“成功了！發動機曲軸後油封一次性安裝到位
，密封性、整體性完全達標！”5月11日上午，河鋼礦業在機電檢修分公司汽修車間發動機維修區
，技術員趙明手持自主研發的曲軸後油封專用工具
，向團隊成員展示著康明斯KTA38發動機的安裝成果。

　　康明斯KTA38發動機作為礦山液壓鏟的“心髒”
，其大修質量直接影響礦車出勤率。然而，曲軸後油封安裝始終是困擾車間的技術瓶頸。這個直徑206毫米
、寬度100毫米的骨架油封，需要嚴絲合縫地嵌入曲軸與飛輪殼體凹槽，安裝出現偏差就會導致發動機飛輪端漏油。

　　傳統安裝全靠維修人員“手感”兩人配合用木棒、手錘或膠錘敲擊壓入
，既要保持油封與曲軸同心，又要控製敲擊力度。技術團隊曾統計發現
，40%的安裝需要重複2-3次，25%deyoufengyinshoulibujunchuxianjububianxing
，daozhixinyoufengsunhuai
，zengjiaweixiuchengben。gengyanzhongdeshi
，yinbixingshenlouzaishebeiyunxingjieduannanyichajiao
，huidaozhifadongjishuchuduanlianjiefalan
、連接塊等附件損壞失效
，嚴重影響發動機的正常運行，且拆卸發動機總成維修單次成本增1.7萬元。

　　“必須研製專用工具
，把經驗操作轉化為標準化工藝！”zaijishulihuishang，zhaominglixiajunlingzhuang
，dailinggongguanxiaozuxunsuzhankaixingdong

，duifadongjiquzhouhouyoufengdeanzhuangbuweishenrupouxi，jingquecelianggegejiechumianxiangguanchicun，fanfuceliangyoufengcaochicun，zuizhongquedinggongjuxushixian“前端定位+後端試壓”的核心功能。

　　經過攻關，趙明團隊用車間現有材料製作出第一代工具：在報廢的缸套上焊接導向柱

，搭配切割的鐵盤改裝施壓機構。但試裝時發現，固定裝置太沉
，操作不便、導dao向xiang柱zhu與yu油you封feng間jian隙xi過guo大da
，仍reng有you偏pian斜xie風feng險xian。趙zhao明ming帶dai著zhe組zu員yuan連lian夜ye改gai進jin，將jiang底di座zuo換huan成cheng聚ju甲jia醛quan材cai質zhi的de法fa蘭lan盤pan，在zai保bao證zheng足zu夠gou強qiang度du的de同tong時shi
，減jian輕qing工gong具ju整zheng體ti重zhong量liang，增zeng加jia精jing密mi滾gun珠zhu導dao軌gui確que保bao垂chui直zhi度du。經jing過guo十shi幾ji次ci試shi裝zhuang調tiao試shi
，曲qu軸zhou後hou油you封feng專zhuan用yong工gong具ju成cheng功gong研yan發fa。通tong過guo實shi踐jian檢jian驗yan，成cheng果guo顯xian著zhu
，油you封feng一yi次ci安an裝zhuang合he格ge率lv提ti升sheng至zhi100%，單台發動機維修節約工時費1560元
、備件費1795元，按照全年大修2台計算

，直接降本0.67萬元，更關鍵的是能延長工具壽命，維修周期縮短50%。

　　“小工具解決大問題
，這就是技術創新的力量！”在技術例會上，車間主任張傑說道。該車間今年推行精準診斷、精密維修、精細控製的“三精化”管理，將發動機大修分解為5個成本控製點，通過工藝革新
、技術升級等已累計實現降本25萬元。（渠永飛 趙鑫）