近jin日ri，天tian榮rong公gong司si廠chang區qu內nei鐵tie路lu運yun輸shu軌gui道dao衡heng標biao簽qian識shi別bie係xi統tong投tou入ru使shi用yong。這zhe套tao係xi統tong的de投tou用yong將jiang大da幅fu提ti升sheng廠chang區qu內nei軌gui道dao線xian路lu利li用yong率lv，為wei進jin一yi步bu提ti升sheng天tian榮rong公gong司si“公轉鐵”運輸比例奠定了基礎。

　　鐵tie路lu運yun輸shu軌gui道dao衡heng標biao簽qian識shi別bie係xi統tong是shi應ying用yong於yu鐵tie路lu計ji量liang檢jian斤jin中zhong的de輔fu助zhu係xi統tong。該gai係xi統tong與yu火huo車che車che廂xiang稱cheng重zhong係xi統tong有you機ji結jie合he，通tong過guo讀du取qu車che廂xiang內nei預yu製zhi信xin息xi標biao簽qian
，實shi現xian車che廂xiang預yu製zhi信xin息xi與yu實shi際ji稱cheng重zhong信xin息xi自zi動dong匹pi配pei，從cong而er準zhun確que
、高效地完成計量過程。

　　此前，天榮公司原有鐵路線的軌道衡功能單一，僅能滿足火車車廂檢斤計量。近年來，隨著天榮公司“公轉鐵”運輸比例逐步攀升
，單一的軌道衡功能嚴重製約著鐵路運輸效率。

　　為了提升“公轉鐵”軌(gui)道(dao)運(yun)輸(shu)效(xiao)率(lv)
，充(chong)分(fen)釋(shi)放(fang)鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)能(neng)力(li)，天(tian)榮(rong)公(gong)司(si)組(zu)織(zhi)信(xin)息(xi)自(zi)動(dong)化(hua)精(jing)幹(gan)力(li)量(liang)，著(zhe)手(shou)對(dui)鐵(tie)路(lu)軌(gui)道(dao)衡(heng)實(shi)施(shi)升(sheng)級(ji)攻(gong)關(guan)。天(tian)榮(rong)公(gong)司(si)結(jie)合(he)鐵(tie)路(lu)運(yun)行(xing)實(shi)際(ji)，在(zai)不(bu)影(ying)響(xiang)鐵(tie)路(lu)日(ri)常(chang)運(yun)輸(shu)的(de)前(qian)提(ti)下(xia)

，通(tong)過(guo)對(dui)原(yuan)有(you)軌(gui)道(dao)衡(heng)加(jia)裝(zhuang)火(huo)車(che)車(che)廂(xiang)標(biao)簽(qian)讀(du)寫(xie)係(xi)統(tong)，完(wan)成(cheng)了(le)廠(chang)區(qu)三(san)條(tiao)鐵(tie)路(lu)線(xian)軌(gui)道(dao)衡(heng)功(gong)能(neng)升(sheng)級(ji)。

　　此外，麵對當前存在的火車分段卸貨、倒線卸貨等特殊情況，天榮公司在完成標簽讀寫係統上線的同時，還自主研發了衡器數據互通係統
，實現了分段卸貨、倒線卸貨情況下，火車依然可以衡器互通計量、數據共享


，在保證數據安全的同時，大幅節約了火車倒線所消耗的時間和燃油成本。

　　天榮公司信息自動化處負責人表示，升級後的軌道衡實現了車廂重量與車廂號匹配準確率100%，節約了80%的(de)人(ren)力(li)成(cheng)本(ben)
，既(ji)節(jie)約(yue)了(le)成(cheng)本(ben)，又(you)實(shi)現(xian)了(le)車(che)廂(xiang)重(zhong)量(liang)信(xin)息(xi)自(zi)動(dong)快(kuai)速(su)精(jing)準(zhun)錄(lu)入(ru)，還(hai)完(wan)成(cheng)了(le)鐵(tie)路(lu)線(xian)互(hu)通(tong)計(ji)量(liang)和(he)數(shu)據(ju)共(gong)享(xiang)，從(cong)而(er)大(da)幅(fu)提(ti)高(gao)了(le)軌(gui)道(dao)線(xian)路(lu)利(li)用(yong)率(lv)，為(wei)進(jin)一(yi)步(bu)提(ti)高(gao)天(tian)榮(rong)公(gong)司(si)“公轉鐵”運輸比例，打贏藍天保衛戰貢獻了力量。