本報訊 2月1日

，中國船舶工業行業協會發布2022年中國造船產能利用監測指數。2022年，中國造船產能利用監測指數（CCI）為764點

，同比提高22點、增長3.0%
，達到近10年來的最高點。

　　中國船舶工業行業協會對2022年相關情況進行了回顧。2022年第一季度，原油和天然氣等大宗商品價格快速上漲，國際航運市場保持活躍，帶動克拉克鬆綜合運費指數和新船價格指數等先行指標（重點監測造船企業手持船舶訂單量、新船價格指數和綜合運費指數）同比

、環比增長；骨幹造船企業手持船舶訂單量同比上漲，環比小幅下降
；CCI同比增長，環比有所回落。

　　2022年第二季度，國際航運市場保持活躍，克拉克鬆綜合運費指數達到2009年以來的新高
，新船價格指數同比增長16.5%
、環比增長3.8%，帶動先行指標同步上漲。但受國內新冠疫情多點散發影響，尤其是2022年4月—5月份局部地區產生斷點、堵點，對有關重點造船企業造成較大影響，船舶生產出現較大幅度下降，拖累同步指標（重點監測造船企業產能利用率、主營業務收入和營業利潤率）下滑。先行指標上漲部分抵消了同步指標的下降，CCI小幅回落。

　　2022年第三季度，國際航運市場出現回調，克拉克鬆綜合運費指數比第二季度下降15.5%
，拖累先行指標下降。隨著國內生產物流斷點、堵(du)點(dian)的(de)疏(shu)通(tong)，造(zao)船(chuan)企(qi)業(ye)生(sheng)產(chan)明(ming)顯(xian)提(ti)升(sheng)，帶(dai)動(dong)同(tong)步(bu)指(zhi)標(biao)上(shang)漲(zhang)。同(tong)時(shi)，船(chuan)用(yong)鋼(gang)材(cai)價(jia)格(ge)有(you)所(suo)下(xia)降(jiang)，人(ren)民(min)幣(bi)兌(dui)美(mei)元(yuan)彙(hui)率(lv)下(xia)跌(die)，造(zao)船(chuan)企(qi)業(ye)盈(ying)利(li)水(shui)平(ping)得(de)到(dao)改(gai)善(shan)。同(tong)步(bu)指(zhi)標(biao)上(shang)漲(zhang)抵(di)消(xiao)了(le)先(xian)行(xing)指(zhi)標(biao)的(de)下(xia)降(jiang)，CCI指數實現回升。

　　2022年nian第di四si季ji度du
，國guo際ji航hang運yun市shi場chang高gao位wei回hui落luo，新xin船chuan價jia格ge指zhi數shu滯zhi漲zhang，但dan新xin船chuan訂ding單dan量liang環huan比bi上shang漲zhang，重zhong點dian監jian測ce造zao船chuan企qi業ye手shou持chi訂ding單dan量liang充chong足zu

，生sheng產chan任ren務wu飽bao滿man，產chan能neng利li用yong情qing況kuang處chu於yu較jiao好hao水shui平ping。2022年末CCI回升至764點，為自2012年以來的最高水平。

　　中國船舶工業行業協會表示，展望2023年(nian)，世(shi)界(jie)經(jing)濟(ji)將(jiang)麵(mian)臨(lin)更(geng)大(da)的(de)下(xia)行(xing)壓(ya)力(li)
，經(jing)濟(ji)增(zeng)速(su)將(jiang)延(yan)續(xu)低(di)增(zeng)長(chang)態(tai)勢(shi)，全(quan)球(qiu)航(hang)運(yun)和(he)新(xin)造(zao)船(chuan)市(shi)場(chang)將(jiang)出(chu)現(xian)合(he)理(li)波(bo)動(dong)，但(dan)新(xin)船(chuan)需(xu)求(qiu)不(bu)會(hui)出(chu)現(xian)大(da)幅(fu)萎(wei)縮(suo)，船(chuan)企(qi)手(shou)持(chi)訂(ding)單(dan)量(liang)保(bao)持(chi)充(chong)足(zu)。綜(zong)合(he)分(fen)析(xi)，2023年CCI將保持在正常區間波動。 （謝高）