一yi輪lun完wan美mei漂piao亮liang的de弧hu線xian，從cong火huo紅hong的de加jia熱re爐lu劃hua出chu。這zhe是shi一yi片pian高gao速su車che輪lun的de新xin品pin種zhong，在zai機ji械xie手shou的de作zuo用yong下xia準zhun確que定ding位wei在zai淬cui火huo台tai上shang，科ke研yan人ren員yuan迅xun速su用yong測ce溫wen槍qiang測ce量liang著zhe溫wen度du變bian化hua值zhi，像xiang嗬he護hu一yi個ge新xin生sheng的de嬰ying兒er，
800攝氏度的灼熱車輪帶著爐膛的赤焰，映紅了一張篤然而自信的麵孔，他是江波。
江波是安徽省勞模、馬鋼高級技術主管。他從事車輪研發工作已有24年。作為項目課題組長，他積極實施863（國家高技術研究發展計劃）、“973”（國家重點基礎研究發展計劃）、國家科技支撐計劃和省部級重大專項計劃等項目中，他作為項目課題組組長，帶領技術團隊潛心鑽研、開展關鍵技術研究，取得了17項國家及省部級科技成果，研發的時速200—250公裏動車組車輪技術指標優於歐洲進口同類產品，已裝車運行42萬公裏，並投入商業運營；研發的時速270公裏CL50材質高速車輪，實現我國在高速鐵路車輪技術、產品上的突破，在實施270公裏試驗中安全運行了60萬公裏，在“新曙光號”、“藍箭號”、“中華之星”等時速200公裏等級客車上投入了商業運營；研發的時速350公裏高速車輪伴隨“複興號”動車組成功完成了世界最高時速420公裏交會試驗，拿到CRCC（中鐵檢驗認證中心）首張認證證書；研發的35噸、45噸軸重用AAR—C+、AAR—CM重載車輪，在北美和澳大利亞市場實現大規模出口。他就是安徽省老模、馬鋼技術中心高級技術主管江波。
皇帝女兒不愁嫁的地位被動搖，令他深刻反思
他是學冶金材料專業的，1984nianjinrumagang，beifendaogangtieyanjiusuowuliyanjiushi。congnashiqitajiuyutieluchelunjiexialebujiezhiyuan，sihumingmingzhizhongzhudingchelunchengweitashengmingzhongdeyibufen。taxiancongtieluchelungangshixiaofenxiyanjiugongzuorushou，lijingcihouyouzhongyaoyingxiangdetieluxingcheshigutiaozha、處理、分析工作的曆練，在國內鐵路車輪失效分析領域很快嶄露頭角，1997年被中國機械工程學會失效分析委員會聘為失效分析專家。
計劃經濟時代給他留下的深刻印象是，中國鐵路太落後了，客車時速不超過80公裏，貨車時速不超過50公裏、載重不超過50噸；鐵道部“以輪定產”，馬鋼便成了“馬老大”，馬ma鋼gang車che輪lun處chu於yu皇huang帝di女nv兒er不bu愁chou嫁jia的de優you越yue境jing地di。然ran而er隨sui著zhe中zhong國guo改gai革ge開kai放fang進jin程cheng的de推tui進jin，作zuo為wei國guo家jia經jing濟ji大da動dong脈mai的de中zhong國guo鐵tie路lu，已yi經jing不bu能neng滿man足zu這zhe個ge速su度du，啟qi動dong了le“鐵路大提速”計劃。
