一是綜合立體交通網日益完善。目前
，我們國家以鐵路為主幹
、以公路為基礎、水運和民航比較優勢充分發揮的國家綜合立體交通網日益完善。六軸、七廊、八通道的國家綜合立體交通網的主骨架空間已經初步形成，高速鐵路對百萬以上人口城市的覆蓋率超過了95%
，高速公路對20萬以上人口城市覆蓋率超過了98%
，民用運輸機場覆蓋了92%以上的地級市。

　　二是服務能力和水平顯著提高。以高鐵和航空為主的大容量
、高效率快速客運服務體係加快形成，動車組列車承擔了鐵路客運量的70%，民航航班正常率連續三年超過80%
，道路客運轉型升級也在加快步伐。貨運結構不斷優化
，2016-2020年鐵路在貨運量的占比由7.6%增加到9.8%，水運占比由14.5%增加到16.4%。新業態新模式加速發展，網絡預約出租汽車覆蓋了我國300多個城市


，日均完成訂單量2000萬單。

　　三是貧困地區行路難問題得到解決。我們實現了具備條件的鄉鎮和建製村通硬化路、通客車和通郵。貧困地區行路難的問題得到曆史性解決。我們還推出了快遞下鄉、慢火車、民航短途航線等，為群眾提供更好的服務。

　　四是科技創新能力大幅躍升。港珠澳大橋、京張鐵路、北京大興國際機場、上海洋山港自動化碼頭等一大批重點工程相繼投入使用。中國路
、中國橋、中國港、中國高鐵成為亮麗的中國名片。

　　五是交通運輸安全綠色水平持續提升。我們堅持人民至上、生(sheng)命(ming)至(zhi)上(shang)的(de)理(li)念(nian)
，切(qie)實(shi)將(jiang)安(an)全(quan)生(sheng)產(chan)發(fa)展(zhan)理(li)念(nian)貫(guan)穿(chuan)到(dao)全(quan)行(xing)業(ye)發(fa)展(zhan)全(quan)過(guo)程(cheng)和(he)各(ge)個(ge)領(ling)域(yu)。安(an)全(quan)生(sheng)產(chan)的(de)形(xing)勢(shi)總(zong)體(ti)是(shi)穩(wen)定(ding)的(de)。在(zai)綠(lv)色(se)方(fang)麵(mian)，到(dao)去(qu)年(nian)底(di)
，新(xin)能(neng)源(yuan)公(gong)交(jiao)車(che)達(da)到(dao)46.6萬輛，占城市公交車總量的66.2%。國家鐵路電氣化率達到74.9%，高速公路路麵廢舊材料循環使用率達到95%，快遞可循環中轉袋的使用率達到93.8%。

　　六liu是shi交jiao通tong運yun輸shu治zhi理li能neng力li不bu斷duan提ti升sheng。我wo們men深shen化hua改gai革ge開kai放fang，放fang管guan結jie合he，加jia強qiang改gai善shan和he服fu務wu，優you化hua營ying商shang環huan境jing，取qu消xiao下xia放fang了le一yi批pi行xing政zheng審shen批pi事shi項xiang，推tui廣guang“一網通辦”，讓數據多跑路、讓群眾少跑腿。

　　國(guo)家(jia)鐵(tie)路(lu)局(ju)局(ju)長(chang)劉(liu)振(zhen)芳(fang)提(ti)到(dao)，鐵(tie)路(lu)行(xing)業(ye)在(zai)全(quan)麵(mian)建(jian)成(cheng)小(xiao)康(kang)社(she)會(hui)的(de)曆(li)史(shi)進(jin)程(cheng)中(zhong)
，堅(jian)持(chi)以(yi)習(xi)近(jin)平(ping)新(xin)時(shi)代(dai)中(zhong)國(guo)特(te)色(se)社(she)會(hui)主(zhu)義(yi)思(si)想(xiang)為(wei)指(zhi)導(dao)，貫(guan)徹(che)落(luo)實(shi)黨(dang)中(zhong)央(yang)
、國務院決策部署
，推動鐵路高質量發展

，取得舉世矚目的成就。

　　一是路網規模質量快速提升。黨的十八大以來，新增投產鐵路運營裏程5.3萬公裏
，其中高速鐵路新增投產營業裏程3.1萬公裏
，全國鐵路複線率59.5%
，電氣化率72.8%
，均為世界首位。“四縱四橫”高鐵網全麵建成
，“八縱八橫”高鐵網正在加密形成，高鐵已經覆蓋了全國92%的50萬人口以上的城市。

