伴隨著起航的汽笛聲

　　裝有6148噸熱坯的貨船

　　緩緩駛離了港口

　　標誌著重慶鋼鐵具備了熱坯發運能力！

　　熱坯溫度高、吊運難度大、吊運技術要求嚴
，物流運輸成為熱坯產品銷售的一大難題。為完成這一高要求貨運裝載
，物流運輸部下足了苦功夫。

　　“熱坯最高溫度可達400多攝氏度，要順利裝船，最重要的是做到三個字：快
、準、穩。從引進新工模具、人員新增調整、物流組織上，我們也是絞盡了腦汁，作了充分的準備，這次熱坯的順利裝運，解決了熱坯銷售最困難的運輸問題
，為公司後期熱坯產品的銷售奠定了基礎。”物流運輸部成品作業區負責人說道。

　　一起來看物流運輸部是如何成功裝運的這艘“熾熱鋼鐵”！

　　從物流組織方麵，物流運輸部針對碼頭庫的吞吐能力

、煉鋼廠熱坯日出庫量
、汽車運輸能力
、船舶運輸能力等進行精準分析，擬定了標準化作業、運力保障、現場吊運組織的詳細方案，各重點環節派黨員骨幹盯控，實時掌控作業進度，及時分析總結熱坯運輸過程的作業流程

，確保熱坯銷售裝車計劃按期完成。

　　從工模具方麵
，物流運輸部專門訂購了兩榀鋼坯專用夾具

、旋轉吊具，並為碼頭庫5號、6號行車加裝了隔熱層。因熱鋼坯專用夾具不同於其他常見夾具，其作用是固定熱坯，確保吊運過程中不擺動
、旋轉、傾斜
，能夠快速、準確地定住熱坯，大大節約了轉運時間，提高了作業安全性。

　　在此次熱坯轉運前2天，因旋轉吊具未到位
，須人工輔助擺堆。為解決此難題，物流運輸部在原有人員標配基礎上，增加了行車工1名
、地麵人員2名，用於吊運時交替作業。現場交替人員身著工作服，佩戴高溫麵罩
，采用自製“拉鉤”拉動熱坯旋轉輔助擺堆。同時采用“一刻鍾”換班作業方式，避免長時間近距離接觸熱坯，為現場人員減低勞動強度
，保證員工的作業安全。

　　“此次熱坯裝船僅用時5天就實現了碼頭積載到裝船的流轉，員工在烈日炎炎之下頂著如此高溫作業
，他們的付出和無私奉獻精神值得點讚！”物流運輸部相關負責人說道。（蔡雲健）