經jing曆li過guo計ji劃hua經jing濟ji時shi代dai的de人ren應ying該gai知zhi道dao，改gai革ge開kai放fang是shi決jue定ding中zhong國guo命ming運yun的de偉wei大da變bian革ge，實shi行xing社she會hui主zhu義yi市shi場chang經jing濟ji是shi改gai革ge開kai放fang向xiang縱zong深shen推tui進jin的de偉wei大da創chuang舉ju，共gong和he國guo從cong此ci邁mai開kai了le更geng加jia勁jin疾ji的de發fa展zhan步bu伐fa，各ge行xing各ge業ye煥huan發fa出chu更geng加jia旺wang盛sheng的de活huo力li，人ren們men心xin中zhong蟄zhe伏fu的de奮fen鬥dou激ji情qing被bei點dian燃ran了le。
社會主義市場經濟意味著，競爭的時代到來了。企業也好，個人也罷，都要有真功夫、硬功夫、好功夫，否則就要被時代淘汰。社會主義市場經濟還意味著，思想觀念要轉變了，企業再不能有“老大意識”和“老大思維了”----用戶才是“老大”！用戶才是上帝！
社會主義市場經濟對馬鋼車輪的衝擊直接而又迅速。
作為國民經濟大動脈的鐵路，對新時代爆發出的巨大需求迅疾做出反應，客運高速化、貨運重載化的鐵路跨越式發展戰略應時而生、快速推進。96年初春，鐵道部在鐵科院召開“鐵路車輪現場會”，馬鋼的車輪輪箍質量缺陷被“曝光”，到會的馬鋼領導臉上火辣辣的難受。接著山西大同和太原分別上馬鑄鋼和輾鋼兩條車輪生產線，這意味著國內鐵路車輪生產中將“三足鼎立”，馬鋼結束了一統天下的格局。並且由於鐵路提速需要，馬鋼主導製定的老版國家標準不再適用，而是製定、采信新的鐵道行業標準，通過技術要求的顯著提高了從標準對車輪輪箍產品的準入門檻，並對車輪輪箍產品質量控製、判定形成強約束；此外，按市場化原則鐵道部可實行車輪輪箍全球采購。
鐵路的抉擇對馬鋼而言，無疑是車輪的抉擇；鐵路抉擇了提速，而馬鋼車輪就別無抉擇。集前蘇聯美國歐鐵聯盟標準為一體的運行速度每小時達120公裏的KKD快速客車用車輪，HDS貨車用車輪標準出來了。馬鋼幹不幹？幹——以前從未幹過，其難度，類似電視機從黑白跨越到彩電，涉及到係統和原理的創新！不幹——鐵路提速勢在必行，馬鋼車輪輪箍生產線最終陷於停產並不是危言聳聽！
車輪研發比發達國家落後至少20年，讓他焦急萬分
馬ma鋼gang人ren決jue定ding抓zhua主zhu機ji遇yu主zhu動dong出chu擊ji，與yu海hai外wai強qiang手shou爭zheng高gao下xia。對dui提ti速su車che輪lun的de研yan究jiu，馬ma鋼gang決jue策ce層ceng的de思si想xiang是shi極ji其qi明ming確que的de，就jiu是shi抓zhua住zhu機ji遇yu主zhu動dong出chu擊ji。公gong司si迅xun速su組zu織zhi技ji術shu力li量liang，投tou入ru大da量liang的de資zi金jin開kai發fa車che輪lun新xin產chan品pin，在zai進jin行xing生sheng產chan設she備bei一yi係xi列lie重zhong大da改gai造zao的de同tong時shi，對duiKkD、HDS快速車輪產品開發發起了總攻。
骨子裏從不服輸的馬鋼人不相信，完全靠自己建成車輪輪箍生產係統這麼難的事都能幹好，翻身難嗎？事實證明，翻身真的很難。
zhinanertuiconglaijiubushimagangrendexingge，danshi，yaofanshen，yaozhongzhuhuihuang，guangkaozhuangzhihaoqingshibugoude，shouxianyaoxiangjiepoumaqueyiyangjinxingshenkedeziwoshenshi，mingbaizijichazaina、弱在哪，厘清補短板、爭上遊的目標、方向、路徑。激情與理性、鬥誌與行動力的有機結合才能化願景為成果。
