本報訊 3月13日
，筆者從攀鋼釩檢測計量中心獲悉，今年1月投用的鋼軌全萬能硬度測試係統已完全適應了攀鋼鋼軌檢測批次大、品種多
、斷麵雜等特點，成為攀鋼鋼軌硬度檢測的又一新利器
，攀鋼鋼軌硬度檢測邁入智能化時代。

　　鋼軌布氏硬度(踏麵硬度）
、洛氏硬度(橫斷麵硬度）指zhi標biao直zhi接jie關guan乎hu鐵tie路lu運yun行xing安an全quan與yu運yun輸shu效xiao率lv，其qi檢jian測ce要yao求qiu嚴yan苛ke。檢jian測ce計ji量liang中zhong心xin承cheng擔dan著zhe攀pan鋼gang鋼gang軌gui硬ying度du檢jian測ce等deng繁fan重zhong檢jian測ce工gong作zuo
，傳chuan統tong人ren工gong檢jian測ce模mo式shi難nan以yi滿man足zu需xu求qiu。為wei此ci，該gai中zhong心xin按an照zhao“引進成熟，投用見效”原則，先後引進了兩套進口硬度測試係統。

　　在踏麵布氏硬度檢測方麵，該中心於2024年5月
，與硬度計生產廠家聯手開發出國內首套五座式布氏硬度自動測試係統，實現了鋼軌試樣裝載、壓痕測量到數據處理全程自動化，可有效規避人為誤差
，單件試樣檢測效率提升50%。在橫斷麵洛氏硬度檢測方麵，該中心於2025年1yuelianhechangjiaduiceshiruanjianmokuaijinxinggongnengkaifa


，shixianluoshiyingduzidongjiance，tongguoyuzhigangguiguixingcanshumoban，xitongkezidongshibiefuzaduanmiantezheng，wanchengquanjingsaomiaoyujingzhundingwei，jiancequanchengwuxurengongyindao
，wanquanmanzupanganggangguipicida、品種多、斷麵雜的檢驗要求
，單件試樣人工操作時間縮短了10分鍾。目前，該係統已具備雙樣連續檢測能力
，並為未來4件試樣一次性批量連續檢測預留了技術接口。

　　硬度檢測技術的雙核升級，將為攀鋼加強鋼軌產品全生命周期管理、提升鋼軌市場響應速度和鋼軌競爭力提供有力支撐。 （李利蘋）      

　　《中國冶金報》（2025年03月18日 04版四版）