為(wei)實(shi)現(xian)公(gong)司(si)產(chan)品(pin)物(wu)流(liu)信(xin)息(xi)數(shu)字(zi)化(hua)與(yu)產(chan)品(pin)高(gao)效(xiao)出(chu)廠(chang)
，根(gen)據(ju)公(gong)司(si)統(tong)一(yi)部(bu)署(shu)
，重(zhong)慶(qing)鋼(gang)鐵(tie)物(wu)流(liu)運(yun)輸(shu)部(bu)牽(qian)頭(tou)開(kai)發(fa)了(le)重(zhong)慶(qing)鋼(gang)鐵(tie)產(chan)成(cheng)品(pin)物(wu)流(liu)信(xin)息(xi)新(xin)係(xi)統(tong)，經(jing)過(guo)離(li)線(xian)調(tiao)試(shi)、在線試運行，近日，重慶鋼鐵產成品物流新係統全部正式上線！

　　重慶鋼鐵產成品物流新係統依托經營管控平台係統，引入了堆位信息自動錄入、在製品流轉等智能化功能，實現了鋼材產成品物流的數字化
、智能化、高效化，是重慶鋼鐵打造“數智重鋼”“智慧物流”的重要舉措。

　　係統上線前的痛點

　　重慶鋼鐵鋼材產品包括中板
、厚板、熱卷
、棒材、線材五大類，產品物流出廠分為鐵運、水運、汽運三種方式。以前，鋼板、鋼卷下產線後，需要對產品進行人工編行定位，成品垛位則需要人工選擇。

　　產線末端庫產品下線擺放方式對後期產品流轉順暢度有較大影響。由於末端庫物理空間有限，鐵運、水運、汽運產品均在庫房內存放，特別是板材產品
，品種規格高達200餘個，難以完全按運輸方式、客戶單位、到貨地點實施分堆擺放
，導致多運輸方式

、多客戶
、多到貨地點產品交叉疊放現象嚴重。

　　新係統上線後

　　nenggouzidongshixianmeijianchanpindeduoweizhiding
，shiwuluoxinghouzidongshengchengchanpinweizhixinxi，dongtaishuaxin，bingshixianshiwuyuxitongshujudeduiying。tongguotieluheshuiluyunshuchuchangdegangcaichanpin
，ketongguoqichezaixianshangche，zaizhijiezhuanyundaotielukufanghematoukufangduicun
，jianshaolegangcailuodimoduankuduicunhouzaicizhuangchezhuanyundehuanjie，dadatigaolewuliuzhuanyunxiaolv。

　　物流運輸部成品作業區計劃員張帥介紹道：“新係統上線前
，需要人工在現場頻繁‘找卷’；新係統上線後
，基本解決了‘找卷’問題，找卷效率提高近50%！這個變化，是物流數字化、智能化和業務高效協同的結果。”

　　張帥還說道：“原(yuan)來(lai)因(yin)交(jiao)叉(cha)疊(die)放(fang)原(yuan)因(yin)

，板(ban)材(cai)遇(yu)緊(jin)急(ji)合(he)同(tong)時(shi)，需(xu)人(ren)工(gong)現(xian)場(chang)尋(xun)找(zhao)產(chan)品(pin)，再(zai)由(you)多(duo)個(ge)人(ren)工(gong)將(jiang)該(gai)產(chan)品(pin)吊(diao)運(yun)翻(fan)堆(dui)出(chu)來(lai)，翻(fan)板(ban)量(liang)大(da)，車(che)輛(liang)裝(zhuang)載(zai)及(ji)待(dai)裝(zhuang)時(shi)間(jian)長(chang)，作(zuo)業(ye)效(xiao)率(lv)極(ji)低(di)。”中厚板產品物流新係統上線後，實現了產品直接在線裝車到碼頭庫、鐵路庫進行分揀，有效提高了發運效率。

　　“我見證了2000年手工合同、2010年MES計算機係統
、2020年經營管控係統
、產成品物流新係統
，重慶鋼鐵的物流正朝著數字化、智能化快步邁進。”在搭建新係統過程中，陸陸續續提出合理化建議並被采納了50餘條的成品作業區計劃員羅正平說道。