2月3日，青島，春寒料峭。中信泰富特鋼集團旗下青島特殊鋼鐵有限公司（簡稱青島特鋼）debangonglouli


，yikuaijudadedianzipingmuzhengzaixunhuanbofangqiyexuanchuanpian。huamiandinggeshi
，yiweishenzhegongzhuang

，shoupengrongyuzhengshudezhongnianrenzhengzhanzailingjiangtaishang
，beijingshi“2025年度總結表彰大會”的鮮豔橫幅。

　　十分鍾後，當《中國冶金報》記者在會議室裏又一次見到了他——中信泰富特鋼研究院青島特鋼分院副院長、線材研究所所長左錦中。他的目光沉靜而篤定，透著一股經年累月沉澱下來的穩重，但說起“大屏幕”上的形象，他卻忙著澄清：“那是我代表整個團隊領取的榮譽。”跟他同時接受記者采訪的，是青島特鋼高強度橋梁纜索鋼研發團隊的主要成員，他們共同講述了青島特鋼打破國外技術壟斷
、攻克行業難題的奮鬥故事
，展現了中國特鋼以科創破局，從追趕到領跑的鋼鐵精神。

　　就在不久前，因“橫豎都是世界第一”聞名的花江峽穀大橋建成通車。這座橫跨貴州花江峽穀的超級工程
，橋麵距穀底垂直高度625米，相當於200多層樓高，主橋跨徑1420米
，是世界第一高橋
、世界第一山區跨徑最大橋梁。撐起這座超級工程的核心材料——直徑5.7毫米
、強度達1960兆帕的高強度橋梁纜索鋼，就來自青島特鋼。

　　“您知道1960兆帕意味著什麼嗎？”左錦中向記者解釋著“這意味著每平方毫米的截麵
，要能承受約0.2噸的重量。撐起花江峽穀大橋就靠2根主纜，每根主纜都由近4萬根這樣的鋼絲組成，要承載數萬噸的橋麵重量，還要抵禦峽穀間的強風
、溫差和腐蝕。”

　　“也許你想不到
，十年前，我們高強度橋梁纜索鋼的研發麵對的還是國外技術嚴密封鎖、核心工藝一字不漏的困境。”時間撥回2015年。彼時，國內高強度橋梁纜索鋼市場被國外企業壟斷
，“中國的超級工程，卻用不上中國的硬核鋼材，我們不甘心！”團隊成員、中信泰富特鋼研究院青島特鋼分院線材研究所主任工程師李陽回憶起初創時期的困境，眉頭微蹙。

　　“剛開始，問題接踵而至。”李陽記憶猶新
，“表麵擦傷
、無法集卷，一個個技術難題和突發狀況讓我們措手不及。”

　　weitiaoshicanshu
，tuanduibaitianpaochejian，wanshangjubangongshiyantao，xianshanggongzuoqundexindianziyuanyuanbuduan。qingdaotegangxiancaishiyebuxiancaiyifenchangshengchanjishukekechangliuguohaitanyan，nashihou

，tuanduixianconglixianrechulitupo，jibiannenghaogao、產量低，也要摸清工藝門道。“項目工期重疊時，大家邊實驗邊生產
，常為一個參數爭得麵紅耳赤。”李陽補充道：“那時候大家咬著牙定下了目標——必須做出來，還要超越國外的產品質量！”

　　正是這份不服輸的勁頭，讓研發獲得關鍵突破。2018年，青島特鋼自主創新設計建造的QM生產線投產，成功破解超高強度與韌性平衡的難題，實現材料性能與綠色製造“雙突破”。“能耗
、成本大幅降低
，產品穩定性得到質的提升。”左錦中眼中閃過一絲光芒
，“我們的研發生產也邁入快車道。”

　　花江峽穀大橋的供貨任務，是對青島特鋼的一次極限考驗。

　　“找到我們時
，大橋的工期已經十分緊張。原定供貨商的交貨出現了困難
，整個工程等不起。”李陽回憶，“我們心裏也沒底，但這是證明中國特鋼實力的機會，咬著牙也要接。”

