“降低內部物流中轉500萬噸”是寶武集團中南股份物流部3年能力提升的重要項目，更是物流部降本攻堅的“重頭戲”。物流部將提高板材末端庫直發率作為改善項目
，通過提高板材末端庫直發率，減少板材中轉量
，降低倒運成本。

　　流程再“盤點” 找準“病灶根源”

　　物流部攻關小組成員通過現場調查、係統數據查詢及討論後，得出影響提升板材末端庫直發率存在三個主要問題：一是翻鋼率高，影響發貨效率，末端庫發貨量少，主要原因是入庫工操作技能不熟，未按計劃堆放


，造成翻鋼量大
，影響發貨效率。二是生產計劃堆放安排不合理，經梳理，末端庫走貨周期長船板占比4.35%
，影響不大

；走貨周期短的50優碳板末端庫占比55.84%，占比低，是末端庫直發率低的主要因素。三是餘材每堆堆放量少
，占用堆位多，堆位利用率低

，末端庫入庫堆放量少，可開單量少，末端庫的發貨量少，主要原因是生產計劃安排堆放在末端庫的規格品種不合理，末端庫板材走貨慢，堆位利用率低
，入庫量少，可開單量少。經過盤點，入庫操作不熟練、生產計劃安排不合理
、餘材堆位堆放量少利用率低是影響板材末端庫直發率提升“病灶根源”。

　　效率再“盤活” 開出“對症處方”

　　經過多次的現場跟蹤、調查
、分析，針對“病灶根源”，物流部板材直發率提升攻關團隊多次召開專題討論會，開展頭腦風暴
，集思廣益，尋找最佳解決路徑，最終明確三大攻關改善要點：一是通過對入庫協力人員進行鋼材按計劃入庫堆放的培訓，並在現場抽查、指導，提高入庫操作技能
，強化標準化作業，減少卸錯率和翻鋼量。二是實施末端庫優先安排堆放入庫快、裝車快、走貨周期短的品種和厚板放末端庫，生產計劃優先安排優碳板、凱發客戶等走貨周期短，堆位堆放量大的放末端庫，船板、現貨走貨周期長及火車板的放配送庫。三是減少末端庫餘材的堆放量，增加客戶訂軋板堆放量。將生產長度≥6米的餘材轉到配送庫整理
、堆放
，末端庫堆放餘材量減少2530噸

，騰空的餘材堆位用於堆放客戶訂軋板，通過將長餘材轉配送庫堆放後，末端庫節約4個堆位，每個堆位堆放量提高，極限庫容增加1000噸，堆位利用率提高。為保證板材末端庫直發率有效提升
，物流部製定關於優碳板優先堆放末端庫的技術通知單，形成長效管理。製定板材末端庫入庫量跟蹤表，建立糾偏機製，形成長效管理。（何鬱）