據悉，到2020年底，成都將在目前6條地鐵線路的基礎上，再新增7條總計裏程290公裏的地鐵線路。攀鋼是新增地鐵線路建設項目的主要供軌商。屆時，成都地鐵運營裏程將達到500公裏以上
，僅次於上海、北京
、廣州，位居全國第四。

　　在成都地鐵建設過程中
，攀鋼鐵路用鋼營銷人員全力以赴，積極做好服務工作，無論是當初線路設計的軌型選擇，還是後期的鋼軌保供、技術服務等方麵
，都能看見該公司營銷人員艱辛付出的身影。2019年下半年，成昆鐵路因大雨、泥(ni)石(shi)流(liu)多(duo)次(ci)斷(duan)道(dao)，造(zao)成(cheng)攀(pan)鋼(gang)鋼(gang)軌(gui)外(wai)發(fa)嚴(yan)重(zhong)受(shou)阻(zu)。國(guo)貿(mao)公(gong)司(si)急(ji)用(yong)戶(hu)之(zhi)所(suo)急(ji)，想(xiang)用(yong)戶(hu)之(zhi)所(suo)想(xiang)，一(yi)方(fang)麵(mian)緊(jin)急(ji)抽(chou)調(tiao)人(ren)員(yuan)前(qian)往(wang)各(ge)鐵(tie)路(lu)局(ju)協(xie)調(tiao)空(kong)車(che)返(fan)廠(chang)，另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)積(ji)極(ji)與(yu)製(zhi)造(zao)基(ji)地(di)溝(gou)通(tong)，不(bu)斷(duan)優(you)化(hua)排(pai)產(chan)發(fa)運(yun)計(ji)劃(hua)。最(zui)終(zhong)克(ke)服(fu)重(zhong)重(zhong)困(kun)難(nan)，確(que)保(bao)了(le)成(cheng)都(dou)地(di)鐵(tie)項(xiang)目(mu)的(de)及(ji)時(shi)供(gong)軌(gui)和(he)線(xian)路(lu)的(de)按(an)期(qi)開(kai)通(tong)
，贏(ying)得(de)了(le)用(yong)戶(hu)好(hao)評(ping)。

　　2019年，攀鋼以“打造世界頂級鐵路用鋼服務商”為目標，推行“項目製”等新型營銷模式，調動了營銷人員的積極性，確保了攀鋼鋼軌市場占有率在國內同行業中名列前茅。（董曉輝）