10月1日，國內首座全麵采用高鋼級、低屈強比鋼材的橋梁項目—澳門大橋
，在舉國歡慶新中國成立75周(zhou)年(nian)的(de)喜(xi)慶(qing)氣(qi)氛(fen)中(zhong)正(zheng)式(shi)建(jian)成(cheng)通(tong)車(che)。據(ju)了(le)解(jie)，該(gai)項(xiang)目(mu)是(shi)當(dang)時(shi)用(yong)鋼(gang)材(cai)質(zhi)最(zui)高(gao)的(de)的(de)一(yi)座(zuo)橋(qiao)，湘(xiang)鋼(gang)深(shen)度(du)參(can)與(yu)項(xiang)目(mu)建(jian)設(she)，積(ji)極(ji)滿(man)足(zu)工(gong)程(cheng)急(ji)需(xu)，主(zhu)要(yao)供(gong)貨(huo)Q420qD鋼板2萬噸以及Q500qD鋼板1萬噸，占該橋用鋼總量的三分之一
，撐起澳門大橋的“鋼筋鐵骨”。

（圖片來自網絡）

　　澳門大橋橫跨外港航道和澳門水道，將澳門海、陸
、空三個重要口岸相連，是構建澳門城市交通體係的關鍵節點，大橋主線全長3.085公裏
，設置通航孔橋兩座
，主跨280米
，橋梁主體結構使用Q420、Q500及Q690等高性能橋梁鋼
，對屈強比及低溫韌性均有嚴格要求

，因而，其對鋼板質量的要求比港珠澳大橋、深中通道等超級工程更加嚴苛。

（攝影：賀意波）

　　近年來，湘鋼緊跟橋梁用鋼產業發展趨勢，積極與國內科研院所及下遊客戶開展合作研究，在鋼材高強韌性、低屈強比、耐蝕耐候等方麵取得了重要進展，高性能耐候橋梁鋼達到國際先進水平，耐候橋梁鋼實現進口替代
，產品成功應用於黃河臨猗大橋
、克羅地亞佩列沙茨大橋

、格魯吉亞高速橋等眾多國內外標誌性大型橋梁項目，橋梁板市場占有率連續八年排名國內第一。（何展）