本報通訊員 羅輝

　　今年上半年，麵對行業運行的新挑戰
，鞍鋼集團攀鋼西部物聯公司充分發揮專業化整合優勢
，通過調配物流資源、管理物流業務，找準降本創效的“跑道”，多維度發力，深度連接攀鋼內部供應
、生產、銷售全產業鏈
，實現物流業務線上線下融合發展，不斷提升物流服務保障能力
，提高企業核心競爭力
，取得了良好成效。

　　精準聚焦 統一調配物流資源

　　該公司充分聚合物流專業化整合優勢
，高效調配內部物流資源，全力提升保產效率和服務質量。

　　首先，該公司以最經濟有效的方式提升信息化水平，將攀枝花基地鐵路運輸“管控一體化”信息係統複製到江油
、西昌基地，全麵提升江油、西昌基地鐵路運輸信息化水平。其次
，該公司推動座架協同共用
，建立攀枝花
、西昌基地鐵路運輸外發卷鋼專用座架協同機製，進一步優化上述兩個基地的卷鋼座架協同使用機製
，壓減座架配備數量22.73%，提高座架使用率。最後，該公司充分調配內部機車和自備車輛

，一方麵將攀枝花基地富餘出來的2輛機車調配至彎丘專用線使用
，提升專用線運輸能力，減少外租機車費用

；另一方麵將攀枝花基地5liangtieluzibeichangchetiaopeizhixichangjidiyongyuhuishoufanchejiyuliao
，bimiantielujucheliangzaichangneiyunshu，congersuoduanjuchetingshi。ciwai，gaigongsihaihelitiaojineibuziyuan，jianghuoyunfengongside6輛汽運貨車和2台裝載機分別調配至江油基地、攀枝花基地工電務作業區，合理利用資源。

　　嚴格規範 統一管理物流業務

　　該公司切實加強對內管理、對外協調，同步推進各項工作，解決問題更加有力，引入新模式更加有效。

　　一方麵
，該公司統一內部管理，全麵實現對內物流服務的統一管理、管幹一體，提高自身保產服務能力，建立煤礦發貨控製考核機製
，強化煤炭發貨源頭控製
；統一開展大宗原燃料卸車組織
，壓降廠內保有量；建(jian)立(li)產(chan)成(cheng)品(pin)外(wai)發(fa)計(ji)劃(hua)及(ji)裝(zhuang)車(che)能(neng)力(li)預(yu)報(bao)機(ji)製(zhi)
，合(he)理(li)調(tiao)配(pei)運(yun)輸(shu)資(zi)源(yuan)
，提(ti)高(gao)運(yun)輸(shu)保(bao)產(chan)服(fu)務(wu)能(neng)力(li)。另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)
，該(gai)公(gong)司(si)統(tong)一(yi)對(dui)外(wai)協(xie)調(tiao)

，提(ti)升(sheng)鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)效(xiao)率(lv)，為(wei)解(jie)決(jue)局(ju)車(che)停(ting)時(shi)較(jiao)長(chang)的(de)問(wen)題(ti)，在(zai)西(xi)昌(chang)基(ji)地(di)試(shi)推(tui)行(xing)藺(lin)家(jia)樓(lou)鐵(tie)路(lu)站(zhan)運(yun)輸(shu)模(mo)式(shi)，縮(suo)短(duan)作(zuo)業(ye)時(shi)間(jian)
，提(ti)高(gao)外(wai)發(fa)編(bian)組(zu)質(zhi)量(liang)
，減(jian)少(shao)延(yan)時(shi)占(zhan)用(yong)停(ting)車(che)費(fei)用(yong)支(zhi)出(chu)。上(shang)半(ban)年(nian)，西(xi)昌(chang)基(ji)地(di)節(jie)省(sheng)運(yun)輸(shu)全(quan)流(liu)程(cheng)作(zuo)業(ye)時(shi)間(jian)297分鍾，攀枝花
、西昌基地鋼釩運輸產生的延時占用停車費用同比降低6.83%。

　　強化協同 實現“1+1>2”規模效益

　　該公司發揮不同運輸方式的優勢，實現最低聯運成本，同時強化檢修、裝卸
、倉儲及配送等業務間的協同

，創造“1+1>2”的規模效益。

　　一是加強公
、鐵運輸方式協同。該公司通過公路吊裝、鐵路運輸
、裝卸組織的密切配合，首次完成攀枝花基地近40萬噸熱軋板坯的公鐵聯運作業。

　　二是加強專業化檢修力量協同。該公司通過建立內部市場化模式，將原來隻負責基地設備檢修、維護的單位轉化為既對內保產服務又對外經營創效的經營單元
，成功注入市場活力。

　　三是加強運輸、裝卸、倉儲、配送的協同。該公司通過專業化整合
，將過去各自封閉的運輸、倉儲、裝卸
、配送模式改造成為物流一體化管控的供應鏈模式，進一步提高作業效率。

　　《中國冶金報》（2023年08月23日 08版八版）