攀鋼第九次黨代會提出“智慧攀鋼”，如今攀鋼正加快推進數字化智能化轉型升級。

　　近年來
，攀鋼積極貫徹落實國家戰略，踐行新發展理念，以《智慧鞍鋼發展規劃》為行動綱領，緊緊圍繞構建“1 1 4 4”產業體係，滾動修編“兩化融合”總體規劃
，堅持把自動化、信息化、數字化、智能化“四化”思維貫穿於生產經營管理全過程
，以項目建設為載體，推動智能生產、智慧物流
、智慧營銷等建設，為提速新攀鋼高質量發展夯實了基礎。

　　激發質效提升

　　聚焦效益、效率，圍繞改革創新、質量提升
、成本降低
、人力優化等關鍵要素，攀鋼大力開展智能裝備、智能單元
、智能產線
、智能工廠建設
，推進生產現場智能設備擴展應用


，自動化和MES係統短板、集中值守得到有效改進和補齊
，主要生產製造單元基礎自動化水平不斷提高。

　　鴻艦公司在沒有集成柔性製造單元之前，加工一件連鑄托輥方
、板坯軸承座需要30個小時
、7道工序和9名職工操作，成品率卻隻有80%左右。而現在，隻需一鍵操作，就能實現機器人給數控機床上
、下料
，自動完成加工，整個流程僅需3小時、1道工序、1名職工就可輕鬆完成，成品率達100%。該公司工藝技術中心副主任朱舜自豪地說
，隨著機械產品製造自動化程度提高，承接業務範圍越來越廣
，類似於在鋼板上鑽直徑1毫米
、深16毫米的深微孔產品，可輕鬆“拿下”。

　　這是該公司大力推進智能製造助力生產經營的真實寫照，也是攀鋼加快向數字化智能化轉型的一個縮影。這樣的例子在攀鋼比比皆是。

　　攀鋼釩軌梁廠萬能二線數字化產線項目通過設備、產品、生產數字化
，構建工廠現場動態製造大數據模型
，實現了黃金批次尋優。

　　股份公司釩氮合金示範產線項目采用工業機器人、無人行車、AGV等智能裝備打通工序間物流斷點，機電技術與信息技術融合，實現了全產線生產可視化、集控化、少人化。

　　礦業公司選鈦廠MES係統及配套設施項目，自動化與信息化融合配套
，實現操作室集控、生產管控一體化，達到國內選鈦行業領先水平。

　　冶材公司高端耐火材料產線整體升級，上料
、配料
、混碾到成型

、幹燥和成品包裝，隻需一人通過電腦操作便可實現“一步到位”……

　　目前，西昌鋼釩智慧板材、股份公司重慶鈦業“兩化融合”示範線等項目正在建設之中
，為攀鋼高質量發展增添了新動能。

　　助推運輸轉型

　　3月12日7時30fen，pangangfanwuliuzhongxinbeibuzhangangshuiqubatiaotiaocheyuanchenxiaorong，yudongbadaogangshuizhongguanjicheyebantiaocheyuanzaixianchangjiaojiebanhou
，xiangjichefachuzouxingxinhao。xingzhilianzhubanpi1號(hao)轉(zhuan)盤(pan)前(qian)，他(ta)下(xia)車(che)檢(jian)查(zha)轉(zhuan)盤(pan)並(bing)扳(ban)道(dao)引(yin)軌(gui)，指(zhi)揮(hui)機(ji)車(che)對(dui)重(zhong)罐(guan)對(dui)位(wei)停(ting)車(che)
，確(que)認(ren)東(dong)頭(tou)信(xin)號(hao)正(zheng)常(chang)，才(cai)斷(duan)開(kai)車(che)鉤(gou)。緊(jin)接(jie)著(zhe)
，他(ta)指(zhi)揮(hui)機(ji)車(che)進(jin)入(ru)東(dong)麵(mian)信(xin)號(hao)機(ji)區(qu)域(yu)，待(dai)安(an)全(quan)信(xin)號(hao)開(kai)通(tong)後(hou)
，將(jiang)其(qi)引(yin)進(jin)3號轉盤，確認轉盤正常，連掛空罐
，待西頭區域給出信號後，指揮機車將空罐推入東八道，再轉東九道牽出重罐送3號轉盤。如此往複
，工作3小時後與另一名調車員換休，當班完成32個重罐、32個空罐推送。

