2月11日
，在山鋼股份煉鋼廠煉鋼一車間，裝有40噸廢鋼的巨型料鬥緩緩傾斜
，廢鋼壓塊傾瀉而下
，落入火紅的轉爐，騰起的熱浪中
，這些廢鋼即將完成從“廢品”到“優鋼”的蛻變。

　　轉(zhuan)爐(lu)旁(pang)邊(bian)的(de)平(ping)台(tai)下(xia)，還(hai)有(you)四(si)個(ge)廢(fei)鋼(gang)料(liao)鬥(dou)整(zheng)齊(qi)排(pai)列(lie)。從(cong)上(shang)方(fang)俯(fu)瞰(kan)
，可(ke)見(jian)料(liao)鬥(dou)內(nei)堆(dui)放(fang)著(zhe)形(xing)態(tai)各(ge)異(yi)的(de)廢(fei)鋼(gang)，有(you)長(chang)方(fang)體(ti)的(de)鋼(gang)筋(jin)壓(ya)塊(kuai)，圓(yuan)餅(bing)狀(zhuang)的(de)鋼(gang)屑(xie)壓(ya)塊(kuai)，還(hai)有(you)切(qie)割(ge)整(zheng)齊(qi)的(de)廢(fei)鋼(gang)板(ban)。它(ta)們(men)曾(zeng)是(shi)誰(shui)家(jia)的(de)廢(fei)舊(jiu)家(jia)電(dian)
、報廢汽車，或是某工地的螺紋鋼、某廠的鋼板邊角料
，如今已難以辨認。唯一的共同點是
，它們都將被投入轉爐，在鐵水中熔化，重新成為滾燙的鋼水。

　　這是山鋼股份煉鋼廠煉鋼生產的日常一幕。2025年，這裏外購廢鋼約140萬噸
，加上內部回收的下腳料，利用總量約200萬噸。這些廢鋼
，意味著減少了礦石等原燃料消耗
，同時也大幅降低了碳排放。在“雙碳”目標下，這種廢舊資源的開發利用，是行業的戰略必需項。

　　廢鋼如何完成從“廢品”到“工業原料”的蛻變？山鋼股份製造管理部鋼區原料檢查站主任師胡連軍介紹：“我們並不直接跟廢品回收點打交道
，在到達鋼廠之前，還有廢鋼加工企業這道關鍵的加工環節。”來源於各行各處的廢鋼首先聚集到廢鋼回收企業，由其進行破碎
、分選、打包
，變成標準化的壓塊，通過鋼廠的驗收標準後，才會成為工業原料。

　　除了來源於生活中的廢鋼，還有工地拆遷
、工業邊角料等產生的廢鋼。胡連軍告訴記者：“廢鋼也分三六九等，工業邊角料質量最好，基本是新料，工地拆遷料次之，生活回收料來源最雜
，可能混有油漆、塑料等雜質。”不同來源的廢鋼價格也不同，大致在2000-2600元每噸之間。鋼廠會根據生產需要，配比使用不同等級的廢鋼。在山鋼股份濟南鋼城基地，每冶煉一爐鋼，大約需要加入26噸廢鋼
，其中大約10噸是鋼廠自產廢鋼和下腳料，剩下16噸來自社會采購。

　　jiafeigangshijiangditanpaifangdezhongyaoshouduan。zheshejigangtieyeliandehexingongyi，zhuanluliangangzhuyaokaochuiyangyanghuatieshuizhongdezazhi，tongshifangchudaliangreliang。zhexierebunenglangfei，jiafeigangjiushi“蹭熱度”

，用餘熱把它熔化，既省了鐵水，又降了能耗。

　　山鋼股份煉鋼廠煉鋼一車間副主任劉俊寶給記者算了一筆賬：“每降低0.01的鐵鋼比（鐵水與出鋼量的比值）
，噸鋼綜合能耗就能降低5—6公斤標煤。”近年來，山鋼股份濟南鋼城基地持續優化爐料結構，轉爐廢鋼比實現逐步提升。

　　在廢鋼料場，還有一類特殊的廢鋼被單獨存放，這就是含鎳、含鉬等元素的合金廢鋼。“這(zhe)類(lei)廢(fei)鋼(gang)含(han)有(you)珍(zhen)貴(gui)的(de)合(he)金(jin)元(yuan)素(su)
，在(zai)冶(ye)煉(lian)特(te)定(ding)鋼(gang)種(zhong)時(shi)加(jia)入(ru)
，可(ke)以(yi)減(jian)少(shao)昂(ang)貴(gui)的(de)合(he)金(jin)配(pei)料(liao)。我(wo)們(men)會(hui)根(gen)據(ju)冶(ye)煉(lian)鋼(gang)種(zhong)終(zhong)點(dian)成(cheng)分(fen)，對(dui)貴(gui)重(zhong)合(he)金(jin)進(jin)行(xing)微(wei)量(liang)微(wei)調(tiao)。”山鋼股份煉鋼廠煉鋼二車間區域師李洋洋告訴記者。

　　這種“定向回收”模式，不僅在稀有合金領域存在
，也分布在更廣泛的其他行業之中。例如，下遊汽車廠、機械廠使用鋼材後產生的邊角料，通過特定渠道回收至鋼廠，重新進入冶煉環節，這不僅降低了成本，更實現了資源的閉環利用。

　　如何讓轉爐“吃”更多廢鋼
？行業正在探索廢鋼預熱、yurongjishu。suoweiyurong，shizaitieshuiguanzhongtiqianjiarubufenfeigang
，liyonggaolutieshuideyurejinxingronghua，yurezeshitongguohongkaotigaofeigangwendu。zhexiejishunengrangfeigangdaizhereliangjinruzhuanlu
，jianshaoyelianshijian
，tigaochanliang。yixietieshuibuzudegangchang，tongguotieshuiguanyurong
、轉爐加入和出鋼後加入共三次加廢鋼，大幅提高了廢鋼比。“我們目前主要還是轉爐一次加入，也開始嚐試了鐵水罐加廢鋼技術
，力爭消化更多廢鋼資源。”山鋼股份物流運輸部廢鋼資源創效車間負責人李曉賓介紹。

　　lvseditanfazhanshigangtiedengchuantongchanyeshixiangaozhiliangfazhandebiyouzhilu，yeshishandongjianshelvseditangaozhiliangfazhanxianxingqudeguanjianyihuan。jinnianlai，shandongzhashituijindisanlun“四減四增”行動
，以產業、能源等重點領域為主攻方向，係統推進綠色低碳轉型。

　　山東在優化鋼鐵產業布局上成效顯著。通過建立覆蓋全域的生態環境分區管控體係
，山東推動石化、鋼鐵等重點產業向沿海布局、集聚發展。截至目前，全省粗鋼產能沿海占比已突破53%，重點行業先進產能占比超40%。

　　近期，國務院印發《固體廢物綜合治理行動計劃》，山東正加快製定細化落實方案，並著手編製“十五五”固體廢物汙染環境防治等工作規劃。針對赤泥
、粉煤灰等大宗工業固體廢物
，山東提出加大技術攻關
，推動化工、金屬冶煉等產業綠色化改造，促進固體廢物梯級循環利用。依托“無廢山東”智慧管理平台，山東在危險廢物等重點領域率先推行“五即”規範化環境管理，利用衛星遙感和無人機巡查等技術手段
，逐步實現固體廢物全生命周期智慧管控，守牢環境風險底線。