四川省機場集團有限公司副總經理、天府國際機場建設指揮部常務副指揮長李靈翔
、四川省機場集團有限公司工會主席
、天府國際機場建設指揮部副指揮長向以安、中建鋼構有限公司黨委副書記、總經理戴立先等領導出席封頂儀式。

　　“自zi項xiang目mu開kai始shi施shi工gong以yi來lai，為wei確que保bao完wan美mei履lv約yue，公gong司si充chong分fen發fa揮hui全quan產chan業ye鏈lian優you勢shi和he豐feng富fu的de場chang館guan建jian造zao經jing驗yan，調tiao配pei全quan司si精jing幹gan力li量liang
，投tou入ru大da量liang優you質zhi資zi源yuan
，與yu各ge參can建jian企qi業ye一yi起qi，倒dao排pai工gong期qi、跑步進場、掛圖作戰、竭盡全力為成都天府國際機場建設提供最優質的服務。”中建鋼構有限公司黨委副書記、總經理戴立先介紹說，T1航站樓網架杆件數量多達16萬根

，全部由西部最大製造基地-中建鋼構四川廠供應，為現場施工提供了有力保障。屋蓋鋼網架自今年3月8日首提至今

，高峰期投入近千人
、近百台機械設備
，24小時不間斷施工
，繼“5·30”土建結構封頂後，4個月實現18萬平方米網架提升。

　　據了解，成都天府國際機場T1航站樓預計於2020年9月30日具備通航條件。該航站樓總用鋼量2.6萬噸，其中網架投影麵積高達18萬平方米
，相當於25個世界杯足球場大小。而且網架立麵為雙曲麵造型，通過3條天窗帶形成多個標高差異較大的空間結構。中建鋼構通過技術創新
，對網架合理分區
，通過多次累積提升，將多個網架單元連成整體；采用“液壓同步提升技術”，合理設置提升點位，利用計算機同步控製係統及位移傳感監測實現整體同步提升。據悉T1航站樓已完成類似提升次數多達20餘次。

　　據悉，成都天府國際機場是四川省頭號工程


，國家“十三五”期間規劃建設的最大民用機場。建成後，該機場將成為國內第二大機場、躋身為第四個國家級國際航空樞紐
，成都也將成為繼北京、上海之後，全國第三座雙機場城市。對於成都，天府機場是擴大開放合作的支撐、集聚高端要素的平台、推動產業轉型升級的依托，更是實施“東進”戰略、重構城市空間和經濟地理的引擎。天府國際機場未來將滿足年旅客吞吐量9000萬人次需求
，成為中國麵向歐洲、東南亞、南亞、中東和中亞的國際空中門戶。屆時，天府國際機場將引領成都邁入“雙機場”時代，加速四川融入全球經濟版圖。