一輛輛建築垃圾清運車整齊停放，像極了整裝待發的士兵，這是濟鋼城市礦產科技有限公司的渣土運輸車隊。

　　清運建築垃圾利潤較低
，國企一般不願意幹，這個市場基本是民營個體的天下。然而隨著3年前濟鋼集團加入
，“濟鋼城市礦產”成為濟南市建築垃圾清運行業唯一的國有企業
，並很快成為業界標杆。

　　今年，盡管受新冠肺炎疫情等多重不利因素影響
，濟鋼集團卻在向著年營收300億元，“三年再造一個新濟鋼”的目標衝刺。“濟鋼城市礦產”也在向著保底80億元、衝刺百億元的目標前進。

　　一個搞建築垃圾清運的子公司
，怎會有如此豪氣
，向著百億元衝刺？

　　轉型發展，做“消納型企業”的代表

　　“聽說過我們企業的人，可能僅僅知道我們在做建築垃圾清運，事實上我們的業務遠不止這些。”濟鋼城市礦產經理李賜波說
，濟鋼城市礦產科技有限公司的曆史與濟鋼集團一樣久遠，成立於1958年
，前身是濟南汽車運輸有限公司。

　　作為濟鋼集團的子公司，這家企業原來主要在企業內部承擔一些服務工作，比如廠區內鐵礦石
、鐵礦粉等原材料運輸，鐵水運輸，鋼材外運等。

　　2017年7月8日，濟鋼集團在濟南的鋼鐵生產線關停。與之相關的服務業自然也沒活可幹了，怎麼辦？濟鋼集團提出“到城市裏挖礦”：從建築垃圾中回收混凝土塊，提取石子
、廢鋼重新利用，其他材料通過3D打印技術生產異型建材，使建築垃圾100%消化。

　　“濟鋼以前是一個排放型企業
，要轉變為一個消納型企業。”濟鋼集團黨委書記、董事長薄濤給企業如此定位。2018年9月1日，濟鋼汽運公司正式更名為“濟鋼城市礦產科技有限公司”
，確定了以“城市礦產”為新主業，“建築再生資源綜合利用，金屬綜合利用”為新產業的轉型發展思路。

　　目前
，濟鋼城市礦產的經營範圍包括：金融及第三方物流
，鋼材貿易及加工
，貨物、渣土運輸及倉儲
，車輛拆解及廢鋼精加工處理、建築廢棄物處理等，主要從事城市礦產、鋼材貿易
、物流運輸三大業務。

　　逆勢增長
，今年保底營收80億元

　　看一看濟鋼城市礦產這3年的業績
，會讓很多人感到驚訝：2016年底
，濟鋼主業停產前，年營業收入隻有六
、七億元;2017年經過調整，2018年全年共實現銷售收入39.87億元
，利潤完成2114.08萬元，淨資產收益率超過10%；2019年，營業收入73.86億元，實現利潤3889.97萬元，兩項指標均創曆史新高，超過濟鋼集團下達的奮鬥目標15%以上。

　　如此，就不難理解今年企業將營收目標定在“保底80億元

，衝刺百億元”上。

　　今(jin)年(nian)突(tu)如(ru)其(qi)來(lai)的(de)新(xin)冠(guan)肺(fei)炎(yan)疫(yi)情(qing)，打(da)亂(luan)了(le)濟(ji)鋼(gang)城(cheng)市(shi)礦(kuang)產(chan)的(de)發(fa)展(zhan)部(bu)署(shu)。一(yi)季(ji)度(du)，很(hen)多(duo)用(yong)鋼(gang)企(qi)業(ye)沒(mei)有(you)開(kai)工(gong)，加(jia)之(zhi)各(ge)地(di)交(jiao)通(tong)管(guan)製(zhi)，物(wu)流(liu)運(yun)輸(shu)不(bu)暢(chang)，導(dao)致(zhi)鋼(gang)材(cai)貿(mao)易(yi)業(ye)務(wu)大(da)幅(fu)縮(suo)水(shui)。

　　渣土運輸和建築廢棄物破碎項目在前兩個月基本處於停工狀態。3月
，伴隨各行各業加快複工複產
，濟鋼城市礦產在四五月份的經營狀況不斷好轉。“我們積極開拓市場，4月承接了濟南市小清河清淤重點工程，取得了良好的經營績效。”濟鋼城市礦產黨群部副部長劉法敏說。

