本報通訊員 張睿

　　2023年12月中旬
，山西省長治地區遭遇了60年來最低氣溫——零下20攝氏度。要說吐氣成霧

，滴水成冰，一點都不誇張。人待在戶外，西北風一吹，不出1分鍾，手指頭凍得生疼。

　　可仍有一群人，為了給生產保障足量優質的“口糧”

，衝鋒在前

，召之即來，來之能戰……

　　2023年12月22日上午10時，在首鋼長鋼公司煉鐵廠原料作業區中控室裏，中控工閆兵在火車的鳴笛聲中敏銳地判斷出“來活兒了”。隻聽他迅速撥通運輸部廠東站調度的電話
，詢問道：“去接車皮了？是啥？有多少車？”

　　對方回複：“巴粗（巴西粗顆粒粉礦）
，50車……”

　　一聲鳴笛後
，火車頭即將奔赴長北站接貨。而這一聲鳴笛，對該作業區的職工們來說
，就是一聲“戰天鬥地”的“衝鋒集結號”。

　　“集結號”一響，他們便衝上了“前線”。

　　半小時後，閆兵得到更詳細的來料信息後，迅速下達指令：“對11股道，22個車皮！”

　　卸礦班組丙班組長崔旭峰召集當班的幾名職工
，在做好作業前的風險預判
、安全交底及確認工作後
，在11股道整裝待發。

　　程愛斌和牛元鵬率先上陣，鉸開鐵絲
，用撬棍撬開門搭，並合力將車皮上重達100公斤的6個小門依次打開。兩台挖機“伸長”機臂，將車皮上的礦粉卸至貨位上。隨即，另外幾人翻過礦粉堆進入車皮

，開始清理挖機“力”所不及的礦粉。根據礦粉的性質，在零下5攝氏度以下，礦粉就會凍結成塊，而當日氣溫遠低於凍結溫度
，凍料問題更為嚴重，極大地增加了清理的難度。

　　前(qian)有(you)自(zi)卸(xie)車(che)等(deng)待(dai)將(jiang)礦(kuang)粉(fen)運(yun)走(zou)，後(hou)有(you)其(qi)他(ta)車(che)皮(pi)等(deng)待(dai)對(dui)位(wei)股(gu)道(dao)卸(xie)料(liao)，如(ru)未(wei)在(zai)規(gui)定(ding)時(shi)間(jian)內(nei)完(wan)成(cheng)卸(xie)礦(kuang)
，還(hai)會(hui)產(chan)生(sheng)延(yan)時(shi)費(fei)，甚(shen)至(zhi)影(ying)響(xiang)原(yuan)料(liao)儲(chu)備(bei)和(he)燒(shao)結(jie)、高爐的供料需求……

　　這是一場爭分奪秒的戰鬥，長鋼職工們工具齊全、分工明確、全力以赴。

　　隻見年紀較輕的牛元鵬和曲波揮舞著鐵錘

、洋鎬，對不同位置、不同形狀的凍礦進行“爆破”，一錘錘敲擊在車皮底部和側壁，一陣陣“咚咚”的敲擊聲響徹鐵道沿線。幾錘敲下來
，兩人已渾身冒汗。旋即，崔旭峰、郝國英
、梁林生操起鐵鍬，開始對鬆動的礦料進行清理，一鍬鍬清理至貨位上。循環往複
，幾人輪番上陣
，短短15分鍾
，他們就完成了一個車皮的卸料工作。為了最大程度減少原料浪費，他們又用掃帚將犄角旮旯裏的礦料清理得幹幹淨淨……

　　幾(ji)個(ge)人(ren)收(shou)拾(shi)好(hao)工(gong)具(ju)，用(yong)鐵(tie)絲(si)重(zhong)新(xin)綁(bang)好(hao)車(che)門(men)
，迅(xun)速(su)離(li)開(kai)車(che)皮(pi)，並(bing)停(ting)在(zai)離(li)股(gu)道(dao)不(bu)遠(yuan)的(de)地(di)方(fang)，一(yi)邊(bian)稍(shao)作(zuo)歇(xie)息(xi)
，一(yi)邊(bian)等(deng)待(dai)著(zhe)挖(wa)機(ji)完(wan)成(cheng)對(dui)下(xia)一(yi)節(jie)車(che)皮(pi)的(de)機(ji)械(xie)卸(xie)車(che)，準(zhun)備(bei)開(kai)始(shi)新(xin)一(yi)輪(lun)的(de)人(ren)工(gong)清(qing)理(li)工(gong)作(zuo)。

　　休息間隙，他們摘下安全帽，發絲間似有汗珠
，頭上竟有熱氣升騰。那時
，溫度計顯示室外氣溫為零下17攝氏度。

　　據悉，該作業區卸礦崗位共有職工48人，平均年齡為46.3歲
，平均工齡為26年。他們沒有驚天動地的豪言壯語，隻有不畏艱苦的默默堅守。數九寒天
，他們的心是熱的、幹勁是足的，他們心中隻有一個信念
，那就是為燒結機
、高爐提供足量、優質的“口糧”
，為保障該公司正常生產運行做出自己的貢獻。

　　《中國冶金報》（2024年01月10日 02版二版）