　　第一個挑戰是配方優化。為平衡高強度與高塑性，團隊嚐試了幾十種配方，最終將橋梁纜索鋼的碳含量提高到0.97%。“高碳能提升強度
，但也容易讓鋼材變脆，這是要攻克的難點。”李陽解釋道。團隊通過在線熱處理技術

，讓鋼材形成細小均勻的索氏體組織，既守住高強度，又兼顧塑性。

　　更大的難關是高碳鋼的中心偏析——偏pian析xi級ji別bie直zhi接jie影ying響xiang纜lan索suo鋼gang的de塑su性xing。煉lian鋼gang事shi業ye部bu一yi煉lian鋼gang分fen廠chang連lian鑄zhu主zhu任ren工gong程cheng師shi王wang偉wei和he同tong事shi們men連lian續xu三san個ge月yue泡pao在zai車che間jian，白bai天tian調tiao整zheng工gong藝yi參can數shu，晚wan上shang分fen析xi檢jian測ce數shu據ju
，日ri夜ye連lian軸zhou轉zhuan成cheng了le常chang態tai。

　　左錦中說，“這個產品要求偏析級別必須控製在2.5級以下，但王主任他們給自己定下了2.0級的內控標準。”當檢測結果顯示出偏析級別穩定在2.0級以下時，王偉的手掌重重拍在旁邊同事的肩頭，震得安全帽上的反光條都在晃：“成了！這下真成了！”他聲音嘶啞

，眼眶卻亮得驚人。

　　“那一刻
，所有的疲憊都化作了酣暢的歡笑。”王偉說著，嘴角也不自覺上揚。

　　以實驗數據說話，以極致標準打磨
，青島特鋼高強度橋梁纜索鋼的完美交付，撐起了這座“世界第一橋”。而這份對品質的極致追求，也融入了生產的每一個環節，讓青島特鋼高強度橋梁纜索鋼成為了中國高端特鋼的品質標杆。

　　在青島特鋼

，產品研發的終點從來不是產品下線
，而是用戶的滿意。

　　“橋梁纜索鋼是超級工程的核心材料，一絲一毫都不能馬虎
，全流程管控是底線。”左錦中介紹，針對重點項目，團隊實行“一對一”專屬服務
，從生產排產、物流發貨到現場使用
，全程專人跟蹤、動態調整。

　　快速響應是團隊的核心服務準則。研發、生產、銷售、售後人員組建專屬溝通群，用戶問題24小時內響應，一周內出具分析報告與解決方案。

　　“用戶的難題，就是我們的課題。”李陽說。正是這份以用戶為中心的理念
，讓青島特鋼的橋梁纜索鋼成為眾多超級工程的首選——南沙大橋、楊泗港大橋
、滬蘇通長江公鐵大橋、深中通道伶仃洋大橋
、湖北燕磯長江大橋……這些國家重點工程上，都能看到這一產品的身影。

　　“目前我們國內市場占有率達到52%。”左錦中難掩自豪，“這意味著青島特鋼對高強度橋梁纜索鋼生產研發已經實現了全球領跑。”

　　更讓他底氣十足的是未來：“我們已經在儲備2300兆帕
、2400兆帕橋梁纜索鋼技術
，要始終走在世界前列。”

　　薪火相傳：在協作中延續鋼鐵精神

　　如今的青島特鋼研發團隊，是一支老中青結合的優秀隊伍
，年齡從30多歲到50多歲，博士占比達到15%，碩士、鋼鐵冶金專業本科生構成核心力量。

　　“我們實行師傅帶徒弟的培養模式
，老工程師帶著年輕技術員跑現場
、走訪用戶
，把技術與經驗毫無保留地傳承下去。”中特研究院青鋼分院線材研究所研發高級工程師徐凱介紹。

　　左錦中常把團隊比作“擰成一股繩的鋼絲”。“隻有每根鋼絲都朝著同一個方向使勁，這股繩才能承受住千鈞壓力。”

　　正是這種“心往一處想


、勁往一處使”的團隊精神，讓青島特鋼在多個特鋼細分領域穩居龍頭：簾線鋼國內市場占有率達到44%、全球第一；高強彈簧扁鋼國內市場占有率突破60%
；特種焊接用鋼國內外市場占有率超過40%……

