工作順行。截至目前，該公司共計開展了6批次試運，運量達到16車。

　　此外，該公司積極推進25米重軌裝載加固新方案研發，在與相關單位協同開展25米重軌裝載加固新方案衝擊實驗2次，並對實驗參數進行整理分析、綜合評估新方案運行情況的同時

，還積極對接鐵科院，及時提供25米重軌各項參數及近年來異議車處理情況
，為新方案研發提供支撐。截至目前
，該公司在攀枝花基地配備鋼卷座架共計3980具、循環專列817車
，鋼卷日裝車能力達200車
；在西昌基地配備鋼卷座架共計4810具、循環專列1149車
，鋼卷日裝車能力達320車。

　　《中國冶金報》（2023年09月20日 08版八版）