　　這種傳統的靠人管控物流運作模式，不僅繁瑣

、勞動強度大、安全風險高、工作效率低，更難以滿足日益繁重的運輸業務需要。而攀鋼釩大宗原燃材料運輸、產成品裝載外發及鐵鋼坯材等生產工序流轉運輸業務大都是這種狀況。

　　但這種狀況今年底將徹底改變。

　　去年12月啟動的“攀鋼釩鐵路運輸管控一體化係統建設工程”項目
，將重點解決攀鋼釩鐵路物流運輸自動管控的難題。

　　就在12ridangtian，fuzegaixiangmudexingyunzhilianxiangmujinglisongdapeng
，tiqianlaidaobeibuzhanshigongxianchang
，zuzhirenyuanjinxingshebeishigong。tajieshao
，gaixiangmuyiwanchengbeibuzhanxianchangkanchashejiheshebeicailiaojinchang，tongbutuijingaizhanlengzha、東渣、軌梁等站點計算機聯鎖、機車定位等工作
，擬整合2017年、2018年完成的煉鐵站調度集中子係統，融合北部站物流管控
、物流中心18個作業區場運輸管控係統，實現鐵路物流運輸一體化自動管控。

　　“該項目具備自動監控識別運輸車輛及信息采集、線路自動優化
、鋼水運輸進路自動辦理
、鋼水道口自動控製等功能。”宋大鵬說
，攀鋼鐵路運輸安全及自動化水平將大幅提升，職工勞動強度、物流效率和運輸成本將會極大改善。此外，攀鋼還將加快對外數智化物流平台建設

，屆時將步入全國冶金鐵路物流運輸管控先進行列。

　　賦能市場活力

　　近日
，從國貿公司傳來好消息：2月(yue)初(chu)
，攀(pan)鋼(gang)數(shu)智(zhi)化(hua)營(ying)銷(xiao)項(xiang)目(mu)完(wan)成(cheng)第(di)一(yi)階(jie)段(duan)需(xu)求(qiu)分(fen)析(xi)並(bing)通(tong)過(guo)評(ping)審(shen)
，進(jin)入(ru)詳(xiang)細(xi)設(she)計(ji)階(jie)段(duan)。同(tong)步(bu)與(yu)國(guo)鐵(tie)集(ji)團(tuan)等(deng)戰(zhan)略(lve)客(ke)戶(hu)建(jian)立(li)了(le)信(xin)息(xi)係(xi)統(tong)互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)，成(cheng)功(gong)實(shi)現(xian)供(gong)應(ying)鏈(lian)協(xie)同(tong)信(xin)息(xi)化(hua)對(dui)接(jie)。

　　這是攀鋼加速數智化營銷項目的最新進展。

　　數智化營銷是攀鋼第九次黨代會提出的“智慧攀鋼”重要項目之一。該項目包括四個大型信息係統，形成適配攀鋼的營銷模式。

　　1
、銷售管理係統

　　2
、客戶管理與技術服務係統

　　3
、公共服務平台

　　4、大數據營銷決策支撐

　　“以前的營銷管理係統隻是對內的營銷管理過程
，不能滿足客戶需求，難以適應新攀鋼發展需要。”該公司營銷管理部負責人說，新建數智化營銷係統是麵向互聯網 
，以客戶需求為中心，覆蓋至客戶端全流程，全方位內外貫通的營銷信息平台係統。

　　具體講，客戶在該平台可直接下單
，轉換為訂貨合同，下達到生產單位，並實時反饋客戶生產進度、物流定位

、倉儲發運等信息
，實現營銷過程的售前、售中、售後全流程管理


，減少了傳統營銷的過程管理和成本。

　　guomaogongsiyuxingyunzhilianmiqiehezuo，caiquxuqiufenxiyuxiangxishejibingxing
，tongbukaizhanyugukegongyinglianxietongxinxihuaduijiedefangshi，jiakuaixiangmutuijin，lizhengjinnian12月底全部投用。“數智化營銷還有大量基礎工作需要完善，還需要更多的付出。”國貿公司相關負責人表示
，數智化營銷將給攀鋼營銷帶來深刻變革，所有的付出都是值得的。

　　目前，攀鋼已經建成並上線運行“西昌鋼釩質量管理信息係統”、“攀鋼釩鐵區生產管理係統”等“兩化融合”項目近30項，效果顯著。

　　下一步
，攀鋼將聚焦效益、效率
、質量和成本等目標，全力構建集智能裝備、智能產線、智能工廠、智能互聯於一體的數智化生產製造體係

，“智慧攀鋼”未來可期。