冷鐓鋼線材是邢台鋼鐵有限責任公司的拳頭產品，在緊固件行業有著舉足輕重的地位和影響力，其產品廣泛應用在汽車、鐵路
、工程機械、橋梁、電dian力li等deng多duo個ge領ling域yu
，不bu論lun是shi宏hong觀guan層ceng麵mian上shang的de助zhu力li國guo家jia建jian設she還hai是shi各ge行xing業ye細xi微wei處chu的de改gai進jin，處chu處chu可ke見jian邢xing鋼gang冷leng鐓dui鋼gang產chan品pin的de身shen影ying。而er在zai這zhe成cheng績ji背bei後hou，是shi一yi支zhi卓zhuo越yue、高效的冷鐓鋼研發團隊在默默地辛勞付出。

　　邢鋼冷鐓鋼研發團隊是一支擁有著高學曆、高素質、高水平的“三高”團隊，平均年齡隻有32歲，由畢業於北京科技大學
、東北大學、河北工業大學、燕山大學等高等院校的博士和碩士組成，研究方向涵蓋了煉鋼
、軋鋼、材料、檢測分析
、仿真模擬等多個專業。他們匠心堅守，不忘初心，以一次又一次的技術攻關，研發出多種進口替代產品，贏得了高端客戶。

　　團隊精神鑄就品牌之夢

　　冷鐓鋼表麵裂紋占到冷鐓鋼缺陷的80%，是冷鐓鋼質量的“最大殺手”，邢鋼也不例外。麵對棘手的難題，研發團隊向公司立下了軍令狀，一定要啃下這塊硬骨頭。研發團隊郭明儀所長說：“技術創新之路沒有最好，隻有更好！隻有把‘挑戰不可能’和‘堅持自有力量’的精神持續傳承發揚下去，精細分析
，精確改進，就一定能找到解決的方向”。

　　研(yan)發(fa)團(tuan)隊(dui)質(zhi)量(liang)工(gong)程(cheng)師(shi)溫(wen)娜(na)娜(na)通(tong)過(guo)將(jiang)多(duo)年(nian)來(lai)的(de)質(zhi)量(liang)異(yi)議(yi)進(jin)行(xing)分(fen)析(xi)和(he)研(yan)究(jiu)
，利(li)用(yong)品(pin)質(zhi)管(guan)理(li)工(gong)具(ju)柏(bai)拉(la)圖(tu)進(jin)行(xing)歸(gui)類(lei)和(he)排(pai)序(xu)，按(an)照(zhao)二(er)八(ba)原(yuan)則(ze)，精(jing)準(zhun)確(que)定(ding)影(ying)響(xiang)表(biao)麵(mian)質(zhi)量(liang)的(de)主(zhu)要(yao)裂(lie)紋(wen)類(lei)型(xing)
；裂紋成因複雜

，阮士朋所長以精益六西格瑪方法為基礎，借助minitab、origin等質量工具進行大數據分析
，通過DOE試驗和專業技術分析，確定關鍵影響因素；煉鋼工程師呂皓傑和連鑄工藝工程師王闖、材料工程師王冬晨和軋鋼工程師馬洪磊、王利軍更是主動請纓……

　　經過團隊的不斷攻關和持續改進，汽車用高端線材表麵裂紋穩定控製在0.5mm以下，遠遠低於目前國標要求的0.10mm的要求
，被應用到各大國內外汽車和工程機械上。研發團隊憑借團隊精神鑄就了邢鋼冷鐓鋼的品牌之夢。

