本報通訊員 李江 記者 孟祥林

　　7月4日
，外媒報道稱，德國奧米奧公司一項調查研究顯示，中國擁有目前全世界最大的高鐵基礎設施網絡
，高鐵總運營裏程超過3.1萬公裏，位列世界第一。

　　鐵路是一個現代國家不可或缺的重要基礎設施。近年來，隨著中國高鐵建設的不斷進步，“複興號”
、“和諧號”等(deng)名(ming)字(zi)已(yi)家(jia)喻(yu)戶(hu)曉(xiao)，並(bing)受(shou)到(dao)世(shi)界(jie)矚(zhu)目(mu)。在(zai)聲(sheng)名(ming)遠(yuan)播(bo)的(de)背(bei)後(hou)，是(shi)中(zhong)國(guo)鋼(gang)軌(gui)一(yi)步(bu)一(yi)個(ge)腳(jiao)印(yin)的(de)前(qian)進(jin)步(bu)伐(fa)。由(you)鞍(an)鋼(gang)集(ji)團(tuan)攀(pan)鋼(gang)生(sheng)產(chan)的(de)被(bei)譽(yu)為(wei)中(zhong)國(guo)民(min)族(zu)工(gong)業(ye)品(pin)牌(pai)的(de)“PZH”（攀枝花）牌鋼軌正是其中一個閃閃發光的“腳印”。

　　憋勁兒啃出口軌“硬骨頭”

　　攀鋼鋼軌誕生於上個世紀火熱的三線建設時期
，在那個中國國力尚不算雄厚的年代裏，攀鋼軌梁人靠著“艱苦奮鬥、勇攀高峰”的精神，敢啃硬骨頭，敢於涉險灘
，一步一個腳印
，使中國鐵路用上了“PZH”牌鋼軌。

　　1975年
，攀鋼第一支普軌成功下線，“PZH”牌鋼軌自此踏上了不斷攀登之路。1982年9月11日，攀鋼與印度鐵路部門簽訂了具有裏程碑意義的首單15000噸52千克/米鋼軌出口合同。次年3月份，攀鋼軌梁廠提前11天完成首批7500噸生產任務。這其中的艱辛，讓每位親曆其中的軌梁人都終身難忘。

　　在那個大量物資都依賴進口的年代，鋼軌研發、shengchanzhinengwanquanyikaoshouhuishousuan，jishugongguannandukexiangerzhi。weilegongxiagangguiduichengxingzhegejishunanti，yiquanguolaomolinjianchunweidaibiaodejishugongguantuanduifanyueledaliangziliao，yansuanlechengqianshangwandeshuju。youqishizaixiugaikongxingdeguanjianshiqi
，linjianchunyingshimaitoulianxugongzuole72個小時，一口氣完成了200多張試軋圖紙。功夫不負有心人
，技術攻關團隊的努力沒有白費，國產鋼軌終於滿足了歐洲UIC（國際鐵路聯盟）標準。

　　“幹出口軌，大家心裏憋著一股‘中國造’的勁兒。”已經55歲的臧進忠回想起當年的往事，依舊熱血沸騰。“雖然從沒幹過，但沒有一個人認輸、退縮過，不懂就求教，不會就試驗
，憑著一股韌勁和衝勁，我們把出口印度鋼軌這塊“硬骨頭”給啃了下來。”在產品全部通過檢驗後
，印度鐵道部商檢局局長等都對攀鋼鋼軌豎起了大拇指，這讓每個軌梁人都從心底感到驕傲和自豪。

　　懷揣目標追求專業技術

　　從進口裝備到生產具有自主知識產權的“國產化”裝備

，見證了一個民族品牌的成長。

　　2003年9月份
，攀鋼軌梁廠萬能二線破土動工
，2004年12月份建成投產
，這是攀鋼鋼軌生產史上的又一裏程碑。攀鋼萬能生產線成為中國第一家、世界第三家百米鋼軌生產線。

　　這得益於最早赴德學習萬能技術的那批年輕人，他們克服了語言不通
、生活不便等困難，不負重托
，終於取回了“真經”，為萬能生產線順利投產

、快kuai速su達da產chan創chuang效xiao奠dian定ding了le基ji礎chu。憑ping著zhe一yi顆ke顆ke赤chi誠cheng的de匠jiang心xin，攀pan鋼gang技ji術shu員yuan們men不bu分fen白bai天tian黑hei夜ye鑽zuan研yan探tan討tao技ji術shu，在zai萬wan能neng生sheng產chan線xian獨du立li研yan發fa出chu具ju有you自zi身shen特te色se的de專zhuan有you技ji術shu，使shi鋼gang軌gui精jing整zheng線xian具ju有you了le長chang尺chi冷leng卻que
、長尺矯直、長尺自動檢測、縱向加工技術，達到世界先進水平。