　　經過多方共同努力，今年上半年，該公司實現營業收入33.69億元，利潤2248.64萬元，分別超去年同期2.12億元和438.85萬元。下半年以來再次實現快速發展
，1至8月份營業收入已突破50億元。

　　做貿易，不做簡單的倒手買賣

　　“按照目前的發展態勢，如果不出意外，全年營收突破80億元，問題不大
，衝刺百億，也不是沒有可能。”劉法敏說。如此大的營收規模，鋼材貿易板塊貢獻突出。停產前的2016年，鋼材貿易隻有三四億元

，今年有望突破60億元，4年之內呈現幾何級增長。

　　過去濟鋼集團主業沒有停產，濟鋼城市礦產可以靠銷售母公司產品實現增長，現在主業停產了
，賣誰的貨呢？“這個問題也曾困擾過我們，那是2017年鋼鐵主業停產之初。”劉法敏說
，後來他們的想法是，母公司沒貨，就賣其他鋼廠的產品，照樣有生存空間。

　　為穩住原有客戶，濟鋼城市礦產派出業務人員，分赴全國各大鋼廠組織貨源，提供更加優質的服務。

　　同時，利用自身資金優勢
，與淄博、日照等地的企業合作，對鋼材進行二次加工處理，使之更加符合客戶的需求。

　　“我們有實體加工設備和基地，客戶就更願意相信我們。”劉法敏說，舉個簡單的例子

，他們銷售山鋼的產品，並在廣東設立分公司
，供應美的、格蘭仕、格力等大企業
，為山鋼打開了華南終端市場，年銷售收入數十億元。

　　不煉鋼，照樣可以“吃鋼飯”

　　濟鋼轉型做消納型企業，體現在濟鋼城市礦產身上，不隻是鋼材貿易
、建築垃圾清運和破碎等，還有真正體現消納的兩個大項目：日照濟鋼金屬綜合利用項目和濟鋼汽車拆解產業園項目，目前正在推進建設中。

　　“我們的想法是
，‘進出’兩頭為鋼廠服務。”劉法敏介紹
，“進”就是為其提供合格的廢舊金屬原材料，“出”就是為其銷售製成品——鋼材，實現“不煉鋼照樣可以吃鋼飯”，與社會公司比拚的就是服務。

　　日照濟鋼金屬綜合利用項目主要為日照公司供應原材料，設計廢鋼年生產能力200萬噸，將使用當前最高端先進的廢鋼破碎機、剪切機及打包機，具有針對性的破碎、剪切、打包、分選功能
，可分選出有色金屬及非金屬雜物，能加工出純度高的優質廢鋼
；能針對煉鋼產品要求，對廢鋼成分、粒度、配比等實施個性化配料。

　　目mu前qian全quan社she會hui汽qi車che保bao有you量liang與yu日ri俱ju增zeng
，每mei年nian報bao廢fei量liang也ye越yue來lai越yue多duo，濟ji南nan目mu前qian沒mei有you規gui模mo以yi上shang的de汽qi車che拆chai解jie企qi業ye，僅jin有you的de兩liang家jia報bao廢fei汽qi車che拆chai解jie公gong司si不bu能neng滿man足zu將jiang來lai報bao廢fei汽qi車che無wu害hai化hua拆chai解jie的de能neng力li和he需xu求qiu
，汽qi車che拆chai解jie項xiang目mu具ju有you較jiao好hao的de市shi場chang前qian景jing。

　　濟鋼汽車拆解產業園規劃總投資1.1億元，最終建成拆解能力為每年5萬輛的綜合產業園區，使報廢汽車全部實現無害化處理，為濟南環境改善作貢獻。

　　濟鋼集團鋼鐵主業停產後，加快推進轉型發展
，加速構建可支撐濟鋼未來持續發展的多元產業布局和生態體係，整合資源、立柱架梁，盡快壯大企業的體量規模
，提出了一個“兩步走”的規劃，第一步利用三年左右時間
，使經營規模恢複到停產前水平

，2021年營收達到300億元，目前這一目標指日可待
；第二步再用一兩年時間實現營收翻番
，達到600億元。（張洪雷  劉 彪 劉法敏）