BDI指數(波羅的海幹散貨指數)近日達到近三個月的最高點。4月17日

，該指數報751點，日漲幅為3.44%
；近兩周，BDI指數始終維持上漲，漲幅超過20%。

　　業內人士認為，此輪BDI指數的回升主要受鐵礦石供需麵好轉的拉動。一方麵
，巴西
、澳洲等國的鐵礦石主產區受到疫情的影響逐漸減少，鐵礦石發運趨於正常水平
；另一方麵
，國內鐵礦石下遊逐漸複工，鐵礦石需求複蘇。

　　此前，受公共衛生事件等多因素的影響，BDI指數在1月21日跌破700點

，並在700點之下盤整近3個月。

　　BDI是衡量鐵礦石

、煤炭等幹散貨運費的國際通用指標

，並常常作為經濟形勢的先行指標。BDI由海岬型運費指數(BCI)、巴拿馬型運費指數(BPI)和超靈便性船運價指數(BSI)組成，其中BCI指數所占權重為40%，BPI指數和BSI指數各占30%。

　　“此次BDI指數的大漲，主要由BCI拉動。BCI代表的是海岬型船運價
，其運輸貨品中鐵礦石占比最大，因此本輪BDI指數上漲根本上是由鐵礦石推動的。”一位鐵礦石專家對上證報表示。

　　業內人士在接受上證報采訪時表示
，BDI指數重返700點以上，背後是國內鐵礦石需求的複蘇。目前
，鐵礦石下遊複工
、複產的水平已與往年相當
，鋼廠高爐開工率超過80%。

　　“國內鐵礦石港口庫存經曆了連續七周的去庫存。”分析師表示，國內進口礦港口庫存量從2月中旬的12469萬噸，持續減少至4月中旬的11324萬噸，累計減少1145萬噸，降幅為9.18%。

　　“近1個多月來
，鐵礦石去庫存顯著
，這也證明了鐵礦石需求的複蘇。”業內人士表示。

　　中國鐵礦石進口來源地包括巴西、澳洲、印度等。由於公共衛生事件的全球擴散，上述地區在鐵礦石開采
、發運等方麵均受到不同程度的影響。不過，疫情對鐵礦石供應端的負麵效應正逐漸減少。例如，據標普全球普氏研究團隊統計，2020年前15周，澳洲前四大鐵礦石生產商發運鐵礦石2.29億噸
，較上一年同期增長4.7%。

　　“幾大礦山的鐵礦石供應出現明顯好轉跡象。例如

，澳洲必和必拓3月份的周均發貨量比2月份高出190萬噸；巴西淡水河穀3月下旬的周均發貨量達到450萬噸

，優於前期400萬噸左右的周均發貨量和去年同期250萬噸左右的周均發貨量。”標普全球普氏研究團隊向上證報介紹道。

　　展望後市，業內人士認為
，鐵礦石的供需麵依舊是影響BDI指數的主要素；隨著全球疫情防控向好，煤炭、豆粕
、油脂等大宗商品均有需求複蘇的可能
，並帶動發運量上升，對BDI指數也有助推作用。