在“大眾創業、萬眾創新”的號召下
，馬鋼交通軌道裝備有限公司有這樣一名創新者
，用實際行動在自己的平凡崗位上踐行創新，他就是車輪材料熱處理工程師鄧榮傑，在2019年度他完成多項創新項目，並在實際工作中取得了良好效果。

　　從工藝設備上挖掘創新
，正值馬鋼車輪熱處理係統改造
，其中4#爐是改造的重點

，未改造的4#luluwenjunyuncha，bunengmanzuyuelaiyuegaodechanpinyaoqiu，yunxingnenghaogao，daozhishengchanchengbenyalida，dengrongjiebazhexiewentizuoweichuangxindeqierudian
，duocishenruxianchangjinxingxiankuangtiaozhajiceshi
，shenrufenxi4#爐存在的問題，查閱各類參考文獻，從4#爐的爐膛設計、水封方式、爐牆保溫、燒嘴、煙氣循環及助燃空氣預熱等方麵入手，製定改造方案，經過多輪的試驗與討論，完成了迷宮水封、利用煙氣預熱助燃空氣節能及爐溫自動控製等10多項技術創新，保證了4#爐按質按量的完成改造
，爐溫均勻性、噸鋼能耗等多項技術指標達到行業先進水平，跟改造前相比，改造後的4#爐噸鋼能耗節約36%，爐溫均勻性有了很大的提升，完全能夠保證高鐵等高質量要求的車輪需求。

　　把創新元素利用到新工藝研發中，鄧榮傑負責的新車輪淬火台研發
，深知該項目任務重
、難(nan)度(du)大(da)，屬(shu)行(xing)業(ye)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)設(she)備(bei)保(bao)密(mi)性(xing)強(qiang)，基(ji)本(ben)沒(mei)有(you)有(you)價(jia)值(zhi)的(de)資(zi)料(liao)可(ke)以(yi)參(can)考(kao)，一(yi)切(qie)都(dou)需(xu)要(yao)研(yan)發(fa)團(tuan)隊(dui)摸(mo)索(suo)
，需(xu)要(yao)大(da)量(liang)的(de)工(gong)藝(yi)試(shi)驗(yan)來(lai)確(que)定(ding)設(she)備(bei)參(can)數(shu)，為(wei)水(shui)壓(ya)、水溫
、流量、噴嘴角度、噴嘴離踏麵的距離等關鍵工藝參數的把控
，先後進行了30多(duo)次(ci)試(shi)驗(yan)，研(yan)發(fa)過(guo)程(cheng)經(jing)常(chang)與(yu)團(tuan)隊(dui)成(cheng)員(yuan)加(jia)班(ban)加(jia)點(dian)的(de)工(gong)作(zuo)，技(ji)術(shu)難(nan)關(guan)一(yi)個(ge)接(jie)一(yi)個(ge)的(de)被(bei)攻(gong)破(po)
，整(zheng)個(ge)研(yan)發(fa)過(guo)程(cheng)完(wan)成(cheng)多(duo)項(xiang)創(chuang)新(xin)成(cheng)果(guo)，如(ru)解(jie)決(jue)高(gao)硬(ying)度(du)車(che)輪(lun)的(de)多(duo)麵(mian)淬(cui)火(huo)、防止輻板進水
、降低貝氏體異常組織層深度的複合噴嘴等
，新研發的新型車輪淬火台達到行業先進水平。

　　在(zai)降(jiang)本(ben)增(zeng)效(xiao)中(zhong)找(zhao)到(dao)創(chuang)新(xin)

，提(ti)供(gong)給(gei)澳(ao)大(da)利(li)亞(ya)的(de)高(gao)碳(tan)鋼(gang)係(xi)列(lie)產(chan)品(pin)
，車(che)輪(lun)踏(ta)麵(mian)異(yi)常(chang)組(zu)織(zhi)層(ceng)深(shen)踏(ta)麵(mian)餘(yu)量(liang)大(da)

，導(dao)致(zhi)產(chan)品(pin)成(cheng)材(cai)率(lv)低(di)，生(sheng)產(chan)成(cheng)本(ben)壓(ya)力(li)大(da)
，鄧(deng)榮(rong)傑(jie)把(ba)精(jing)力(li)投(tou)入(ru)到(dao)解(jie)決(jue)踏(ta)麵(mian)異(yi)常(chang)組(zu)織(zhi)的(de)工(gong)藝(yi)攻(gong)關(guan)，通(tong)過(guo)利(li)用(yong)新(xin)研(yan)發(fa)淬(cui)火(huo)台(tai)的(de)複(fu)合(he)噴(pen)嘴(zui)功(gong)能(neng)
，進(jin)行(xing)了(le)多(duo)輪(lun)的(de)工(gong)藝(yi)試(shi)驗(yan)，在(zai)AAR-C+
、AAR-CM高碳係列車輪獲得了工藝創新突破
，利用該創新技術使出口澳洲車輪成材率提高3%
，每件車輪減少投料重量約16公斤，方案已經實施4個月，為公司節約原材料成本20餘萬元。

　　weikehujiangbenxunzhaochuangxinqiji，dadaogongxushuangfanggongyingdemude，zhenduijichechilunpihedongchechiquancaiyongmozhudingchengbengaodewenti，dengrongjiejijizhudongdecanyudaocaiyonglianzhupitidaimozhudingxiangmuzhong，xianhouyuzhongcheqishuyanjichecheliangyanjiusuo、美國通用電氣等公司合作
，完成連鑄坯生產齒輪坯
、齒圈的產品研發。

　　zaitishenggongzuoxiaolvshangxuntupo，chelunhehuanjianchanpinyuelaiyueduo，yuanyouderechuligongyishejifangshiquanbuyikaorengong，bujinhaoshifeilixiaolvdixia
，erqierongyichucuo。dengrongjiebaduoniangongzuojingyanyuxinxihuashouduanxiangronghe

，yilunzhouQMS係統上線為契機
，改進熱處理工藝設計方法
，提高了工藝設計效率，減少了出錯的概率
，同時實現了熱處理工藝參數的數字化。

　　身為車輪材料熱處理工程師的鄧榮傑，能夠聚焦車輪技術發展前沿
，潛心磚研製造技術，不斷尋求突破和變革
，在製造技術改進

、產品性能提升和提質增效方麵取得了優異的成績。在新的一年裏他將會把創新作為工作習慣，創新思維方式
、創新工作方法雕刻出更加精美的時代車輪。 （陳時雯）