zuoweigangtiexingyezhongyaodexiayouxingyezhiyi，suizheqichechanyedechixufazhanhebuduanshengji，qicheduiyugaozhilianggangtiecailiaodexuqiuyebuduanzengchang。zhebujintuidonglegangtiexingyejishuchuangxinhechanyeshengji，yecujinleliangdaxingyeshendurongheyuxietongfazhan。

　　鋼鐵行業的每一次進步都為汽車行業輕量化
、安全性和環保性提升提供了強有力的支撐。汽車行業、鋼鐵行業協同共贏已成為推動我國工業現代化進程的重要力量。

圖為論壇現場。（冶金貿促會提供）

　　9月3日，作為第十三屆中國國際鋼鐵大會分論壇之一的2024年汽車用鋼發展研討會在上海市召開

，來自汽車
、鋼鐵行業的專家、學者、企業代表齊聚一堂

，彙聚行業智慧
，共同探討汽車用鋼最新動態和汽車市場發展趨勢。

　　馮feng超chao表biao示shi，隨sui著zhe全quan球qiu汽qi車che產chan業ye的de持chi續xu回hui暖nuan和he新xin能neng源yuan汽qi車che的de迅xun猛meng發fa展zhan，汽qi車che用yong鋼gang市shi場chang以yi穩wen定ding的de速su度du上shang升sheng，為wei鋼gang鐵tie行xing業ye發fa展zhan創chuang造zao了le更geng多duo的de機ji遇yu和he可ke能neng。汽qi車che用yong鋼gang的de發fa展zhan不bu僅jin體ti現xian了le鋼gang鐵tie工gong業ye的de技ji術shu進jin步bu
，也ye直zhi接jie影ying響xiang著zhe汽qi車che輕qing量liang化hua

、安全性和環保等關鍵性能。

　　“作為現代工業文明的傑出代表，汽車工業當前正經曆著前所未有的變革。從傳統燃油車到新能源汽車、從單一駕駛到自動駕駛
、從機械製造到智能互聯……每一次技術的飛躍都深刻影響著我們的生活方式。”河(he)鋼(gang)集(ji)團(tuan)副(fu)總(zong)經(jing)理(li)李(li)毅(yi)仁(ren)表(biao)示(shi)，在(zai)全(quan)球(qiu)製(zhi)造(zao)業(ye)新(xin)一(yi)輪(lun)變(bian)革(ge)重(zhong)構(gou)的(de)新(xin)時(shi)代(dai)
，汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)作(zuo)為(wei)製(zhi)造(zao)業(ye)領(ling)域(yu)的(de)集(ji)大(da)成(cheng)者(zhe)
，正(zheng)在(zai)成(cheng)為(wei)我(wo)國(guo)實(shi)現(xian)製(zhi)造(zao)業(ye)轉(zhuan)型(xing)升(sheng)級(ji)並(bing)獲(huo)取(qu)核(he)心(xin)競(jing)爭(zheng)力(li)的(de)重(zhong)要(yao)突(tu)破(po)口(kou)。

　　李毅仁提出，汽車用鋼的技術進步與產品升級為汽車產業發展做出了重要貢獻。汽車用鋼不僅承載著提升汽車性能
、減輕車重、降低能耗的重要使命，還是推動汽車產業高端化、智能化、綠色化轉型的關鍵力量，是贏得國際競爭優勢和推動產業綠色發展的核心領域。

　　“隨著新能源汽車的快速發展和汽車輕量化技術的廣泛應用

，汽車用鋼產業迎來了前所未有的發展機遇。”李毅仁說道。

　　中zhong國guo汽qi車che工gong業ye協xie會hui副fu秘mi書shu長chang陳chen士shi華hua提ti出chu
，改gai革ge開kai放fang以yi來lai，中zhong國guo汽qi車che工gong業ye取qu得de了le巨ju大da發fa展zhan成cheng就jiu，實shi現xian了le由you小xiao到dao大da的de發fa展zhan。尤you其qi是shi黨dang的de十shi八ba大da以yi來lai，黨dang中zhong央yang高gao度du重zhong視shi汽qi車che產chan業ye發fa展zhan，對dui大da力li發fa展zhan新xin能neng源yuan汽qi車che
、做大做強民族汽車品牌提出了殷切期望。過去10年來，我國新能源汽車產業走到了世界前列。

　　陳士華介紹，從規模來看，我國汽車產業規模不斷擴大，汽車產銷量連續15年穩居全球第一，其中新能源汽車產銷量連續9年居全球首位；2023年我國汽車產銷量創新高，達到3000萬輛
；新能源汽車產銷量接近千萬輛

，市場滲透率超過30%，在實現產業化、市場化的基礎上，邁入了規模化、全球化的高質量發展新階段；汽車出口不斷取得突破，今年有望超過500萬輛。

　　世界鋼鐵協會副總幹事
、北bei京jing代dai表biao處chu首shou席xi代dai表biao鍾zhong紹shao良liang介jie紹shao，從cong全quan球qiu鋼gang材cai消xiao費fei結jie構gou來lai看kan
，不bu同tong地di區qu汽qi車che用yong鋼gang占zhan鋼gang材cai消xiao費fei總zong量liang的de比bi重zhong差cha異yi較jiao大da



