本報訊 5月11日

，中國寶武馬鋼首款低碳汽車用鋼成功下線，在鋼鐵行業EPD（環境產品聲明）平台已發布的EPD碳足跡基礎上進一步降低碳排放30%以上，標誌著馬鋼已具備低碳汽車板生產能力，在綠色低碳製造方麵再邁關鍵一步。

　　2023年12月26日
，馬鋼與奇瑞共同組建的汽車用鋼再生材料聯合實驗室正式掛牌。“綜(zong)合(he)考(kao)慮(lv)試(shi)製(zhi)牌(pai)號(hao)的(de)代(dai)表(biao)性(xing)
，不(bu)同(tong)工(gong)藝(yi)流(liu)程(cheng)的(de)減(jian)碳(tan)潛(qian)力(li)
，從(cong)產(chan)品(pin)試(shi)製(zhi)到(dao)客(ke)戶(hu)端(duan)零(ling)件(jian)應(ying)用(yong)驗(yan)證(zheng)全(quan)流(liu)程(cheng)評(ping)估(gu)，我(wo)們(men)選(xuan)擇(ze)了(le)奇(qi)瑞(rui)自(zi)製(zhi)件(jian)用(yong)鍍(du)鋅(xin)高(gao)強(qiang)鋼(gang)DP600作為首個低碳汽車板試製牌號。”馬鋼技術中心主任劉永剛介紹，此次低碳汽車板產品試製從工藝設計到產品下線，曆時8個月，形成了“高轉爐流程+大廢鋼比”減碳路徑。

　　在馬鋼碳中和辦公室、製(zhi)造(zao)管(guan)理(li)部(bu)及(ji)研(yan)產(chan)銷(xiao)各(ge)單(dan)元(yuan)的(de)共(gong)同(tong)努(nu)力(li)下(xia)，馬(ma)鋼(gang)以(yi)全(quan)流(liu)程(cheng)極(ji)致(zhi)降(jiang)碳(tan)為(wei)技(ji)術(shu)核(he)心(xin)開(kai)展(zhan)試(shi)製(zhi)方(fang)案(an)設(she)計(ji)，經(jing)過(guo)多(duo)次(ci)技(ji)術(shu)論(lun)證(zheng)和(he)製(zhi)造(zao)能(neng)力(li)評(ping)估(gu)，在(zai)現(xian)有(you)高(gao)爐(lu)—轉爐工藝流程基礎上
，選擇碳排放最低的爐機組合，通過全流程極致廢鋼比
、物料用能的結構調整及技術優化
、工序極致能效與節能減碳、使用綠色運輸和綠色能源等一係列舉措，最終實現了噸鋼降碳30％以上。

　　作為連續多年蟬聯國內出口量第一的汽車企業，奇瑞對關係到全球化發展的低碳汽車用鋼尤為關注。“通過高爐、轉爐生產工藝實現降碳30%非常不容易，希望未來能和馬鋼共同圍繞全球化進程，把低碳汽車板推向全世界。”奇瑞汽車工程技術研發總院材料研究院部長吳貴根對雙方的合作充滿了期待。此批低碳汽車用鋼生產中使用的廢鋼有2.8噸來自奇瑞的衝壓工序
，充分展現了雙方在探索低碳循環經濟方麵的深度合作。

　　近年來，馬鋼堅決扛起“雙碳”政治責任，全麵導入碳管理體係
，先後獲得2023年中國工業碳達峰領跑者稱號、2023年上市公司ESG（環境、社會
、公司治理）雙碳先鋒獎，成為安徽省首家環境績效A級鋼鐵企業，已先後發布低碳車輪、低碳型鋼產品。 （張泓 黃曼 於長華）