本報記者 張苓

　　在往年這個時候，正是西安鋼鐵行業商會成員單位最忙碌的日子，但今年與往年不同，不僅有新冠肺炎疫情的反複衝擊，還有下遊“拉閘限電”
、粗鋼產量壓減及房地產信貸進一步收緊等一係列因素的疊加影響

，隨著中央諸多穩經濟
、穩物價政策的陸續發布，大宗商品價格下行壓力不斷加大。

　　近日

，西安鋼鐵行業商會會長陳小東在接受《中國冶金報》記者采訪時分析道，進入2022年，政策重心將開始向穩增長傾斜，從此前召開的中央經濟工作會議的有關表述來看，今年全年經濟麵臨著“需求逐步收縮、供給衝擊加大
、預期明顯轉弱”的“三重壓力”。因此
，宏觀政策層麵大概率將呈現“寬信用+穩貨幣”局麵，財政支出將部分前置


，貨幣端將加大對小微企業及科技創新和綠色發展等結構性產業的支持力度。

西安鋼市目前處於休市狀態

　　“考慮到信用端邊際好轉傳導至需求回歸仍有一定滯後性，預計包括鋼材在內的商品價格將在今年第2季度實現企穩。”陳小東分析道，“就當前陝西鋼市現狀來看，在2021年底，由於受疫情衝擊影響較大，現階段的西安及周邊鋼市基本處於休市狀態。”

　　緊接著
，他從供給、需求
、庫存
、價格等方麵做了簡要分析。

　　供給方麵，產量同比大幅下降。統計數據顯示
，2021年前11個月

，陝西省粗鋼產量達到1359.76萬噸、生鐵產量達到1038.85萬噸、鋼材產量達到1922.45萬噸，均較去年大幅回落。其中，因能耗雙控及粗鋼產量壓減政策的影響，陝鋼龍鋼目前仍有1座高爐處於停產狀態。此外，受近期疫情反彈影響
，陝西唯一一家電爐鋼生產企業因廢鋼供應不足

，現階段處於停產狀態。

　　需求方麵，陝西需求基本停滯。受疫情影響，當前陝西省下遊工地基本停工，采購基本停止
，鋼貿商大都處於居家辦公狀態
，省內需求基本停滯。

　　庫存方麵，鋼材庫存增幅明顯。近期，西安地區鋼材庫存增幅較大。截至1月中旬
，西安地區建築鋼材庫存增至30.36萬噸
，中厚板庫存增至5.24萬噸，熱軋卷板庫存增至8.22萬噸，均較去年有較大幅度的增長。陳小東對此解釋道
，一方麵，受疫情影響，下遊需求停滯

，鋼材運輸受阻
，基本沒有實際出貨量；另一方麵，鋼企鐵路到貨增多，日均到貨量在1萬噸左右。

　　價格方麵，“有價無市”特征明顯。當前，西安鋼市基本處於“有價無市”局麵。“需求讓位於冬儲，但從市場冬儲情緒和冬儲資源量來看，與往年相差較大，可以看出鋼貿商對新年市場還是相對謹慎的。”陳小東對此解釋道，一是現階段疫情防控形勢依然嚴峻，二是當前冬儲價格遠超商家預期。“考慮到春節後的市場交易，商家多少都會拿一些貨
，但從拿貨量來看
，今年較往年平均下降30%～50%。”陳小東說道。

今年鋼市將維持“供需雙弱”格局

　　針對陝西鋼市2022年全年走勢，陳小東認為：“總體來看，可能呈現先高後低、震蕩下行的趨勢。”

　　首先，國家在控製鋼產量上力度仍將較大，建築鋼材整體供應或將繼續下降。在2021年12月29日召開的《“十四五”原材料工業發展規劃》新聞發布會上，工信部原材料工業司司長陳克龍明確指出
，“十四五”時期，粗鋼、水泥等重點原材料大宗產品產能隻減不增
，產能利用率保持在合理水平；在原材料領域形成5個以上世界級先進製造業集群
；鼓勵有條件的地區推進石化化工
、鋼鐵、有色金屬
、建材

、電力等產業耦合發展
，建立原材料工業耦合發展園區，實現能源資源梯級利用和產業循環銜接。

　　此外，近兩年，陝西本地鋼企及山西等地鋼企在產品多元化方麵取得較大突破。例如，最近1年來
，陝鋼生產的帶鋼、工業材產量大幅增加，建築鋼材產量相對下降，而山西地區鋼企也開始向工業材
、型材及板材等產品轉變方向
，建築鋼材供應受到影響。

　　其次，疫情過後，西安及周邊地區下遊工程將複工

，需求將明顯回升。陳小東表示
，2021年(nian)底(di)西(xi)安(an)及(ji)周(zhou)邊(bian)地(di)區(qu)受(shou)疫(yi)情(qing)影(ying)響(xiang)的(de)趕(gan)工(gong)需(xu)求(qiu)可(ke)能(neng)要(yao)推(tui)遲(chi)到(dao)春(chun)節(jie)過(guo)後(hou)

，屆(jie)時(shi)
，下(xia)遊(you)終(zhong)端(duan)需(xu)求(qiu)將(jiang)明(ming)顯(xian)增(zeng)多(duo)。疊(die)加(jia)正(zheng)常(chang)的(de)開(kai)工(gong)項(xiang)目(mu)需(xu)求(qiu)，今(jin)年(nian)上(shang)半(ban)年(nian)需(xu)求(qiu)總(zong)體(ti)值(zhi)得(de)期(qi)待(dai)。據(ju)了(le)解(jie)
，《陝西省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》確定了“十四五”時期陝西省綜合交通運輸發展的多個目標：到2025年
，陝西省公路通車總裏程將突破19萬公裏；謀劃高速公路項目34個，建設規模超過1700公裏，高速公路通車總裏程突破7000公裏；謀劃普通國省幹線公路項目155個，建設規模超過3500公裏
；鐵路營業裏程力爭達到6500公裏；全省民用運輸機場數量達到8個。陳小東預計
，在基建項目的托底下
，需求仍有一定的支撐。

　　最後，“供需雙弱”格局將導致鋼價“前高後低”。陳小東預計，2022年nian的de鋼gang價jia高gao點dian可ke能neng出chu現xian在zai上shang半ban年nian。疫yi情qing過guo後hou

，隨sui著zhe終zhong端duan有you效xiao需xu求qiu的de釋shi放fang

，新xin開kai工gong項xiang目mu增zeng多duo疊die加jia鋼gang貿mao商shang補bu庫ku需xu求qiu釋shi放fang，鋼gang價jia有you望wang上shang漲zhang。隨sui後hou，市shi場chang將jiang逐zhu步bu回hui歸gui現xian實shi供gong需xu關guan係xi，鋼gang價jia將jiang進jin入ru寬kuan幅fu震zhen蕩dang區qu間jian。2022年下半年，隨著原燃料價格逐漸回落至合理價位，鋼企生產成本將逐漸下移，現貨市場價格也將緩慢回落。

　　“總體來看

，2022年鋼市仍將維係‘供需雙弱’格局，但供給收縮幅度將小於需求收縮幅度
，鋼價重心將下移，虎年或將出現‘虎頭蛇尾’行情。”陳小東表示。