今年1-10月份
，我國北方港口發運煤炭5.93億噸，降幅6%。其中
，黃驊港
、秦皇島港合計發運煤炭3.1億噸
，占北方港口煤炭發運量的52.2%。黃驊港
、秦皇島港分別是我國第二和第一運煤大通道的出海口，作為煤炭運輸的主力港口，兩港口認真貫徹落實交通部

、能源局關於煤炭供應保障工作的部署，把“保供”zuoweishouyaozhengzhirenwulaizhua。zaiquebaofangyicuoshidaoweidejichushang
，anquangaoxiaodezuzhiyunshushengchan，quebaomeitanyunshutongdaodechangtonghenanfangdianchangranmeigongying，weijiakuaiximeidongtiaohebeimeinanyun
，baozhangjingjipingwen、健康發展做出了積極貢獻。

　　黃驊港作為國家能源集團礦、路、港、航、電一體化的重要組成部分
，具有獨特的煤炭集港優勢。朔黃線設計年運輸能力為近期3.5億噸
，遠期4.5億(yi)噸(dun)
，朔(shuo)黃(huang)線(xian)大(da)部(bu)分(fen)運(yun)量(liang)由(you)黃(huang)驊(hua)港(gang)下(xia)水(shui)。黃(huang)驊(hua)港(gang)通(tong)過(guo)提(ti)高(gao)煤(mei)炭(tan)裝(zhuang)卸(xie)效(xiao)率(lv)，提(ti)升(sheng)生(sheng)產(chan)能(neng)力(li)

，實(shi)施(shi)設(she)備(bei)工(gong)藝(yi)優(you)化(hua)和(he)提(ti)能(neng)提(ti)效(xiao)改(gai)造(zao)，以(yi)少(shao)量(liang)投(tou)資(zi)促(cu)使(shi)一(yi)、二期工程接卸效率提升20%，全港煤炭吞吐能力由設計的1.78億噸提升至2.2億噸。秦皇島港主航道處於免維護狀態，作業基本不受自然氣候的影響
；大秦線年設計運輸能力4.5億噸
，晉北煤炭從秦皇島港下水，具有運距近、費用低
、效率高、周zhou轉zhuan快kuai等deng優you勢shi。該gai港gang密mi切qie跟gen蹤zong市shi場chang形xing勢shi，開kai展zhan精jing準zhun營ying銷xiao工gong作zuo
，鎖suo定ding大da客ke戶hu和he規gui模mo貨huo源yuan的de批pi裝zhuang車che量liang，完wan善shan服fu務wu功gong能neng，強qiang化hua服fu務wu意yi識shi

，優you化hua工gong作zuo流liu程cheng。開kai展zhan路lu港gang合he署shu辦ban公gong和he港gang前qian待dai泊bo
，壓ya縮suo輔fu助zhu作zuo業ye時shi間jian，全quan力li提ti升sheng煤mei炭tan接jie卸xie效xiao率lv
，發fa揮hui了le“煤炭價格穩定器和“北煤南運蓄水池”的作用。

　　aodaliyameitanzantingjiexiezhihou，bufendonglimeiquekoujiangyouguoneishichangbuchong，nanfangyonghujiangmeitanlayunzhongdianzhuanzhiguoneishichang。eryuaozhoumeizhiliangjiejindezhengshishenhua、同煤等優質煤種。兩港勇挑重擔，全力提高運輸效率，向南方增運煤炭，做好船貨銜接工作；保持長協煤的暢通調進和調出
，確保電煤需求，起到保供穩價作用，預計今年兩港合計發運煤炭將達到3.82億噸。