　　同時，攀鋼在國內獨家建立了鋼軌焊接實驗室
、熱處理實驗室、連鑄實驗室、仿真分析實驗室等一係列專業實驗室。這種對於專業技術近乎不計成本的狂熱追求，源自攀鋼人最初就懷揣著的一個目標——讓自主品牌走向世界。

　　為了實現這個目標，以陶功明、wangdaiwendengweidaibiaodeshouxigongchengshituanduilvxianzaiguoneikaizhanletigaobaimigangguichicunjingdudejishuyanfa，lijingqianbaicidefangzhenshiyanheshigangshizhi，gangguiquanchangbodongkongzhijishuzhongyuzaiquanbupinzhongshiyanzhonghuodelechenggong，chanpinguigedebodongzhibiaoyouyushijieyiliuganggui
，wanquanmanzupusheshisu486.1公裏高速鐵路的試驗要求。

　　正是這種對於細節的完美追求成就了“PZH”牌鋼軌安全、平穩、舒適的美譽，為冰冷堅硬的產品注入了飽含人性關懷的溫度。“在攀鋼鋼軌上飛馳，您可以睡得像嬰兒一樣安穩。”雖然這隻是一句廣告詞
，但它真實地傳達了攀鋼鋼軌的優異性能。

　　2007年，攀鋼獲得國內鋼軌產品中唯一的“出口免驗”資質。同年
，攀鋼鋼軌又成功打入以嚴苛著稱的美國市場。

　　赤誠匠心終得累累碩果

　　2015年3月份，自主設計、自主集成、自主建設的攀鋼萬能一線建成
，該工程的多項指標創造了國內紀錄，而這一切僅僅用了2個月的時間。正是靠著“艱苦奮鬥
、勇攀高峰”的精神
，950生產線技改工程創造了全國乃至世界建設“速度第一快
、投資第一省、工期第一短”的建設傳奇。當年，萬能一線便生產鋼軌30餘萬噸
，並創造了當年回收投資的佳績。

　　作為中國重要的鐵路用鋼生產和研發基地，攀鋼擁有100餘項國內外專利技術，其30餘項科研項目先後榮獲四川省
、國家科技進步獎。基於“生產一代
、研發一代、儲備一代”的理念，攀鋼在高速鐵路用鋼軌領域已經覆蓋了200公裏/時~350公裏/時全係列鋼軌產品及各類配套道岔軌
，其中多項產品填補國內空白
；在重載鐵路用鋼軌領域
，從PD2到PG5

，攀鋼不斷自我超越
，產品成功應用於世界年運量最大的大秦鐵路和世界軸重最高（40t）的澳大利亞FMG公司礦石運輸線。

　　目前，攀鋼鋼軌已形成單重從37.2千克/米到75千克/米
、強度級別從880兆帕到1330兆帕、軌頭踏麵硬度從260HB到410HB
、長度從9米到100米內任意定尺的高速鐵路用鋼軌係列、重(zhong)載(zai)鐵(tie)路(lu)用(yong)鋼(gang)軌(gui)係(xi)列(lie)和(he)道(dao)岔(cha)軌(gui)產(chan)品(pin)係(xi)列(lie)的(de)全(quan)覆(fu)蓋(gai)。更(geng)振(zhen)奮(fen)人(ren)心(xin)的(de)是(shi)，攀(pan)鋼(gang)鋼(gang)軌(gui)以(yi)優(you)異(yi)的(de)性(xing)能(neng)征(zheng)服(fu)了(le)包(bao)括(kuo)從(cong)非(fei)洲(zhou)的(de)稀(xi)樹(shu)草(cao)原(yuan)到(dao)有(you)世(shi)界(jie)屋(wu)脊(ji)之(zhi)稱(cheng)的(de)青(qing)藏(zang)高(gao)原(yuan)在(zai)內(nei)的(de)所(suo)有(you)條(tiao)件(jian)最(zui)為(wei)苛(ke)刻(ke)的(de)服(fu)役(yi)環(huan)境(jing)。

　　2016年，由攀鋼牽頭代表中國負責修訂的鋼軌國際標準ISO5003正式頒布實施，攀鋼鋼軌正式開始為中國代言。

　　曆經40多年的技術積累，攀鋼擁有中國唯一的鋼軌“出口免驗”證書，能按世界上AREMA（美國鐵路技術規範）
、UIC860、BS（英標）
、EN（歐標）、TB（鐵道行業標準）等先進鋼軌標準組織生產，規格標準覆蓋居世界之冠
；所產鋼軌出口量位居世界第二，遠銷美國、巴西、澳大利亞
、新西蘭等五大洲30多個國家和地區。

　　目前，在國家“一帶一路”倡議下
，“PZH”牌鋼軌正服務於沿線國家和地區的經濟建設

，向世界展示著中國魅力。

　　《中國冶金報》（2019年07月09日 08版八版）