11月28日，首鋼水鋼物流倉儲事業部廠內站向事業部為丙班打了請獎報告，丙班班長王連品打心眼裏感到自豪和驕傲。

　　請獎是因為11月27日的丙班夜班，單班組織掛車233輛、卸車333輛
、出車379輛，卸車與出車相比平均數超出100多輛，較好壓縮了保有量，完成了保產任務，為該部減少貨車延時費用做出了貢獻。那天
，丙班夜班的8名職工可謂忙得不可開交，信號員、調度員、貨調員在鐵路物流集控室內不停地用對講機、電話協調工作，調車員上下車輛“指揮”多達數十次。

　　聽聞請獎報告事由後
，筆者帶著好奇心，決定去丙班一探究竟。

　　11月29日，貴州省六盤水市還是豔陽高照
，11月30日就進入了“一鍵入冬”模式。

　　“嗚……”11月30日7時17分
，該事業部廠內站調車場內，一輛橘紅色的火車頭一聲笛鳴“喚醒”了黎明，鋼城“大動脈”又迎來了新的一天。

　　在該事業部廠內站三樓會議室內
，丙班職工陸續出示場所碼後
，7時30分，丙班與煉軋站職工開班前會；8時10分，王連品參加交接班會，對夜班工作情況進行了解和交接。

　　8時40分
，筆者跟隨王連品來到物流倉儲事業部廠內站調車場內。王連品指著場內的12條火車道稱，11月27日那天晚上除了一條磅道外，其餘的火車道上全停滿了火車……

　　“目前為止
，我們還沒有接到有車進來的指令，大家在做好來車準備工作的同時，還要幹其他的事。今天我們要配合做6號道470多米的大修工作，你看車上的兩個調車員就是我們班的班員。”王連品指著在道渣專用火車上的兩名職工說道。而王連品稱自己要在一旁做好安全防護
、監督等工作。

　　在調車場現場，道渣專用車正緩慢行駛過來。

　　“以3公裏的速度行駛！”隻見一名調車工用手指著一個點，並通過對講機給機車上的司機下達“指令”。

　　到dao達da指zhi定ding地di點dian後hou，工gong務wu段duan職zhi工gong就jiu打da開kai道dao渣zha車che兩liang側ce的de大da閥fa門men，車che內nei的de道dao渣zha順shun勢shi滑hua落luo到dao六liu道dao軌gui道dao兩liang旁pang。開kai了le一yi小xiao段duan路lu後hou，由you於yu有you一yi邊bian的de道dao渣zha沒mei有you落luo下xia，調tiao車che員yuan又you用yong對dui講jiang機ji“指令”道渣車往回開了10多米，工務段職工又爬到車廂內檢查道渣並將之“整理”到車內一邊
，好讓道渣落到指定位置……“他們還要去指定位置取道渣，今天至少要取三趟才能鋪設完成。”王連品指著緩緩駛離六道的道渣專用火車說道。

　　趁他們去取道渣的這個空隙
，隻見王連品順著調車場邊牆的內東環線往前走，一邊走一邊巡查廠內站調車場內的邊坡、擋牆、排水溝，並把巡查過無安全隱患的區域拍攝下來，發送至物流倉儲事業部的點檢群內。這是他們每天要做的工作。

　　快走到筆架山隧道口時，在鐵路邊上遇到一位婦女正在捆紮背簍撿拾廢品。“請你抓緊時間離開鐵路，不要在此停留！”王連品對其進行勸離。直到婦女離遠，他才又折返繼續檢查每一個可能存在安全隱患的位置。

　　走在鐵道邊上，筆者的腳底被道渣硌得生疼。“我們的調車員在這種路上多時要走3萬多步
，少的時候也要走1萬多步，有時稍不注意他們還會崴著腳呢。”王連品笑著說。

　　在(zai)調(tiao)車(che)場(chang)行(xing)走(zou)時(shi)，寒(han)風(feng)刮(gua)得(de)臉(lian)生(sheng)疼(teng)
，王(wang)連(lian)品(pin)稱(cheng)他(ta)們(men)最(zui)怕(pa)雨(yu)天(tian)和(he)冬(dong)天(tian)，室(shi)內(nei)人(ren)員(yuan)還(hai)稍(shao)好(hao)些(xie)，下(xia)雨(yu)天(tian)，調(tiao)車(che)員(yuan)身(shen)上(shang)經(jing)常(chang)都(dou)是(shi)濕(shi)的(de)，現(xian)在(zai)冬(dong)季(ji)來(lai)臨(lin)，廠(chang)內(nei)站(zhan)也(ye)為(wei)職(zhi)工(gong)準(zhun)備(bei)好(hao)了(le)所(suo)需(xu)的(de)草(cao)席(xi)和(he)防(fang)滑(hua)草(cao)鞋(xie)等(deng)過(guo)冬(dong)物(wu)品(pin)。此(ci)外(wai)，還(hai)有(you)溫(wen)暖(nuan)的(de)專(zhuan)用(yong)休(xiu)息(xi)室(shi)供(gong)調(tiao)車(che)員(yuan)休(xiu)息(xi)、喝水
、換衣服……

　　12時30分，火車陸續進廠，到丙班19時下班時
，東站掛車102輛
、發出93輛
、卸車78輛。

　　據介紹，在廠內站4個班組的共同努力下
，10月份廠內站突破了2014年以來的卸車紀錄，為水鋼減少貨車延時費做出了貢獻。

　　《中國冶金報》（2022年12月13日 08版八版）