近年來，隨著全球汽車行業向電動化、低(di)碳(tan)化(hua)轉(zhuan)型(xing)，汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)對(dui)低(di)碳(tan)綠(lv)色(se)鋼(gang)板(ban)的(de)需(xu)求(qiu)不(bu)斷(duan)增(zeng)加(jia)。如(ru)何(he)在(zai)鋼(gang)的(de)生(sheng)產(chan)加(jia)工(gong)過(guo)程(cheng)中(zhong)減(jian)少(shao)碳(tan)排(pai)放(fang)，就(jiu)成(cheng)為(wei)相(xiang)關(guan)企(qi)業(ye)要(yao)麵(mian)臨(lin)的(de)主(zhu)要(yao)挑(tiao)戰(zhan)。在(zai)9月4rizhaokaidedijiujieyazhougangtiedahuishang
，baowushouxikexuejiawanglixiangyuhuirenyuanjieshaolezhongguobaowubaoganggufenzaichaogaoqianggangbanyanfashengchanlingyudechengguo，zhanxianlebaoganggufenjianchilvsezhizaodejiandingjuexin。

　　輕量化解決方案，助力新能源汽車發展

　　在題為《我國汽車超高強度鋼板的發展與展望》debaogaozhong，wanglibiaoshi，suizhexinnengyuanqichedekuaisufazhan，qinglianghuahebeidonganquanxingchengweitishengdiandongchexingnengdeguanjian。chaogaoqianggangbanyichengweizuijiacailiaojiejuefangan，qixuqiuliangzhengxunsuzengchang。baoganggufenkaifadechaogaoqianggangban
，bujinqiangdugao，haijubeiyouyidechengxingxinghenaifushixingneng
，nenggoumanzuxiandaiqichegongyeduicailiaodeyankeyaoqiu。muqian
，baoganggufenkaifahepiliangshengchandechaogaoqianggangbanhangailequanqiuqichexuqiuzuiguangfandegangdengji，ruDP
、CP

、DH
、TRIP、QP、MS和PHS等，根據客戶的特殊要求，還在開發專門的超高強鋼板。

　　王利表示，在超高強鋼板的生產和應用過程中，也存在諸多技術挑戰，如容易出現表麵缺陷、氫qing致zhi延yan遲chi裂lie紋wen和he鍍du鋅xin點dian焊han液ye態tai金jin屬shu脆cui化hua等deng問wen題ti。寶bao鋼gang股gu份fen通tong過guo技ji術shu創chuang新xin，成cheng功gong解jie決jue了le這zhe些xie問wen題ti。例li如ru，通tong過guo控kong製zhi熱re軋zha鋼gang帶dai的de內nei氧yang化hua
，改gai善shan了le表biao麵mian質zhi量liang；研究了鍍鋅工藝對氫含量和延遲裂紋性能的影響，提高了材料的可靠性。

　　麵mian對dui近jin年nian來lai新xin能neng源yuan汽qi車che的de迅xun猛meng發fa展zhan浪lang潮chao，鋼gang鐵tie行xing業ye加jia快kuai了le從cong傳chuan統tong鋼gang鐵tie供gong應ying商shang向xiang鋼gang鐵tie和he解jie決jue方fang案an供gong應ying商shang的de轉zhuan型xing。為wei此ci，寶bao鋼gang股gu份fen推tui出chu了le超chao輕qing全quan鋼gang純chun電dian動dong白bai車che身shen：BCB EV。與其它同類車型的白車身相比，BCB-EV的重量約減少了10%~20%。BCB EV高效地集成了新材料、新工藝、新結構技術
，形成了寶鋼汽車鋼在電動汽車車身材料選擇、工藝和結構方麵的係列化技術解決方案。據介紹，BCB EV已經達到了汽車輕型和吉帕鋼使用率方麵電動BIW的國際領先水平，是寶鋼股份創新材料和使用技術的集中體現
，很多技術方案已被汽車廠采用，助力我國新能源汽車的高質量發展。

　　作為最大的碳排放行業之一，鋼鐵製造工業一直麵臨著減少碳排放的巨大壓力。2021年，寶鋼股份發布了“碳峰值和碳中和”路線圖，到2023年實現碳峰值，2025年掌握30%碳減排技術
，2035年全麵實現30%碳減排，2050年實現碳中和。

　　傳統的汽車鋼板生產包括高爐煉鐵、礦石煉鐵、轉爐煉鋼
、連鑄煉鋼廠鑄造、軋製和熱處理等流程，在這個過程中
，熱軋之前的製造過程產生的碳排放比例達70%以上。在低碳冶金技術方麵
，寶鋼股份致力於通過廢鋼-電爐技術、高廢鋼比轉爐技術、氫還原-電爐技術和富氫碳循環高爐技術等低碳冶金技術，減少生產過程中的碳排放。寶鋼股份開發的全廢鋼、全綠電的超高強鋼板產品
，實現了超過60%的碳減排，為鋼鐵行業的綠色轉型樹立了標杆。

　　在(zai)推(tui)廣(guang)低(di)碳(tan)排(pai)放(fang)產(chan)品(pin)的(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)，寶(bao)鋼(gang)股(gu)份(fen)也(ye)麵(mian)臨(lin)著(zhe)諸(zhu)多(duo)挑(tiao)戰(zhan)。首(shou)先(xian)，添(tian)加(jia)大(da)量(liang)重(zhong)複(fu)使(shi)用(yong)的(de)材(cai)料(liao)導(dao)致(zhi)的(de)殘(can)留(liu)元(yuan)素(su)含(han)量(liang)過(guo)高(gao)
，對(dui)產(chan)品(pin)特(te)性(xing)和(he)可(ke)製(zhi)造(zao)性(xing)有(you)不(bu)同(tong)的(de)影(ying)響(xiang)。寶(bao)鋼(gang)股(gu)份(fen)正(zheng)致(zhi)力(li)於(yu)研(yan)究(jiu)具(ju)有(you)高(gao)殘(can)餘(yu)元(yuan)素(su)的(de)汽(qi)車(che)鋼(gang)的(de)高(gao)清(qing)潔(jie)度(du)製(zhi)鋼(gang)技(ji)術(shu)和(he)產(chan)品(pin)設(she)計(ji)技(ji)術(shu)，以(yi)應(ying)對(dui)這(zhe)一(yi)挑(tiao)戰(zhan)。其(qi)次(ci)，任(ren)何(he)低(di)碳(tan)技(ji)術(shu)都(dou)不(bu)可(ke)避(bi)免(mian)地(di)會(hui)導(dao)致(zhi)成(cheng)本(ben)增(zeng)加(jia)。因(yin)此(ci)

，寶(bao)鋼(gang)股(gu)份(fen)正(zheng)努(nu)力(li)發(fa)展(zhan)高(gao)效(xiao)、高質量、低成本的低碳鋼生產技術，以確保其產品的市場競爭力。

　　baoganggufenzaichaogaoqianggangbanlingyudejishutupohelvsezhizaodeshijian，bujintishenglezhongguoqichegongyedejingzhengli，yeweiquanqiugangtiexingyedekechixufazhantigonglebaoguijingyan。wanglibiaoshi，suizhexinnengyuanqicheshichangdebuduankuoda，baoganggufenjiangjixujiadayanfatouru
，tuidongchaogaoqianggangbanjishudejinbu，weishixianlvsezhizaohetanzhonghemubiaogongxianliliang。