精神的陣痛是覺醒的開始。馬鋼花大力氣對標世界、解剖自己，調研的結果令人汗顏——發達國家的車輪生產企業已經跑得讓我們隻能隱隱看到背影了，裝備條件、技術能力，我們至少落後二十年；產品結構，我們隻是人家的零頭，英雄排座次，我們幾近末位。日本住友、法國瓦頓、德國BVV、美國格裏芬，這些名字深印在他的腦海裏。不能與他們並肩走，就稱不上翻身，更稱不上重鑄輝煌。
差距就是潛力，差距就是動力，差距就是衝擊力。深刻的自我解剖讓馬鋼明確了前進的目標：裝備一流、技術一流、服務一流，產品結構完整。而前進的途徑是：係統的技術改造、係統的共性技術提升、麵向全世界的新產品開發、烙進心房的服務意識----這顯然是更高起點的二次創業。
淘汰落後工藝裝備進行係統攻關，是他追隨的路線
高水平的技術改造再造出嶄新的車輪輪箍生產係統。在車輪輪箍用鋼的生產環節，運行了三十餘年的平爐----模鑄生產線被推倒了，轉爐—爐外精煉—圓坯連鑄生產線取而代之，車輪輪箍用鋼的生產裝備迅速趕上國外先進水平。進而又新建電爐—爐外精煉—圓坯連鑄生產線，工藝裝備躍居世界先進水平，為冶金工藝技術提升、質量控製和新品種開發提供了良好的條件保障。在車輪輪箍製造環節，新上馬的圓盤冷鋸、壓軋係統、數控加工線能力強、精度高，不僅使生產更高效、經濟，還能適應所有用途的產品需求，為實現產品走向世界的目標打下了硬件基礎；經過自動化改造的熱處理工序可控性好、穩定性高，成為高性能要求的高端產品開發的可靠依托；新上馬的在線無損檢測線以其高靈敏度為產品質量把關構築起堅固的最後一道防線。技術改造後的車輪輪箍係統，由“小米加步槍”躍升至“武裝到牙齒”，裝備水平位居世界前列。
麵向高端需求研發高技術產品，是他的主攻方向
高gao質zhi量liang的de共gong性xing技ji術shu研yan究jiu賦fu予yu車che輪lun輪lun箍gu係xi統tong深shen厚hou的de內nei功gong。在zai車che輪lun輪lun箍gu鋼gang生sheng產chan方fang麵mian，輪lun箍gu合he格ge率lv攻gong關guan率lv先xian突tu破po，非fei金jin屬shu夾jia雜za物wu這zhe一yi痼gu疾ji基ji本ben治zhi愈yu，曾zeng經jing失shi去qu的de輪lun箍gu市shi場chang數shu年nian後hou全quan數shu奪duo回hui；潔淨度研究一步一個腳印，直逼世界最高水平，在車輪輪箍植入了安全、kekaodejiyin。zaichelunlunguchanpinshejihezhizaofangmian，tixihuahejinhuajirechulijishuyanjiubuduandenggao，zonghexingnengkongzhinengliheshuipingyuejushijieqianlie，diandinglegaosuchelun、大功率機車車輪等高端產品開發的技術基礎；前瞻性的熱加工及機械加工數字化設計技術日趨成熟，高效、經濟、柔性化的生產技術已落地生效；精確檢測技術全麵推廣應用，為杜絕帶缺陷產品流入用戶、防控運用風險築起更為牢固的籬笆。技術進步為今天的馬鋼車輪輪箍係統帶來了敢與天公比高低的底氣。
高目標的產品開發催生出完整的車輪輪箍產品結構。麵對多樣化的鐵路需求和日趨激烈的市場競爭環境，高端牽引、立足國內、放fang眼yan全quan球qiu的de新xin產chan品pin開kai發fa之zhi路lu走zou出chu一yi個ge又you一yi個ge精jing彩cai。在zai我wo國guo高gao速su鐵tie路lu建jian設she尚shang處chu於yu論lun證zheng階jie段duan時shi，馬ma鋼gang啟qi動dong了le高gao速su車che輪lun預yu研yan工gong作zuo，在zai高gao速su鐵tie路lu發fa展zhan的de每mei個ge階jie段duan，馬ma鋼gang緊jin密mi跟gen進jin、潛心研究，弄清了高端車輪的技術內涵、自身的短板和需要攻堅的關鍵技術，從提速客車、準高速列車到“中華之星”高速列車，再到“複興號”動車組，產品檔次的逐步提升直至站到最高點，使馬鋼有了一覽眾山小的能力，產品開發之路豁然開朗，一扇扇國內、外市場大門向馬鋼敞開，在國內，馬鋼是整體機車車輪、大功率機車車輪、重載貨車車輪等新產品開發的先行者和中堅力量，在國外，馬鋼的產品遍布世界50多個國家和地區，在發達國家、地區落地生根，展現出旺盛的競爭力。