陳士華：2025年我國汽車行業將穩中有升

2026-04-16 01:28:38

中國冶金報社

記者賈林海報道

　　“2024年，我國汽車行業發揮出工業經濟穩增長‘壓艙石’作用，我國汽車產銷量連續16年穩居全球第一。”1月20日，在中國鋼鐵工業協會六屆七次會員大會上，中國汽車工業協會副秘書長陳士華在題為《2024年汽車工業經濟運行情況及2025年預測》的主題報告中說道。

圖為陳士華（記者顧學超攝影）

　　01 多舉措促進汽車市場穩中向好

　　陳士華介紹了2024年我國汽車行業經濟運行情況，主要表現為五方麵。

　　一是汽車產銷量“前低後高”、態勢向好。“2024年，我國汽車產銷量分別達到3128.2萬輛、3143.6萬輛，同比分別增長3.7%、4.5%，完成全年預期目標。”陳士華表示，雖然國內消費信心依然不足、國際貿易保護主義形勢更加嚴峻、行業競爭進一步加劇，但由於一係列政策持續發力顯效、各地補貼政策有效落實、企業促銷活動熱度不減、多措並舉共同激發終端消費活力，促進汽車市場穩中向好，產銷量繼續保持3000萬輛以上的規模。

　　二是行業相關政策助力新能源汽車快速發展。2024年，在政策利好、供給豐富、價格下降和基礎設施持續改善等多重因素共同作用下，我國新能源汽車持續增長，產銷量突破1000萬輛，分別達到1288.8萬輛、1286.6萬輛，同比分別增長34.4%、35.5%，新能源汽車新車銷量占汽車總銷量的40.9%。

　　三是汽車出口成為拉動增長的重要力量。2024年，我國汽車出口保持較快增長，全年出口585.9萬輛，同比增長19.3%。分車型來看，乘用車出口495.5萬輛，同比增長19.7%；商用車出口90.4萬輛，同比增長17.5%。新能源汽車出口128.4萬輛，同比增長6.7%。其中，純電動汽車出口98.7萬輛，同比下降10.4%；插混汽車出口29.7萬輛，同比增長1.9倍。

　　四是中國車企愈發重視海外市場開發。中汽協數據顯示，2024年，在整車出口前十企業中，從增速來看，比亞迪出口43.3萬輛，同比增長71.8%；長安汽車出口53.6萬輛，同比增長49.6%；江淮汽車出口24.9萬輛，同比增長46.7%。另據海關數據顯示，2024年1月—11月份，從出口目的地來看，我國汽車出口前三大市場分別為俄羅斯、墨西哥、阿聯酋，新能源汽車出口前三大市場分別為比利時、巴西、英國。

　　五是中國汽車品牌持續向上，銷量占比維持高位。2024年，中國品牌乘用車銷量占比較2023年明顯提升。2024年，中國品牌乘用車銷量達到1797萬輛，同比增長23.1%；中國品牌乘用車銷量占乘用車總銷量的65.2%，較2023年同期上升9.2個百分點。

　　02 行業“增量增收不增利”特點明顯

　　陳士華表示，當前，我國汽車行業經濟運行主要存在五方麵問題。

　　一是內需增長與消費信心依然偏弱。2024年，汽車國內銷量達到2557.7萬輛，同比增長1.6%。“內需市場在以舊換新政策拉動下有所恢複，但相較於出口的快速增長，內需市場的貢獻度仍相對偏弱。”陳士華介紹，消費者進店後成交周期由7天～9天延長至20天～30天，成交意願有所下降。

　　“受樓市低迷、新xin冠guan疫yi情qing疤ba痕hen效xiao應ying等deng因yin素su影ying響xiang，當dang前qian消xiao費fei者zhe信xin心xin偏pian低di。總zong體ti來lai看kan，當dang前qian，國guo內nei汽qi車che消xiao費fei處chu於yu低di位wei緩huan慢man恢hui複fu過guo程cheng中zhong，消xiao費fei者zhe消xiao費fei信xin心xin有you待dai提ti升sheng。”陳士華說道。

　　此外，政策提振效果逐步顯現，但仍存在亟須改善的地方。“促進汽車產業穩定發展的政策持續不斷，但促消費政策紅利和邊際效益有所下降。”陳士華介紹，國家層麵出台的《關於加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若幹措施》，提出支持老舊營運貨車報廢更新、提高新能源公交車及動力電池更新補貼標準、提高汽車報廢更新補貼標準。不過，政策對商用車的促進作用有限，4.5噸以下貨車暫無相應政策。此外，政策補貼對於汽車銷售價格沒有進行差異化限定，對於低價位車型的拉動力度大、對於高價位車型的拉動力度小。

