“這一卷就是給新能源車用的。現在車要輕

，還要安全
，全靠它。”2月4日
，在柳鋼冷軋廠
，該廠黨委副書記、紀委書記、工會主席鄧鵬指著眼前閃著銀光的鋼卷向《中國冶金報》記者說道。

圖為柳鋼生產的汽車用鋼

　　近年來，柳鋼集團明確“四個百萬噸”目標，以“4+X”高端產品集群為核心引擎，向高端製造轉型。2025年，作為“四個百萬噸”產品升級工程之一
，柳鋼集團汽車用鋼產量率先突破百萬噸
，達110萬噸。“柳鋼汽車板銷量較上年增長超66%。”柳鋼銷售中心冷軋業務室冷軋銷售副經理王候表示。

　　近兩年
，大規模設備更新和消費品以舊換新政策（以下簡稱“兩新”政策）如強勁東風
，持續激活汽車市場及上遊鋼鐵行業新動能。在柳鋼人眼中，“兩新”政策如何牽動鋼鐵行業脈搏
？柳鋼集團如何把握市場需求，交出“百萬成績單”？馬年春節前夕，《中國冶金報》記者走進柳鋼集團

，探尋這份成績背後的政策“溫度”與轉型發展的“獨門秘籍”。

　　“兩新”政策於2024年3月啟動，全麵啟動汽車以舊換新；2025年政策擴圍加力
，全麵釋放存量燃油車市場的置換潛力，進一步提升新能源汽車滲透率，汽車市場增量顯著
；2026年政策重點轉向結構優化、穩步提質，將單一的定額補貼優化為與新車銷售價格掛鉤的按比例補貼。

　　市場數據印證了這股政策“東風”的力度。2023年全國汽車產量首次突破3000萬輛，2025年達到3440萬輛。“‘兩新’政策釋放了市場需求，2025年政策力度空前，帶動了2025年汽車產銷量超過3400萬輛，同時帶動了主機廠產量爬升。”王候分析道。

　　“中高端汽車越來越受歡迎
，新能源汽車滲透率在2025年已經超過50%，重塑了整個汽車行業的供應鏈體係。我認為這1—2年是新能源汽車用鋼市場的窗口期。”柳鋼科技中心汽車用鋼經理陳擁軍對敏銳捕捉市場機遇談了自己的看法。

　　然而，市場的門並非自動敞開，將政策機遇轉化為實際訂單
，就必須突破關鍵市場和主機廠的認證。“沒有主機廠的認證，就相當於沒有通行證，而且每家主機廠都有自己的認證體係，要挨家去攻克。”陳擁軍說。

　　柳(liu)鋼(gang)科(ke)技(ji)質(zhi)量(liang)中(zhong)心(xin)技(ji)術(shu)專(zhuan)家(jia)劉(liu)崇(chong)林(lin)對(dui)此(ci)也(ye)深(shen)有(you)感(gan)觸(chu)。他(ta)最(zui)難(nan)忘(wang)的(de)
，就(jiu)是(shi)幾(ji)年(nian)前(qian)和(he)陳(chen)擁(yong)軍(jun)一(yi)起(qi)，為(wei)爭(zheng)取(qu)本(ben)地(di)一(yi)家(jia)主(zhu)機(ji)廠(chang)首(shou)個(ge)白(bai)車(che)身(shen)認(ren)證(zheng)的(de)經(jing)曆(li)。“那時候沒經驗，我們兩個人開著小型貨車，自己拉著一兩噸試製料，送到人家的加工點
，前後跑了三四趟。”

　　彼時的柳鋼在汽車板領域還是“新兵”，產品難免會被拿來比較。“人家會說，看，他們的板衝不裂，你們的為什麼裂

？”劉崇林坦言，那種壓力巨大。

　　轉機來自態度和速度。問題一旦出現，技術團隊就第一時間趕到主機廠
，連夜分析、快速優化工藝。“讓對方看到我們的決心和執行力。”劉崇林說
，信任就這樣一點一點建立起來。“我wo們men立li足zu於yu與yu高gao校xiao和he主zhu機ji廠chang合he作zuo，高gao校xiao掌zhang握wo最zui前qian沿yan的de理li論lun和he技ji術shu，主zhu機ji廠chang是shi產chan品pin應ying用yong端duan
，他ta們men的de需xu求qiu是shi最zui真zhen實shi的de。主zhu機ji廠chang要yao做zuo什shen麼me新xin車che型xing或huo者zhe新xin材cai料liao，我wo們men就jiu和he高gao校xiao一yi起qi去qu研yan究jiu它ta，三san方fang結jie合he起qi來lai互hu通tong有you無wu
，就jiu能neng增zeng強qiang競jing爭zheng力li。”

