“好的！一定要注意場地清掃質量、控製揚塵，重點做好尾料歸垛
、控製貨損，繼續準備好四道火車冷軋卷板和八道集裝箱鋁礬土的裝卸工作！”河鋼物流黃驊港公司值班調度長放下電話
，並在鐵路裝卸計劃單中用記號筆標注了下一列工作重點……

　　截止11月11日，公司全年累計完成火車集疏港994列，實現鐵路過港量313.54萬噸，其中，鐵路成品鋼材集港207列

，實現過港量20.92萬噸，集裝箱類貨物發運133列
，實現過港量42.79萬噸，鐵路集疏港比例
、承運貨種結構基本保持平衡。同時，公司還創造了單日火車裝卸作業9列，日鐵路集疏港量3.94萬噸的裝卸頻率和單日過港量兩項曆史記錄。

　　tieluzuoyenenglidejinyibutisheng，jishugangfangshihehuozhongjiegoudebuduanyouhua，biaozhizhehegangwuliuhuanghuaganggongsizuoyezuzhishuipingchixutisheng

，shengchannenglishixianquanmianshengji

，weigongsijinyibuxiangyingcanyuguojia“打贏藍天保衛戰”戰略，加快“公轉鐵、公轉水”物流結構優化轉型邁出了實質性步伐

，也為公司持續發展港口主業創效，打造綠色智慧型現代港口企業奠定了堅實的基礎。

　　全力打造中原腹地煤炭輸出和鋼材南銷的出海口

　　隨著國家“打贏藍天保衛戰”戰略的不斷深入，公路治超治限力度的不斷加大，“公轉鐵、公轉水”物wu流liu轉zhuan型xing的de不bu斷duan升sheng級ji，河he鋼gang物wu流liu黃huang驊hua港gang公gong司si充chong分fen解jie讀du國guo家jia戰zhan略lve方fang針zhen政zheng策ce，研yan判pan市shi場chang形xing勢shi走zou向xiang

，有you效xiao把ba握wo物wu流liu結jie構gou升sheng級ji帶dai來lai的de市shi場chang機ji遇yu期qi
，充chong分fen依yi托tuo河he鋼gang集ji團tuan駐zhu北bei京jing鐵tie路lu局ju調tiao度du中zhong心xin、邯黃鐵路信息和組織資源優勢，緊密聚焦“服務”和“創效”兩大關鍵，深度優化“市場”和“客戶”兩大結構，積極依托“兩連橫、四合縱”經營發展戰略，大力強化市場，特別是注重鐵路資源型客戶的開發力度
，全麵提升公司鐵路業務過港量。

　　通過連橫中原腹地八省市鋼材、煤炭源頭型客戶群體和沿海港口企業
，公司與中鋁集團、高朗國際、河鋼國貿、冀中能源、山焦集團等多家具備鐵路發運能力的大宗長期型客戶建立了穩定的戰略合作夥伴關係，先後開辟了集裝箱貨物鐵路集港、外貿煤炭水轉水、鋁礬土轉水鐵路疏港等創新型業務模式
，將黃驊港公司逐步打造成外貿礦石
、冶金原料上岸和中原腹地煤炭、鋼材南運的最經濟便捷的出海口。

　　通過合縱公司主營的八大板塊客戶資源，建立無車
、無船承運等物流服務平台
，有效拓展提升了公司經營範圍和業務能力；充分依托廢鋼、鋁礬土等托盤業務、礦石貿易和管理創效直接帶動了黃驊港公司吞吐量和創效能力的提升，為中原地區鋼企和有色冶金企業開辟了一條質優價廉的“海上物流新通道”。

　　全麵建設港口物流和臨港貿易客戶綜合服務平台

　　gongsitieluzuoyenenglidebuduantisheng，jinyibutuidonglegongsijingyingjiegoudezhuanxingshengji，tielujishugangzuoyehuozhongcongguoqudanyideneibuzhuanshuikuangshishugang，zhubuxingchengleyitiekuangshiheyouseyejinyuanliaoshugang、煤炭發運、冷軋卷板集港三大業務板塊為主，集裝箱散貨
、成品鋼材件雜貨、建築砂石料等為輔，貨種合理，調劑有力

，集疏港平衡的港鐵聯運業務布局模式。鐵路裝卸能力也從日均2-3列作業水平，迅速提升為每日8列左右的作業能力，可實現鐵路集疏港3萬噸/日。

　　同時，河鋼物流黃驊港公司把握現有鐵路信息和組織資源優勢
，不斷強化與邯黃鐵路、滄港鐵路等部門溝通協調，為客戶全力爭取鐵路運力資源；並bing加jia快kuai對dui鐵tie路lu裝zhuang卸xie區qu的de升sheng級ji改gai造zao，使shi火huo車che作zuo業ye區qu域yu全quan部bu實shi現xian了le水shui泥ni硬ying化hua，不bu僅jin為wei客ke戶hu進jin一yi步bu降jiang低di了le貨huo損sun，也ye極ji大da促cu進jin了le鐵tie路lu裝zhuang卸xie後hou續xu的de清qing掃sao效xiao率lv；通過對標業內先進經驗，組織製定了火車裝卸的操作規程和管理考核辦法，進一步強化了生產組織和管控能力；通過優化生產作業流程，去除了部分運輸和裝卸環節冗餘，有效降低了協力成本
，提高了火車作業頻率

