近期，重慶鋼鐵一煉鋼3條過跨線4台鐵水車鐵水罐加蓋後正式投用。加蓋後不僅可減少鐵水溫降約20~30℃，每噸鐵水可減少散熱損失不少於 1500KJ/h，還可以實現紅包接鐵，消除凝鐵、噴罐現象，提高鐵水包耐材壽命
，進一步降低煉鋼綜合成本。

　　此前重慶鋼鐵采用“一罐到底”的工藝為敞口鐵水包盛裝鐵水
，將鐵水包放置在鐵水車上通過機車由高爐運輸至煉鋼。高爐的出鐵溫度約1450°C
，要經出鐵

、運輸、預處理、倒罐、空罐返回等多個工序，其中每一道工序和鐵水罐的自身狀態對於鐵水溫降都有影響。由於鐵包敞口，鐵水直接與空氣接觸，鐵水及鐵包與空氣溫差大，不斷發生熱交換

，大量的熱量散發
，特別是兌完鐵水的空包散熱麵積大，增加了鐵包耐材的溫降速率和影響鐵包的使用壽命，增加了生產成本，同時影響高溫鐵水的安全運輸。

　　▲鐵包正在關閉蓋

　　4台鐵水車鐵包加蓋項目的成功上線，標誌著重慶鋼鐵向低碳煉鋼邁進了一大步。使用鐵水包加蓋工藝，無論是滿包狀態還是空包狀態，都可以起到很好的保溫
、節能及環保（減少運行過程中的煙塵排放）等(deng)作(zuo)用(yong)，有(you)很(hen)好(hao)的(de)節(jie)能(neng)降(jiang)耗(hao)效(xiao)果(guo)。鐵(tie)水(shui)包(bao)全(quan)程(cheng)加(jia)蓋(gai)後(hou)
，僅(jin)在(zai)接(jie)鐵(tie)水(shui)時(shi)和(he)運(yun)輸(shu)至(zhi)煉(lian)鋼(gang)廠(chang)後(hou)將(jiang)鐵(tie)水(shui)包(bao)蓋(gai)打(da)開(kai)
，在(zai)鐵(tie)路(lu)線(xian)上(shang)運(yun)輸(shu)過(guo)程(cheng)中(zhong)均(jun)處(chu)於(yu)封(feng)閉(bi)狀(zhuang)況(kuang)
，在(zai)滿(man)包盛鐵狀態和空包狀態下，封閉的鐵水包與大氣的熱交換變慢。

　　鐵水溫度越高，帶入的物理熱越多，煉鋼就可以多加一些廢鋼少用鐵水，達到目標溫度，吹損減少，降低鋼鐵料成本，該項目通過在鐵水車上加裝無線收發器、遠程控製PLC櫃等，操作人員可通過遠程電腦一鍵控製鐵包上的開、關功能，是一項投資小
，運營成本低
，收益快的項目。

　　▲鐵包蓋操作培訓

　　鐵包加蓋項目的主體設施施工時正值酷暑夏季，該項目組及施工人員克服種種困難，對鐵包加蓋係統使用單車試驗並遠程運行調試，實驗近百次
，最終成功運行，並與3號轉爐年修同步完工
，保障了重慶鋼鐵210噸轉爐的生產需求。

　　重慶鋼鐵另10台鐵水車鐵包加蓋項目正在有力推進，預計11月份完工上線投運。鐵包加蓋項目完全投運後

，將為重慶鋼鐵低碳煉鋼提供強勁動力。（丁奎 高祝兵 唐榮 李明）