本報訊 近(jin)日(ri)，上(shang)海(hai)市(shi)域(yu)鐵(tie)路(lu)機(ji)場(chang)聯(lian)絡(luo)線(xian)首(shou)列(lie)車(che)正(zheng)式(shi)運(yun)抵(di)申(shen)昆(kun)路(lu)車(che)輛(liang)臨(lin)時(shi)檢(jian)修(xiu)基(ji)地(di)並(bing)完(wan)成(cheng)接(jie)收(shou)，下(xia)階(jie)段(duan)將(jiang)開(kai)啟(qi)車(che)輛(liang)調(tiao)試(shi)工(gong)作(zuo)。據(ju)了(le)解(jie)，上(shang)海(hai)市(shi)域(yu)鐵(tie)路(lu)機(ji)場(chang)聯(lian)絡(luo)線(xian)新(xin)造(zao)車(che)項(xiang)目(mu)的(de)全(quan)部(bu)市(shi)域(yu)動(dong)車(che)組(zu)車(che)輪(lun)均(jun)由(you)馬(ma)鋼(gang)交(jiao)材(cai)供(gong)應(ying)。首(shou)通(tong)段(duan)（虹橋站—浦東機場站）預計於2024年末上線運營。屆時，馬鋼車輪將伴隨上海市域鐵路機場聯絡線貫穿東西
，串聯兩場（虹橋機場、浦東機場）
、兩站（虹橋火車站、上海東站）的交通樞紐。

　　據悉，該市域鐵路機場聯絡線使用的動車組車輪是首次裝載在市域C型列車上，該列車也是目前國內最先進的市域動車組車輛，最高運行時速達160公裏，具有安全舒適
、急停急走等特點
，實現了高鐵技術與軌道交通運用模式的結合

，在長三角乃至全國市域鐵路項目中擁有廣闊的應用前景。

　　基(ji)於(yu)以(yi)往(wang)生(sheng)產(chan)市(shi)域(yu)列(lie)車(che)車(che)輪(lun)的(de)成(cheng)功(gong)經(jing)驗(yan)，為(wei)提(ti)高(gao)車(che)輪(lun)的(de)服(fu)役(yi)水(shui)平(ping)，馬(ma)鋼(gang)交(jiao)材(cai)技(ji)術(shu)中(zhong)心(xin)與(yu)客(ke)戶(hu)技(ji)術(shu)部(bu)對(dui)車(che)輪(lun)材(cai)質(zhi)及(ji)性(xing)能(neng)指(zhi)標(biao)進(jin)行(xing)了(le)優(you)化(hua)設(she)計(ji)，對(dui)從(cong)原(yuan)料(liao)的(de)選(xuan)擇(ze)到(dao)每(mei)道(dao)工(gong)序(xu)的(de)排(pai)產(chan)
、加工
、檢驗等環節都製訂了相關要求
，並明確時間節點
、全程跟蹤，最終於2023年8月份高標準完成了首批車輪交付
，縮短了車輛出廠時間
，為線路的正式運營提供了有力保障。（許然）

　　《中國冶金報》（2024年02月27日 08版八版）