10月25日

，第二艘國產大型郵輪在廣州舉行命名儀式，正式命名為“愛達·花城號”，計劃在2026年底交付。與首艘國產大型郵輪“愛達•魔都號”一樣，“愛達•花城號”整船的鋼板和型鋼仍是南鋼獨家供貨。

 

　　一座移動的海上城市、一個龐大的工業奇跡——大型郵輪，反映了一個國家的綜合科技水平與製造業實力
，與大型液化天然氣LNG運輸船
、航空母艦
，共同被稱為造船工業“皇冠上的明珠”。隨著造船業不斷向高端、智能、綠色邁進，我國已集齊了這三顆造船業皇冠上的“明珠”。

　　與首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”相比，“愛達·花城號”有著諸多令人矚目的升級。它的“尺碼”更大
、設備更先進，相較於首製船總噸位增加0.64萬噸達14.19萬噸，客房數量增加19間達2144間，並且新增了2套脫硫係統和5套選擇性催化還原係統設備，整船航行更加綠色環保。

　　大型豪華郵輪的船體重心位置相對較高，為保證郵輪的航行安全、船體運營安全、建造進度和舒適美觀度等，對鋼板重量、整板不平度、焊接變形、鋼板尺寸、厚度公差
、banxingzhilianghehanjiexiaolvdengdoutichuleyankedeyaoqiu。nangangnulituijinchanpinjishuzhiliangyukehuxuqiuxietong，chixujinxingjishugongguan
，gongkebobangaojingdugongchakongzhi、板型控製、內應力控製等技術難題，以“客戶至上”的理念，贏得了客戶信任。

　　“愛達·花城號”郵輪船板總訂單量3.5萬噸，4mm-6mm薄規格板占比達到30%以上，對鋼板重量、板(ban)形(xing)和(he)表(biao)麵(mian)質(zhi)量(liang)提(ti)出(chu)了(le)較(jiao)高(gao)要(yao)求(qiu)。與(yu)首(shou)艘(sou)郵(you)輪(lun)相(xiang)比(bi)
，由(you)於(yu)船(chuan)體(ti)寬(kuan)度(du)和(he)長(chang)度(du)變(bian)大(da)，寬(kuan)薄(bo)板(ban)定(ding)尺(chi)變(bian)長(chang)

，分(fen)段(duan)定(ding)製(zhi)化(hua)要(yao)求(qiu)更(geng)高(gao)。南(nan)鋼(gang)產(chan)銷(xiao)研(yan)團(tuan)隊(dui)提(ti)前(qian)製(zhi)定(ding)計(ji)劃(hua)，按(an)定(ding)製(zhi)配(pei)送(song)模(mo)式(shi)進(jin)行(xing)生(sheng)產(chan)，在(zai)產(chan)品(pin)質(zhi)量(liang)控(kong)製(zhi)和(he)訂(ding)單(dan)交(jiao)付(fu)方(fang)麵(mian)較(jiao)好(hao)地(di)滿(man)足(zu)船(chuan)廠(chang)的(de)生(sheng)產(chan)需(xu)求(qiu)，為(wei)大(da)型(xing)郵(you)輪(lun)的(de)重(zhong)量(liang)重(zhong)心(xin)控(kong)製(zhi)和(he)生(sheng)產(chan)節(jie)點(dian)控(kong)製(zhi)提(ti)供(gong)了(le)材(cai)料(liao)保(bao)障(zhang)。

　　南鋼金鑫自獨家供應首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”球扁鋼以來
，持續深化與外高橋合作，做到專業化、差異化、定向化服務，實現了第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號” 球扁鋼的100%獨家供貨。此次，南鋼金鑫供應的球扁鋼全麵適應外高橋自動焊接場景運用，滿足長定尺、尺寸精等特殊要求，繼續為國家自主建造大型豪華郵輪作出貢獻。

　　大型郵輪的建造是整個郵輪產業工程的重要一環
，也是新時代我國工業和科技實力的集中體現

，更是有效促進國際人文交流

、展示大國形象的國家名片。南鋼產品的成功研發並獨家供貨國內第一、第二艘豪華郵輪項目，為大型豪華郵輪國產化建造奠定了材料基礎，並提升了中國鋼鐵產品的國際競爭力。