麵對2024年班組關鍵指標不理想的情況
，中南股份物流部汽運車間機裝班班長梁劍鋒帶領班組成員吹響“對標爭先”衝鋒號
，以“精準對標找差距，創新機製促提升”為主線，通過橫向對比、縱向找差
，製定指標提升方案，逐一進行改進，2025年班組關鍵指標裝載機台班作業時間屢創高。

　　刀刃向內找差距

　　作為承擔中南股份各生產單位機械用車保產的服務生產單元，汽運車間機裝班2024年關鍵指標裝載機台班作業時間一直在290分鍾/台班左右徘徊，距物流部要求的破“2”開頭還有很大差距。

　　麵對車輛設備故障率高、設備利用率不足85%和人員難以保障的三重困境，班長梁劍鋒帶領班組成員啟動“指標攻堅”計劃。他們眼鏡向內，建立“指標樹”分解係統
，將班組關鍵指標細化為6個可量化節點，采用“紅黃綠”三色動態管理。班組長擔任“指標觀察員”和“實踐者”
，每(mei)日(ri)跟(gen)蹤(zong)車(che)輛(liang)作(zuo)業(ye)存(cun)在(zai)的(de)問(wen)題(ti)，落(luo)實(shi)車(che)輛(liang)設(she)備(bei)網(wang)格(ge)化(hua)管(guan)理(li)
，開(kai)展(zhan)班(ban)前(qian)班(ban)中(zhong)和(he)班(ban)後(hou)檢(jian)查(zha)，發(fa)現(xian)問(wen)題(ti)及(ji)時(shi)處(chu)理(li)，避(bi)免(mian)車(che)輛(liang)使(shi)用(yong)過(guo)程(cheng)發(fa)生(sheng)異(yi)常(chang)影(ying)響(xiang)作(zuo)業(ye)時(shi)間(jian)。同(tong)時(shi)充(chong)分(fen)利(li)用(yong)集(ji)中(zhong)作(zuo)業(ye)點(dian)區(qu)域(yu)調(tiao)度(du)調(tiao)配(pei)，提(ti)升(sheng)車(che)輛(liang)利(li)用(yong)率(lv)
，提(ti)升(sheng)台(tai)班(ban)作(zuo)業(ye)時(shi)間(jian)這(zhe)一(yi)指(zhi)標(biao)。

　　創新機製解難題

　　在攻克“炮機轉角視線盲區易造成事故”時
，汽運車間機裝班發明了“一種炮機轉彎半徑聲光警示裝置”，此項小革新使設備事故率降低98%。針對設備空轉頑疾
，他們通過在GPS及車輛設備進行設計連鎖報警，當設備空轉超10分鍾時自動在係統彈出報警


，極大地減少了車輛待機時間，節約了柴油能耗。2025年1-3月期間
，班組共形成5項技術創新成果
，解決生產設備難題，為降本增效做出了貢獻。

　　數字見證蝶變

　　通過“指標目視化看板+數字化監控”雙輪驅動
，汽運車間機裝班關鍵指標實現全麵躍升。截至2025年3月
，設備小修率下降18%
，車輛班中故障由原來平均每月10次降低至6次，生產單位投訴次數實現0的突破。2025年1-3月
，連續打破2024年296分鍾/台班的最優台班作業時間紀錄
，分別為301分鍾/台班、315分鍾/台班和333分鍾/台班

，為企業降本奠定了堅實基礎。  （黃偉興）