讓物流變得更“簡單”
——積微物聯以智慧物流生態圈服務合作夥伴側記
2026-04-16 08:28:44
本報通訊員 劉豔
“我這個訂單是從手機上接單的。登錄積微運網平台便可查看我要運輸的貨物的位置、重量等信息,自助服務機幾分鍾就可以辦單,我很快就可以取到需要運輸的貨物,很方便。”剛剛從積微物聯旗下成都達海產業園出園的司機表示,“現在的運輸業務早就不是過去的全線下模式了。”
jiweiwulianzhihuiwuliushiruheyunzuode?jinri,bizhezoufangchengdoudahaichanyeyuanshikandao,yilianglianghuochezaimanhuowutongguomenweigangdeshuzihuashibiehoukuaisulichang,pangceyeyoukongzaihuochejinchangzhunbeibanlitihuo。juxianchanggongzuorenyuanjieshao,zaiyidanyewudebanliliuchengzhong,jiweiwulianqixiajiweiyunwangpingtai,zhuyaolianjiesandazhuti——承運商、貨主、司機,承運商僅需登錄積微運網平台進行遠程競價、車輛調度,係統調度完成後,司機會收取到裝貨信息;貨主通過積微運網平台,在線上發起競價並編製運輸計劃,運輸的過程中可隨時跟蹤物流進度、查看入庫預報,提前組織倉儲,線上便可簽收貨物;司機登錄平台查看待運輸貨物情況、廠區排隊情況及貨物運輸要求,根據情況安排提貨;提貨時司機可用身份證進行自助辦理操作,提好貨物後通過數字化識別離場。“與過去的傳統模式完全不同,一切都是數字化的流程,像是給物流運輸流程安上了一個智慧大腦,高效推動每一步流程。”園區工作人員介紹說。
新技術助平台便捷高效
僅僅通過一個平台,以線上操作的方式,承運商、貨主、司機被連接起來,相比過去的傳統模式,智慧化的運作模式大大簡化了流程、提高了效率,更為客戶降低了運輸成本。這一切的便捷,都依賴於積微物聯在新技術領域的投入——推動大數據、雲計算、人工智能、區塊鏈、5G等新技術成果,在大宗商品物流運輸場景落地。
在這個過程中,達海產業園作為積微運網重要的線下實體,以大數據、數字孿生、區塊鏈、物聯網等新技術優勢,為生態圈客戶提供集倉儲、加工、配送等服務為一體的行業整體解決方案。
此外,為方便承運商和司機,達海產業園陸續為客戶壯大起配套“隊伍”:達海汽修廠、積微運網汽車驛站、積微運網小車修理廠等,為車輛提供加油、維修、保險等“一條龍”服務。尤其是新建設的“蓉歐驛·暖心之家”,為貨車司機群體提供黨群活動、政策法律法規谘詢、智能辦單、免費停車、優惠加油、快捷修車等服務,讓司機客戶收獲賓至如歸的體驗。
構建全產業鏈物流生態圈
近年來,積微運網將所有可提供的服務串聯起來,形成了一體化運營體係:前端優化物流方案,中端提供在線保險、運費墊付等服務,後端提供司機服務等。積微運網從4個端口切入,從更高維度上看是圍繞物流交易、供應鏈服務、保險、油品、大數據等服務,黏合貨主、承運商、司機、產品供應商、運營服務商,集聚貨源、運力、資金、技術、服務的智慧物流平台,致力於構建全產業鏈物流生態圈。
與yu積ji微wei物wu聯lian打da造zao大da宗zong商shang品pin產chan業ye鏈lian集ji成cheng服fu務wu生sheng態tai圈quan的de商shang業ye邏luo輯ji如ru出chu一yi轍zhe,積ji微wei運yun網wang致zhi力li於yu在zai物wu流liu業ye務wu版ban塊kuai形xing成cheng閉bi環huan。前qian不bu久jiu,在zai中zhong央yang企qi業ye電dian子zi商shang務wu協xie同tong創chuang新xin平ping台tai5周年大會暨2022shuzihuazhuanxingzhuanxiangxingdongqidonghuishang,jiweiyunwangfuzerenzaifayanzhongbiaoshi,zuoweijiweiwulianshengtaiquandezhongyaoyihuan,jiweiyunwangdehexinshiyouxiaozhichipingtaizhengtigongyinglianwuliuhexinxiliudegaoxiaolianjiehexietong,tongguoxinjishuqudong,funeng“物流履約”,構建和打通信息網絡,實現線下運力資源的高效利用。
未來,積微物聯將加速智慧物流生態圈的不斷完善,憑借自身業務優勢不斷提高服務能力,努力讓物流變得更“簡單”。
《中國冶金報》(2022年09月28日 08版八版)
來源:中國冶金報-中國鋼鐵新聞網
編輯:宋玉錚
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