　　2025年
，在行業整體承壓的背景下，青島特鋼稅後淨利潤逆勢增長34.75%，盡顯發展韌性。

　　在青島特鋼展廳，記者看到了更多“明星產品”
，如一火成材工藝製造的2000兆帕級懸架彈簧鋼
，無需傳統調質處理、能大幅縮短下遊工藝流程
，降低能耗，產品耐延遲斷裂性能優異的貝氏體緊固件，汽車輪胎會用到的簾線鋼……

　　可以看到，在“成為受人尊敬的世界特鋼引領企業”的堅定願景下，秉持“為人類文明提供綠色智慧特鋼”deshiming，qingdaotegangzhengzaiyilansuogangzheyihexinpinpaichanpinweiqidian，yikejichuangxinweiyi
，zaigaoduanteganglingyuduodiankaihua
，buduantuozhanchanpinbantu，peiyuxindezengchangji。

　　左錦中介紹

，在生產上
，青島特鋼緊跟數字化
、智能化發展趨勢，上線了智慧研發一體化平台
，借助AI大數據分析幾十萬組檢測數據，快速優化工藝參數，大幅減少試錯成本
，2025年完成平台第一期項目

，2026年將推進第二期，實現工藝性能精準預測，讓人工智能為傳統鋼鐵行業賦能。

　　采cai訪fang接jie近jin尾wei聲sheng時shi，記ji者zhe應ying邀yao來lai到dao了le高gao線xian車che間jian觀guan景jing台tai。那na裏li
，火huo紅hong的de鋼gang坯pi在zai傳chuan送song帶dai上shang奔ben騰teng
，冷leng卻que後hou變bian成cheng銀yin亮liang的de細xi絲si，盤pan卷juan成cheng捆kun。看kan著zhe源yuan源yuan不bu斷duan產chan出chu的de高gao品pin質zhi橋qiao梁liang纜lan索suo鋼gang，團tuan隊dui成cheng員yuan對dui未wei來lai充chong滿man信xin心xin。“新的一年，我們會在超高強度橋梁纜索鋼的研發上再攀新高，也希望年輕一代鋼鐵人傳承攻堅精神
，把鋼鐵匠心一直傳下去。”左錦中的話語

，道出了研發團隊的共同心願
，也彰顯了青島特鋼以科創領跑高質量發展的堅定決心。

　　采訪結束，研發團隊的成員們又匆匆趕往下一個會議……。走出辦公樓時，大廳的屏幕上
，他獲獎的照片依然在循環播放。從屏幕上的榮耀，到車間裏的實幹，再到超級工程中的鋼絲——這正是中國特鋼人以科創破局、領跑世界的真實寫照。

　　【記者手記】

　　一根鋼絲，承載著中國強度；一種精神，支撐著大國崛起。此次青島特鋼之行，讓我讀懂了鋼鐵精神的真正內核
，也更為真切地看到了中國鋼鐵行業培育新質生產力、邁向高質量發展的堅實底氣。

　　這份底氣
，不是憑空而來
，它藏在研發人員三個月連軸轉
、啃下技術硬骨頭的韌勁裏
，藏在為一個工藝參數爭得麵紅耳赤、最終仍以數據說話的務實裏
，藏在老中青梯隊銜接、師徒手把手傳幫帶的傳承裏
，也藏在產供銷各環節心往一處想、勁往一處使的協作裏。正是這些藏在日常
、落於細節的實幹與堅守

，支撐著企業穿越行業寒冬、迎來發展暖春，在技術攻堅的道路上一步一個腳印，勇攀高峰。

　　從曾經依賴進口、受製於人，到如今實現世界領跑
；從全流程築牢綠色管控防線
，到用大數據為研發提質增效
；從精準對接需求的定製化產品研發
，到延伸服務鏈條的全周期用戶陪伴，青島特鋼的研發之路，正是中國鋼鐵行業向高端化、智能化、綠色化轉型的縮影。越來越多像青島特鋼這樣的企業，正以創新為帆
、實幹為槳
，在培育新質生產力的征程上穩步篤行
，在高質量發展的賽道上，持續書寫著中國特鋼的新輝煌。