　　二是運輸服務水平顯著提升。鐵路運輸安全質量各項指標居世界前列，客運周轉量、貨運發送量、貨運周轉量等主要鐵路運輸經濟指標穩居世界第一。2019年，鐵路旅客發送量完成36.6億人，旅客周轉量完成14706.6億人公裏。2020年，鐵路貨物發送量完成45.5億噸，貨運周轉量完成30514.5億噸公裏。鐵路運輸安全持續穩定
，特別是高鐵運營安全世界領先。

　　三是技術創新成果豐碩。中國鐵路總體技術水平已經邁入世界先進行列
，高速、高原、高寒、重載鐵路技術達到世界領先水平。係統掌握了不同氣候環境、不同地質條件下的高鐵建造成套技術
，形成了覆蓋不同速度等級
、能夠適應各種運營環境的複興號係列產品，為實現我國鐵路現代化提供了堅實的科技支撐。

　　關於加快建設交通強國

、服務社會主義現代化強國建設方麵
，交通運輸部部長李小鵬表示，交通的發達程度是衡量一個國家現代化的重要標誌
，在黨中央、guowuyuandejianqianglingdaoxia，womenguojiaxianzaiyijingchengweimingfuqishidejiaotongdaguo。danshizhengrugangcaiwosuojiangdaode

，yaoxiangjianshejiaotongqiangguohairenzhongerdaoyuan。dangdeshijiudazuochulejianshejiaotongqiangguodezhanlvebushu，xijinpingzongshujifachulejiakuaijianshejiaotongqiangguodedongyuanling，dangdeshijiujiewuzhongquanhuiheguojia“十四五”規劃綱要都對加快建設交通強國作出了部署。2019年9月和今年2月，黨中央、國務院先後印發了《交通強國建設綱要》和《國家綜合立體交通網規劃綱要》這兩個文件

，為我們加快建設交通強國指明了方向。

　　怎麼樣加快建設交通強國
？首先，我們要圍繞加快建設交通強國的目標，就是建設人民滿意
、保障有力、世界前列的交通強國。二是建設交通強國分兩個階段，到2035年基本建成交通強國
，到本世紀中葉全麵建成交通強國。三是要實施“三個轉變”。shouxianshibajiaotongdefazhancongguoquzhuiqiusuduheguimoxiangzhegengjiazhuzhongzhilianghexiaoyizhuanbian。diergezhuanbianshicongguoqudedanchunyikaoyaosudezhichengxiangzhegengjiazhuzhonggaigekaifanghechuangxinzhichengzhuanbian。disangezhuanbianshiyaojiangwomendefazhancongguoqudetiegongjishuiyoudanxiangfazhanxiangzhezonghejiaotongronghefazhanjinxingzhuanbian。sishidazao“四個一流”
，今後的交通強國必須是一流的設施
、一流的技術
、一流的管理
，還有一流的服務。五是追求五個價值取向

，也就是要遵循安全、便捷、高效

、綠色和經濟的價值導向。

　　加快建設交通強國還要加快構建國家綜合立體交通網主骨架
，就是我剛才講到的六軸、七廊、八通道，到2035年基本實現“全國123交通出行圈”和“全球123快貨物流圈”
，到本世紀中葉建成交通強國之時
，我希望能夠達到“人享其行、物優其流”這(zhe)樣(yang)一(yi)種(zhong)境(jing)界(jie)。加(jia)快(kuai)建(jian)設(she)交(jiao)通(tong)強(qiang)國(guo)是(shi)黨(dang)中(zhong)央(yang)賦(fu)予(yu)交(jiao)通(tong)人(ren)新(xin)的(de)曆(li)史(shi)使(shi)命(ming)
，也(ye)是(shi)新(xin)時(shi)代(dai)做(zuo)好(hao)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)工(gong)作(zuo)的(de)總(zong)抓(zhua)手(shou)。當(dang)前(qian)和(he)今(jin)後(hou)一(yi)個(ge)時(shi)期(qi)

，我(wo)們(men)要(yao)重(zhong)點(dian)做(zuo)好(hao)四(si)項(xiang)工(gong)作(zuo)：一，堅持規劃引領。二，堅持試點先行。三
，加快推進重點工程。四

，完善治理結構。

　　加快建設交通強國是一個麵向未來30年長期的動態的發展過程，我們熱切期盼並且誠摯歡迎社會各界積極建言獻策、添磚加瓦，我們共同努力，把交通強國的美好藍圖變成促進國富民強的現實畫卷，早日建成交通強國。