，發fa展zhan中zhong國guo家jia汽qi車che用yong鋼gang占zhan比bi普pu遍bian低di於yu10%，發達國家占比高於20%。

　　鍾紹良認為，當前，汽車用鋼材料麵臨著與可替代材料之間的競爭激烈
，鋼材在汽車用材料的市場份額正在被鋁、塑料、碳纖維等可替代材料蠶食，這也推動了鋼企生產更多先進高強汽車用鋼以應對行業發展形勢。

　　鍾紹良特別提出，當前有一種觀點：“汽車質量越輕，則能耗（排放）越低、越環保”。他認為這種觀點具有片麵性，隻關注了汽車行駛時的油耗，忽視了汽車材料在生產過程中的排放問題。

　　一(yi)是(shi)對(dui)高(gao)強(qiang)度(du)鋼(gang)的(de)應(ying)用(yong)增(zeng)多(duo)。隨(sui)著(zhe)汽(qi)車(che)對(dui)輕(qing)量(liang)化(hua)和(he)安(an)全(quan)性(xing)能(neng)需(xu)求(qiu)的(de)提(ti)高(gao)，汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)地(di)采(cai)用(yong)高(gao)強(qiang)度(du)鋼(gang)材(cai)來(lai)減(jian)輕(qing)汽(qi)車(che)重(zhong)量(liang)，提(ti)高(gao)車(che)輛(liang)的(de)燃(ran)油(you)效(xiao)率(lv)和(he)碰(peng)撞(zhuang)安(an)全(quan)性(xing)。這(zhe)就(jiu)對(dui)高(gao)強(qiang)度(du)鋼(gang)提(ti)出(chu)了(le)更(geng)高(gao)要(yao)求(qiu)
，不(bu)斷(duan)推(tui)動(dong)汽(qi)車(che)用(yong)鋼(gang)向(xiang)著(zhe)高(gao)強(qiang)度(du)、高塑性、高韌性方向發展，同時要求高強度鋼具有更具競爭力的性價比。

　　二(er)是(shi)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)用(yong)鋼(gang)需(xu)求(qiu)快(kuai)速(su)增(zeng)長(chang)。隨(sui)著(zhe)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)對(dui)能(neng)源(yuan)利(li)用(yong)效(xiao)率(lv)要(yao)求(qiu)的(de)提(ti)高(gao)，同(tong)時(shi)還(hai)要(yao)兼(jian)顧(gu)安(an)全(quan)性(xing)和(he)舒(shu)適(shi)性(xing)，這(zhe)對(dui)汽(qi)車(che)用(yong)鋼(gang)的(de)性(xing)能(neng)提(ti)出(chu)了(le)更(geng)高(gao)要(yao)求(qiu)
，特(te)別(bie)是(shi)對(dui)於(yu)保(bao)障(zhang)車(che)輛(liang)安(an)全(quan)性(xing)能(neng)的(de)高(gao)抗(kang)拉(la)強(qiang)度(du)和(he)屈(qu)服(fu)強(qiang)度(du)特(te)性(xing)。作(zuo)為(wei)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)關(guan)鍵(jian)部(bu)件(jian)，驅(qu)動(dong)電(dian)機(ji)對(dui)高(gao)磁(ci)感(gan)
、低鐵損、高強度的無取向矽鋼有所增多。

　　sanshilvseditanjishuzaiqicheyongganglingyujiakuaiyingyong。weimanzuqichezhongduanditanxuqiu，gangtieqiyejijituidongditanqichegangjishuyanfayushengchan，tongguoyingyongzhongdianjiangtanjishu
，yuqichexingyegongtongtuijinlvseditancailiaojishuchuangxinyuyingyong，xietongkaifagaozhiliang、低成本、綠色低碳的鋼材品種，推進產業鏈迭代升級。

　　“長期來看，考慮到我國龐大的人口基數和資源稟賦，我國汽車市場還有很大增長空間。截至2023底，我國千人汽車保有量為238輛liang，很hen多duo家jia庭ting還hai沒mei有you汽qi車che
，年nian輕qing消xiao費fei者zhe對dui汽qi車che消xiao費fei新xin趨qu勢shi的de追zhui求qiu也ye在zai不bu斷duan提ti高gao。結jie合he全quan球qiu汽qi車che發fa達da國guo家jia的de曆li程cheng判pan斷duan
，預yu計ji我wo國guo汽qi車che內nei需xu消xiao費fei頂ding峰feng在zai4000萬輛左右。”陳士華認為。

　　“當前，汽車行業對低碳排放鋼材的需求非常迫切。”鍾紹良介紹，幾乎所有跨國汽車企業都公布了碳中和行動方案，其中歐洲汽車企業行動最積極、目標最激進。

　　“中國汽車企業也開始采購低碳排放鋼，如河鋼和長城汽車、一汽-大眾和寶鋼開展‘綠鋼’合作。未來一段時期，決定汽車用鋼市場競爭力的將不再是理化性能和價格，而是低碳性能。”鍾紹良認為。