；同時持續強化協力隊伍管控
，加大對協力隊伍作業人機的出勤率和設備完好率的檢查力度。多方麵

、多途徑措施方法的綜合應用，大大促進了火車作業效率的提升，也為公司綜合服務水平的全麵提升提供了生產保障。

　　huochezuoyexiaolvdetisheng，youxiaojianyanlegongsideshengchanzuzhinengli，zhijiedaidongletuntuliangshanglianghechuangxiaonenglitisheng
，duihegangwuliuhuanghuaganggongsishenruqiherongruguojiahuanbaohewuliuzhuanxingzhanlve
，chixujiakuai“公轉鐵
、公轉水”結構調整優化具有重要的推動作用。未來，黃驊港公司仍將持續以作業標準化和“大客戶服務”戰略為抓手，將黃驊港公司建設成為客戶信賴、業內領先的現代化港口物流運輸和臨港貿易綜合服務平台。

　　推進鐵路資源重去重回，提升港口效能利用率

　　河(he)鋼(gang)物(wu)流(liu)黃(huang)驊(hua)港(gang)公(gong)司(si)鐵(tie)路(lu)裝(zhuang)卸(xie)能(neng)力(li)的(de)不(bu)斷(duan)提(ti)升(sheng)，帶(dai)來(lai)的(de)不(bu)僅(jin)僅(jin)是(shi)生(sheng)產(chan)能(neng)力(li)的(de)提(ti)升(sheng)，更(geng)為(wei)帶(dai)動(dong)地(di)區(qu)經(jing)濟(ji)起(qi)到(dao)了(le)重(zhong)要(yao)支(zhi)點(dian)的(de)作(zuo)用(yong)。為(wei)有(you)效(xiao)利(li)用(yong)鐵(tie)路(lu)資(zi)源(yuan)，充(chong)分(fen)發(fa)揮(hui)鐵(tie)路(lu)運(yun)力(li)
，公(gong)司(si)利(li)用(yong)邯(han)黃(huang)鐵(tie)路(lu)和(he)客(ke)戶(hu)資(zi)源(yuan)優(you)勢(shi)，積(ji)極(ji)整(zheng)合(he)晉(jin)冀(ji)豫(yu)陝(shan)蒙(meng)等(deng)內(nei)陸(lu)腹(fu)地(di)鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)需(xu)求(qiu)，深(shen)度(du)挖(wa)掘(jue)中(zhong)原(yuan)地(di)區(qu)鋁(lv)礬(fan)土(tu)等(deng)冶(ye)金(jin)原(yuan)料(liao)潛(qian)能(neng)
，著(zhe)力(li)將(jiang)公(gong)司(si)碼(ma)頭(tou)打(da)造(zao)成(cheng)冶(ye)金(jin)原(yuan)料(liao)海(hai)陸(lu)物(wu)流(liu)樞(shu)紐(niu)中(zhong)心(xin)
；深入探究晉中南鋼企及其鐵礦石需求量，有效提升外貿資源吞吐量帶動貿易創效
；走訪調研晉陝蒙等地煤炭客戶和南方下遊市場，全力打造煤炭、礦石、鋁礬土鐵路集疏港重去重回的精品物流路線。

　　公司鐵路資源利用率的提升，有效帶動了碼頭吞吐能力的增強，不僅為公司全麵建設成“物流結構轉型優化”示範港口企業奠定了堅實的基礎，更為內陸冶金企業南銷鋼材布港和外貿采購上水打通了一條路線成熟，資源穩定的港鐵聯運“物流新通道”。

　　下(xia)一(yi)步(bu)，河(he)鋼(gang)物(wu)流(liu)黃(huang)驊(hua)港(gang)公(gong)司(si)仍(reng)將(jiang)依(yi)托(tuo)現(xian)有(you)鐵(tie)路(lu)資(zi)源(yuan)優(you)勢(shi)，持(chi)續(xu)延(yan)伸(shen)鐵(tie)路(lu)業(ye)務(wu)範(fan)圍(wei)，著(zhe)力(li)開(kai)發(fa)高(gao)附(fu)加(jia)值(zhi)鐵(tie)運(yun)貨(huo)種(zhong)
，發(fa)展(zhan)多(duo)途(tu)徑(jing)的(de)創(chuang)新(xin)模(mo)式(shi)港(gang)鐵(tie)聯(lian)運(yun)業(ye)務(wu)
，堅(jian)決(jue)當(dang)好(hao)地(di)區(qu)經(jing)濟(ji)和(he)港(gang)口(kou)物(wu)流(liu)創(chuang)效(xiao)的(de)排(pai)頭(tou)兵(bing)，做(zuo)好(hao)“一帶一路”連接內外交流的橋頭堡。

　　作者：戴瑋序