南京航空航天大學兼職教授、中國一汽首席技術顧問王勁29日在北京對媒體表示，中國目前正在全產業鏈發力共同推動無人駕駛
，這使得中國汽車產業有希望實現“換道超車”，在全球範圍內成為率先實現無人駕駛普及的國家。

　　zengjingdanrenbaidugaojifuzongcaihezidongjiashishiyebuzongjingli，wangjinbeishiweizuizaozaizhongguotuidongwurenjiashiyewudeyeneirenshi。rujintajiangdangqianshiweiwurenjiashixingyefazhan“千載難逢的好時機”。在他看來，中國汽車產業“大而不強”，但中國的人工智能技術在全球處於較為領先的水平，利用智能化來幫助汽車產業升級改造是實現汽車產業“換道超車”的關鍵。

　　近年來傳統汽車生產商、出行企業以及互聯網公司爭相布局無人駕駛業務。王勁認為，無人駕駛有三大驅動因素
，而中國在這三大因素上均有不錯的基礎。

　　一是技術。他指出

，無人駕駛技術最大的瓶頸在於安全性
，“這一問題正在突破前夕
，從全球來看，中國非常有機會最早把無人駕駛的技術做出來”
，王勁說，因為中國擁有最優秀的一批程序員。

　　二是資金。中國是世界第二大經濟體
，不少企業實力雄厚
，現在有大量的資本投入到人駕駛這個行業，“這個賽道非常熱”。

　　三是產業。百度、華為等公司紛紛參與到無人駕駛中來，同時，一汽、上汽

、吉利等車企以及滴滴等出行企業同樣對此充滿熱情。上述三個產業融合會助推無人駕駛技術的成熟和普及。

　　王勁認為，無人駕駛在經過了“比早”、“比快”等階段之後
，開始進入“比厚”的時期，也就是說從技術、從投資、從產業鏈、從成本、從市場，以及從政策法規等方麵
，全方位、全產業鏈地推進無人駕駛落地。這正是當前中國所走的道路。

　　王勁表示，中國官方對推動無人駕駛技術發展高度重視。例如：雄安新區在道路設計的時候，就已經考慮到了無人駕駛的問題，提前布局車路協同。北京海澱區則在北清路沿線建設100平方公裏的自動駕駛創新示範區；順義區也表示，將建設一個20萬平方米的無人駕駛試驗場，預計2020年投入運營。

　　值得注意的是，5G介入中國無人駕駛汽車的研發當中。綜合這些技術
，包括城市道路的建設


，交通信號的改造，5G的參與和車聯網的建設，中國可能出現無人駕駛技術的跨越式發展。

　　此ci前qian有you外wai媒mei評ping論lun稱cheng，雖sui然ran中zhong國guo進jin入ru無wu人ren駕jia駛shi汽qi車che領ling域yu相xiang對dui較jiao晚wan
，不bu過guo在zai更geng有you利li的de管guan理li和he消xiao費fei環huan境jing下xia，中zhong國guo可ke能neng成cheng為wei無wu人ren駕jia駛shi汽qi車che的de一yi個ge主zhu要yao市shi場chang。據ju波bo士shi頓dun谘zi詢xun公gong司si預yu計ji
，到dao2035年全球無人駕駛汽車的銷量將達1200萬輛，其中超過四分之一將在中國出售。