　　經過近三年的持續攻關
，柳鋼實現了高端汽車板穩定供貨給主機廠，產品覆蓋兩廣

、華東
、西南等區域的主機廠及配套廠
，獲得了上汽通用五菱、東風柳汽、北京汽車、奇瑞汽車等主機廠的一致認可。

　　成績麵前，柳鋼人清醒地認識到，汽車用鋼銷量增長66%，更大程度源於內部戰略調整與能力建設的集中釋放。要站穩腳跟
，必須有過硬的內功。

　　這份“內功”係統地體現為三大支柱：

　　客戶導向，深化服務。推行研產銷“客戶經理－產品工程師－客戶代表”三位一體服務模式
，快速響應市場和客戶的需求。“銷售中心積極貫徹集團‘四個百萬噸’目標戰略
，從‘坐商’變‘行商’，深(shen)度(du)嵌(qian)入(ru)下(xia)遊(you)產(chan)業(ye)鏈(lian)，與(yu)主(zhu)機(ji)廠(chang)建(jian)立(li)更(geng)加(jia)緊(jin)密(mi)的(de)合(he)作(zuo)。同(tong)時(shi)，柳(liu)鋼(gang)防(fang)城(cheng)港(gang)基(ji)地(di)產(chan)線(xian)能(neng)力(li)的(de)持(chi)續(xu)提(ti)升(sheng)，逐(zhu)步(bu)補(bu)齊(qi)了(le)柳(liu)鋼(gang)在(zai)高(gao)端(duan)汽(qi)車(che)用(yong)鋼(gang)領(ling)域(yu)的(de)工(gong)藝(yi)與(yu)產(chan)能(neng)短(duan)板(ban)
，使(shi)汽(qi)車(che)用(yong)鋼(gang)品(pin)種(zhong)具(ju)備(bei)快(kuai)速(su)進(jin)行(xing)市(shi)場(chang)拓(tuo)展(zhan)的(de)基(ji)礎(chu)，產(chan)品(pin)結(jie)構(gou)不(bu)斷(duan)優(you)化(hua)。”王候告訴記者。

　　科技創新強力驅動。研發投入強度從“十三五”末不足2%提升至目前近4%，位居廣西國企首位；深化與鋼鐵研究總院、北京科技大學等重點院校合作
；推行“揭榜掛帥”激發人才活力；三年獲授權專利近700件


；成功開發出超深衝鋼、高強雙相鋼、超高強熱成型鋼、酸洗高強鋼、高強大梁鋼等多個係列產品。

　　精益管理提升效能。全流程提質降本，強化質量體係建設，攻克多項工藝難題，廢次降率顯著下降，2025年汽車用鋼綜合命中率同比提升5.33個百分點，鐵前、煉鋼、軋製等環節實現關鍵指標突破
，築牢高端產品成本競爭優勢。在柳鋼冷軋廠C立方智慧管控中心，大屏幕上實時顯示每一卷鋼的生產成本。“我們能做到成本核算顆粒度精細到‘卷’。”鄧鵬向記者介紹
，這個水平屬於行業頭部
，也是柳鋼應對激烈市場競爭
、精細管控的“內功”之一。

　　“銷量的增長是內外因素共振的階段性成果
，但百萬噸隻是規模，不代表我們已經站穩高端。”柳鋼人的冷靜
，預示著柳鋼更高
、更遠的追求。

　　係統謀劃，布局謀篇

　　近日，柳鋼股份發布《2025年年度業績預盈公告》
，預計2025年年度實現歸母淨利潤約6.1億元至7.3億元
，實現扭虧為盈，其中離不開汽車用鋼的利潤貢獻。

　　“‘兩新’政策提供外部利好支撐
，我們更要堅守苦練內功的發展原則，深耕細作汽車用鋼市場
，以紮實的產品與服務推動銷量目標落地。”王候表示。

　　這一理念貫穿於柳鋼從產品研發到市場開拓的全鏈條布局。

　　在產品戰略上
，聚焦“輕量化”趨勢，以技術突破引領需求。柳鋼將重點投向“減薄減重”與高端熱成型鋼的研發，旨在以更高強度、更輕質的產品
，直接響應汽車產業升級的核心訴求。

　　在市場開拓上
，實施精準落子，將政策機遇轉化為實在訂單。具體要實現地域布局與政策紅利共振
、技術投入與市場需求同頻、打通從資質認證到客戶訂單的關鍵通路以及從單一銷售向深度技術協作與解決方案供應轉型
，穩固並提升供應鏈地位。

　　百萬噸的成績，見證了宏觀政策與內部變革的同頻共振
，印證了“苦練內功”才是把握一切機遇的壓艙石。當“兩新”政策的東風吹過
，柳鋼這艘大船，憑借調整產品結構之帆與深化精益管理之功
，駛向高端製造的深水區。

圖為柳鋼生產的汽車用鋼

　　柳鋼汽車用鋼破百萬噸的曆程，不僅僅是一個產量數字的跨越，更是一個傳統製造企業把握時代脈搏、實現深度轉型的生動樣本。它清晰地揭示了一條發展邏輯：宏觀的“兩新”政策東風，必須通過企業“苦練內功”的紮實行動，才能轉化為真正的市場競爭力與增長動能。從毫厘之爭的技術攻堅，到精耕細作的市場布局；從力爭一張張權威認證
，到謀求與客戶的深度綁定——柳鋼的每一步，都印證了唯有將外部機遇與內部變革深度融合，主動將自身發展嵌入國家產業升級的鏈條

，企業方能行穩致遠。這份從“扭虧為盈”到“立誌高遠”的轉變背後

，是國家政策、市場需求與企業內生動力同頻共振所形成的強大合力，也為傳統產業如何在新賽道上重獲新生，提供了可資借鑒的實踐啟示。

圖為《中國冶金報》記者在現場采訪