經過二十餘年的努力，“老三樣”塵封為曆史，車輪輪箍係統已具備能適應用戶多樣化需求的產品開發能力。目前，馬鋼順利通過了AAR（美國鐵路協會）、IRIS（國際鐵路行業標準）、DB（德國鐵路公司）、TSI（歐盟鐵路互聯互通技術規範）、RISAS（英國鐵路供應商）等國際鐵路行業質量管理體係認證，可按任何國家標準生產各種性能的車輪，在國際市場擁有充分的話語權。
搶占和拓展海內外市場，是他最大的願望
往事曆曆在目。從二十年前的身無長物，到現在的裝備現代化、技術高端化、產品結構完整化，可以自豪地說，馬鋼車輪輪箍係統的翻身仗打勝了。
fazhanxuyaofendouzhe，jihuizhimenyongyuanxiangfendouzhechangkai。magangdegaosufazhanweifendouzhechengchangjinbutigongleguangkuodewutai。zaitielukuayueshifazhanzhanlveshishihoudeershiyunianzhong，jiangbozuoweijishugugan、負責人始終戰鬥在車輪新產品開發、科研一線，是首批安徽省“115”產業創新團隊建設工程創新團隊帶頭人，在馬鋼車輪係統二次創業的道路上留下了紮實的足跡。
在國內，馬鋼滿足了中車青島四方車輛公司、中車株洲電力機車有限公司、中車南京浦鎮車輛廠隊客貨車輪的需求，並成功開發出適合我國重載火車用CL65、CL70材質重載車輪，在大秦運煤專線上大批量使用，大大提升的我國鐵路貨運效率。
在國外，馬鋼重載車輪打進力拓維修市場，並鎖定兩年訂單；牽手世界名企阿爾斯通，共同開發印度、巴西、菲律賓市場；發揮重組馬鋼瓦頓協同效應，開辟了馬來西亞和中國台灣市場，並進一步拓展了印度、南非車輪市場；發揮與軌道交通公司的協調效應，與德國鐵路公司、澳大利亞必和必拓等用戶簽訂了輪對大單，並成為德國鐵路公司在亞洲首家供應商；與中國中車合作，托起了東非版高鐵——蒙內鐵路。
對勤懇的奮鬥者，馬鋼用強激勵予以褒獎，他成為首批享受馬鋼優秀科技人員津貼人員、shoupigaojijishuzhuguan，huodemaganglaodongmofanheanhuishenglaodongmofanrongyu，huodemaanshanshizhongdakejichengjiujiang，chengweixiangshouanhuishengzhengfuteshujintieyouxiuzhuanjia，dangxuanweidishierjiequanguorendadaibiao。
回望走過的路，他深深感到，沒有改革開放，就沒有馬鋼車輪輪箍係統的今天；沒有祖國的發展，馬鋼車輪輪箍係統就沒有打翻身仗、重鑄輝煌的機會；沒有馬鋼的高質量發展，就沒有他個人成長進步的平台與空間。在共和國七十華誕之際，他心中的千言萬語化作兩句話：祝祖國青春永駐！祝馬鋼在改革、發展的道路上步步登高！
下一步，江波將和他的技術團隊，積極響應“交通強國”戰略，搶抓國內軌道交通“大基建”給馬鋼帶來的市場機遇，加速產業鏈延伸步伐，以國際化視野謀發展、闖市場，搭建更大的融合發展平台，全麵深化車輪、軌道交通和收購的瓦噸公司三方融合，相互借鑒分享管理、技術、生產中的先進經驗。同時，積極參與上海交通大學牽頭的國家重點研發計劃“基於理性設計的高端裝備製造業用特殊鋼研發”項目的研究，努力承擔好該項目課題四——“高端裝備典型構件用特殊鋼的示範應用研究”課題計劃的落實，全力向2020年成功研製新一代時速400公裏高鐵車軸鋼的目標發起衝擊，真正把馬鋼打造成全球最具影響力、最具競爭力的輪軸企業。
