劉凡

　　新一輪“基建潮”或將加速來臨。

　　數據顯示
，截至3月1日，我國13個省（直轄市
、自治區）發布的2020年重點項目投資計劃清單投資總額達到33.83萬億元，項目投資涉及鐵路、公路、跨境電網等多個基礎設施工程領域。國家發展改革委公布的數據顯示，截至3月6日，2020年以來，國家發展改革委批複的基建項目規模達2286.05億元
，比去年同期多930.29億元，同比擴大68.62%。此外，雲南省提出實施基礎設施“雙十”（10個在建項目和10個新開工項目）重大工程

，總投資額約為3.6萬億元；福建省發展改革委發布《關於印發2020年度福建省重點項目名單的通知》，共列出重點項目1567個，總投資額達3.84萬億元。

　　為了應對經濟下行壓力，各地基建投資均處在不斷加碼的狀態。如果按照每萬億元投資拉動624萬噸鋼材消費需求來測算，那麼33.83萬億元投資由此帶來的鋼材需求將達到2.11億噸。

　　這對於因疫情延誤、亟須補充需求增長動能的鋼鐵行業而言
，無疑是個重大利好。隻是

，如此巨大的需求很難在2020年內真正落地，於鋼鐵企業而言
，龐大的投資數字並不意味著2020年的“鋼需”會迎來實質上的改觀。

　　據筆者了解，全國各省（直轄市、自治區）公布的整體投資數據和年內完成投資數據之間均存在不小的差距，因此實際的鋼材需求兌現存在著很大的不確定性。以福建省為例，其2020年的總投資額為3.84萬億元
，但年度計劃投資額僅為5005億元
；河南省2020年確定了總投資額達3.3萬億元的項目
，年度計劃完成的投資額也不過7939億元。

　　zaochengzhezhongshujubeilideyigezhongyaoyuanyinshi，jiangyinianqiankaigongzaijiandexiangmunarudaoletongjizhizhong
，daozhizongdetouzijihuahenianneitouzijinezhijianchuxianjiaodachaju。jubizhetiaoyanlejie，baokuohenansheng
、雲南省、福建省在內的13個省（直轄市、自治區）2020年的年內計劃總投資額約為5.57萬億元，比2019年增加2000億元，同比上升4.28%。從這個角度來看，和2019年相比，2020年基建對鋼材消費需求拉動的增幅並不大。

　　但這並不意味著基建對鋼材需求的拉動已經進入疲憊期。長期來看，基建對鋼材需求的拉動作用依然是值得期待的。比如，除了雲南省、陝西省、重慶市
、寧夏回族自治區之外
，其他已經公布投資計劃的省（直轄市
、自治區）2020年的年度投資計劃均處於擴張區間。這表示，上述地區在未來一段時間內
，基建項目依然處於提速狀態
，鋼材需求有待繼續釋放。

　　在本輪“基建潮”中，5G基站、公共類充電樁等“新基建”或將成為鋼材需求的新特點。根據中國聯通網絡技術研究院公布的數據
，5G基站數量預計是4G基站的1.5倍~2倍，而2018年底時全國3G基站
、4G基站數量已經達到了約490萬個。由此看來，5G基站建設數量可能會超過700萬個，將釋放可觀的用鋼需求。此外，全國公共類充電設施近兩年增速基本維持在40%以上。隨著新能源汽車的普及推廣，相關配套的充電樁建設同樣會提速。

　　總zong之zhi，為wei了le應ying對dui經jing濟ji下xia行xing壓ya力li
，未wei來lai基ji建jian發fa力li是shi大da概gai率lv事shi件jian。隻zhi是shi融rong資zi端duan依yi然ran是shi製zhi約yue基ji建jian項xiang目mu開kai工gong和he推tui進jin的de老lao大da難nan問wen題ti
，基ji建jian因yin此ci對dui鋼gang材cai消xiao費fei需xu求qiu的de拉la動dong很hen難nan和he以yi往wang一yi樣yang“大水漫灌”，更多將是“細水長流”。鋼鐵企業對此要做好充分心理準備
，主動出擊，積極調整產品結構，在基建市場的變化中尋找新的發展機遇，獲取發展的新動能。