　　技術創新征服日本客戶

　　2017年10月23日(ri)，邢(xing)鋼(gang)迎(ying)來(lai)了(le)一(yi)位(wei)重(zhong)量(liang)級(ji)日(ri)本(ben)客(ke)戶(hu)。如(ru)果(guo)材(cai)料(liao)通(tong)過(guo)其(qi)認(ren)證(zheng)，則(ze)意(yi)味(wei)著(zhe)邢(xing)鋼(gang)將(jiang)進(jin)入(ru)該(gai)車(che)采(cai)購(gou)平(ping)台(tai)，這(zhe)將(jiang)是(shi)一(yi)個(ge)裏(li)程(cheng)碑(bei)式(shi)的(de)跨(kua)越(yue)。研(yan)發(fa)團(tuan)隊(dui)既(ji)激(ji)動(dong)又(you)擔(dan)憂(you)。同(tong)時(shi)，接(jie)下(xia)來(lai)麵(mian)臨(lin)的(de)困(kun)難(nan)更(geng)是(shi)超(chao)乎(hu)想(xiang)象(xiang)：一是客戶對材料潔淨度的要求非常嚴格
；二是客戶檢測的方法特殊，材料檢測麵積大，是目前檢測麵積的50倍。

　　“世上無難事，隻要肯攀登”。邢(xing)台(tai)鋼(gang)鐵(tie)技(ji)術(shu)中(zhong)心(xin)冷(leng)鐓(dui)鋼(gang)研(yan)發(fa)團(tuan)隊(dui)迅(xun)速(su)組(zu)織(zhi)專(zhuan)題(ti)討(tao)論(lun)會(hui)，明(ming)確(que)提(ti)出(chu)兩(liang)條(tiao)腿(tui)走(zou)路(lu)，既(ji)要(yao)對(dui)標(biao)杆(gan)廠(chang)家(jia)的(de)材(cai)料(liao)精(jing)確(que)對(dui)標(biao)，明(ming)確(que)差(cha)距(ju)，還(hai)要(yao)認(ren)識(shi)工(gong)藝(yi)短(duan)板(ban)，勇(yong)於(yu)創(chuang)新(xin)。因(yin)為(wei)他(ta)們(men)心(xin)裏(li)很(hen)清(qing)楚(chu)，要(yao)想(xiang)攻(gong)下(xia)這(zhe)座(zuo) “堡壘”， 要想不被競爭對手超越
，必須不計付出
，與時間賽跑。

　　在大量的深入探究和摸索實踐過程中，李永超工程師大膽提出目前的鈣處理工藝是導致潔淨度惡化的“罪魁禍首”，要想提高鋼水潔淨度，就要從根本上切斷鈣的來源。但是取消鈣處理解決了潔淨度問題，卻又帶來了另一個問題—鋼水澆注水口堵塞
，大大製約了生產效率。為解決水口堵塞問題
，精煉研發工程師李剛通過優化精煉渣成分和RH底吹氬工藝
；連鑄研發工程師和紅傑開發出了中間包雙當渣牆鋼水淨化技術……

　　最終，邢鋼產品正式進入日本汽車供應體係。

　　創新無止境

　　正如汽車用冷鐓鋼研發工程師李永超所說，“作為技術人員，就要像大樹一樣，根要紮得深，要能抵得住嚴寒，耐得住寂寞，才能贏得最後的枝繁葉茂”。

　　功夫不負有心人！自2012年-2020年
，邢鋼冷鐓鋼先後通過了包括本田、通用、福特、現代、上汽、日本昭和等國內外38家(jia)知(zhi)名(ming)汽(qi)車(che)主(zhu)機(ji)廠(chang)和(he)零(ling)部(bu)件(jian)廠(chang)的(de)認(ren)證(zheng)，得(de)到(dao)高(gao)端(duan)客(ke)戶(hu)的(de)肯(ken)定(ding)和(he)認(ren)可(ke)
，成(cheng)為(wei)全(quan)國(guo)獲(huo)得(de)汽(qi)車(che)認(ren)證(zheng)最(zui)多(duo)的(de)線(xian)材(cai)冷(leng)鐓(dui)鋼(gang)生(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)。不(bu)僅(jin)如(ru)此(ci)，邢(xing)鋼(gang)母(mu)材(cai)產(chan)品(pin)現(xian)已(yi)廣(guang)泛(fan)應(ying)用(yong)於(yu)國(guo)民(min)經(jing)濟(ji)各(ge)個(ge)重(zhong)要(yao)領(ling)域(yu)，成(cheng)為(wei)我(wo)國(guo)鋼(gang)鐵(tie)行(xing)業(ye)高(gao)質(zhi)量(liang)發(fa)展(zhan)和(he)“大國重器”的支撐力量。