　　二是2024年7月份以來，汽車企業總體庫存壓力減輕。“庫存壓力仍是汽車企業麵臨的較大困難。”陳士華表示，截至2024年12月中旬，我國乘用車國內總庫存量約為414萬輛，比2024年6月底下降約50萬輛；經過2024年8月—10月份終端消化，汽車企業自2024年10月份開始加快供給節奏，汽車市場進入衝刺階段，庫存明顯下降。

　　三是行業盈利能力持續承壓。數據顯示，2024年1月—11月份，我國汽車製造業實現營業收入94561億元，同比增長3.1%；實現利潤總額4132億元，同比下降7.3%；行業利潤率達到4.4%，呈現逐月下降趨勢。

　　“當前，汽車行業處於轉型調整關鍵時期，企業研發費用不斷上漲，產品銷售周期短，行業整體麵臨‘增量增收不增利’的局麵。”陳士華表示，“汽車行業‘價格戰’不僅導致新能源汽車虧損，燃油車大部分也盈利不佳。優勢合資企業也麵臨著盈虧平衡點的情況，經銷商壓力更大。”

　　四si是shi汽qi車che產chan業ye海hai外wai發fa展zhan麵mian臨lin挑tiao戰zhan。陳chen士shi華hua舉ju例li說shuo，當dang前qian，國guo際ji形xing勢shi複fu雜za嚴yan峻jun，全quan球qiu經jing濟ji不bu確que定ding性xing增zeng強qiang，運yun輸shu問wen題ti依yi然ran突tu出chu，彙hui率lv風feng險xian加jia大da，汽qi車che國guo際ji化hua發fa展zhan任ren重zhong道dao遠yuan。疊die加jia芯xin片pian、操作係統、關鍵零部件存在短板等因素，我國汽車產業海外發展麵臨一定挑戰。

　　五是合資企業麵臨戰略選擇。2024年，外資品牌乘用車銷售達到959.3萬輛，同比下降16.3%，占乘用車總銷量的34.8%，比2023年同期下降9.2個百分點。“中國龐大的市場對外資企業仍具有吸引力，部分外資企業已經與中國優勢企業建立了更為密切的合作關係。”陳士華說道。

　　03 汽車行業“內卷式”競爭亟待破解

　　針對2025年汽車行業發展態勢，陳士華從兩方麵進行了分析。

　　一方麵，汽車行業運行存在四方麵有利因素。

　　yishihongguanzhengcebaozhang。mianduigengjiacuozongfuzadeguoneiwaixingshi，dangzhongyanggaoduzhongshijingjifazhan。dangdeershijiesanzhongquanhuiduijingjiheminshenglingyugaigezuochuquanmianbushu。zhongyangjingjigongzuohuiyimingquezhichu，yaojianchiwenzhongqiujindegongzuozongjitiao，shishigengjiajijidecaizhengzhengce。

　　二是“兩新”政策持續發揮作用。1月8日，國家發展改革委、財政部聯合發布了《關於2025年加力擴圍實施大規模設備更新和消費品》，進一步釋放市場潛力。

　　三是海外市場仍有空間。中國汽車品牌國際競爭力持續提升，行業企業順勢而為，海外市場仍有空間。

　　四是新能源免購置稅政策實施進入最後一年。2025年是新能源汽車購置稅免征的最後一年，這有利下刺激2025年下半年汽車銷量增長。

　　另一方麵，汽車行業運行麵臨四方麵挑戰。

　　yishiwaibuhuanjingyalijiada。zhongmeimaoyimocajianggeizhongguochanpinchukoudailaijiaodabuquedingxing。oumengduizhongguoqichechanyefanbutietiaozhayingxiangzhongguoqichezaiouzhoushichangdekaituo。muqian，eluosisuishiwoguoqichediyidachukouguo，danyemianlinzhegaokucun、需求不足等壓力。

　　二是經濟運行麵臨困難與挑戰。受國內需求不足影響，部分企業生產經營困難，汽車行業穩運行麵臨挑戰。

　　三是汽車市場實際需求仍偏弱。陳士華表示，當前，我國汽車消費進入以“存量替代”為主要特征的發展時期，疊加居民消費信心不足、價格刺激邊際效用減弱，汽車消費內生動力不足。

　　四是“內卷式”競爭態勢明顯。當前，國內汽車市場嚴重“內卷”，激烈的“價格戰”影響了行業盈利，製約了行業可持續發展，形成惡性循環，“內卷式”競爭局麵亟待破解。

來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網

編輯：張雨恬

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