國家發改委4月7日消息
，近日
，國家發改委印發《長江幹線過江通道布局規劃（2020—2035年）》（簡稱《規劃》）。《規劃》明確，到2025年，基本形成規模適度、資源節約的長江幹線過江通道係統，建成過江通道180座左右
，遠距離繞行過江
、橫向渡運幹擾航運、特大城市和主要城鎮化地區過江通道擁堵等問題得到進一步緩解，過江通道與生態環境保護
、防洪安全
、航運安全等日趨協調，總體適應長江經濟帶高質量發展要求。到2035年，全麵形成布局合理、功能完善
、保障充分
、集約高效的長江幹線過江通道係統，建成過江通道240座左右
，沿線地區跨江出行更加便捷
、物流效率顯著提升

，過江通道與綜合交通運輸體係一體銜接，與通信
、能源等其他基礎設施有效統籌
，與生態環境保護、防洪安全
、航運安全等協調發展，有力支撐長江經濟帶高質量發展。

　　《規劃》針對上、中、下遊不同特點，科學確定各河段布局方案。一是發展長江上遊雲南水富至湖北宜昌段過江通道，針對山區河道江麵較窄、生態保護區覆蓋範圍大、城鎮化發展進程較快等特點，原則上以一跨過江、一孔跨過通航水域的橋梁形式為主，規劃布局過江通道121座，形成樞密有度、運轉有效、保障有力的過江通道係統。二是完善長江中遊湖北宜昌至江西湖口段過江通道，針對河道生態敏感點多、荊江河段局部河勢尚不穩定、過境運輸占比高、主要城鎮化地區擁堵凸顯等特點，在通道密集地區、航道易變的河段優先采用隧道過江形式，規劃布局過江通道77座，形成通行便捷、航運暢捷、銜接有序的過江通道係統。三是優化長江下遊江西湖口至長江入海口段過江通道，針對平原河道、江麵開闊
、航運繁忙和沿線地區經濟發達
、人口密集
、城鎮化發展水平較高等特點，沿江人口、產業密集和港航活動繁忙地區主要采用隧道或一孔跨過通航水域的橋梁形式過江，規劃布局過江通道78座，形成綠色生態

、規模適當
、運行高效的過江通道係統。2025年前，為滿足長江沿線地區經濟社會發展需要和南北交通運輸需求，在深入開展項目前期並做好相關規劃銜接的基礎上，重點推動實施79座過江通道建設。

　　在規劃項目建設推進中，《規劃》明確4個方麵具體實施要求：一(yi)是(shi)最(zui)大(da)程(cheng)度(du)減(jian)小(xiao)對(dui)生(sheng)態(tai)環(huan)境(jing)的(de)影(ying)響(xiang)
，嚴(yan)格(ge)遵(zun)循(xun)空(kong)間(jian)管(guan)控(kong)要(yao)求(qiu)
，充(chong)分(fen)論(lun)證(zheng)過(guo)江(jiang)通(tong)道(dao)建(jian)設(she)影(ying)響(xiang)，在(zai)建(jian)設(she)前(qian)征(zheng)求(qiu)相(xiang)關(guan)部(bu)門(men)意(yi)見(jian)，履(lv)行(xing)相(xiang)關(guan)程(cheng)序(xu)，強(qiang)化(hua)減(jian)緩(huan)和(he)補(bu)償(chang)措(cuo)施(shi)，在(zai)建(jian)設(she)運(yun)營(ying)期(qi)間(jian)采(cai)取(qu)規(gui)避(bi)措(cuo)施(shi)降(jiang)低(di)不(bu)利(li)影(ying)響(xiang)。二(er)是(shi)嚴(yan)控(kong)防(fang)洪(hong)河(he)勢(shi)影(ying)響(xiang)，充(chong)分(fen)考(kao)慮(lv)防(fang)洪(hong)安(an)全(quan)相(xiang)關(guan)要(yao)求(qiu)，統(tong)籌(chou)考(kao)慮(lv)通(tong)道(dao)布(bu)局(ju)對(dui)防(fang)洪(hong)河(he)勢(shi)的(de)累(lei)積(ji)影(ying)響(xiang)
，對(dui)於(yu)通(tong)道(dao)密(mi)集(ji)河(he)段(duan)應(ying)進(jin)行(xing)整(zheng)體(ti)防(fang)洪(hong)影(ying)響(xiang)評(ping)價(jia)，結(jie)合(he)上(shang)
、中、xiayouheshiqingkuangjinxingbujujianshe。sanshiqieshibaozhanghangyunanquanhefazhan，heliquedingqiaoliangxiangmutonghangjishuyaoqiu，anguidingtongbujianshebiyaodefangchuanzhuanganquanbaozhangsheshi
，kaizhanqiaosuitongshendubixuan

，zaixiayoufanmangheduanjianchi“少橋多隧”“宜隧則隧”yuanze。sishijiyuejieyueliyongtongdaoziyuan，tongchoutishenggeleiziyuanliyongxiaolv，kuodadantongdaoyunshunengli

，tongchouzuohaoyuanqiyuliu，yuanzeshangxinjianguojiangtongdaozhonggonglubudiyuliuchedao，tielubudiyushuangxian，tuijinduogongnenghebingguojiangtongdaojianshe
，tuijingezhongfangshitongdaojianshebaochitongbu。

　　《規劃》tichu，yaowanshanguihuashishijizhi
，goujianguihuakongzhixietongjizhi
，quebaoguihuayouxushishihejianshexiangmuyouxutuijin，shishikaizhanguihuazhongqipinggu，genjuguihuashishiqingkuanggundongtiaozhengguojiangtongdaoxiangmu
，duiyuduozhongfangshihebingguojiangdeduogongnengtongdaoxiangmu
，yuanzeshangyingtongbushishi。yangebujuguihuaguankong，jiaqiangguihuaxianjie，zuohaoziyuanyuliu
，shenruluoshichangjiangjingjidaifazhanfumianqingdanzhidu，guojiangtongdaoxiangmushishiyingfuhe《規劃》中提出的主要功能、tongdaoxingshijiqitaxiangguanyaoqiu。jiaqiangtongyibiaozhunzhidao，quanmiantongchouguojiangtongdaojianshedejishuyaoqiu，tongchougefangshijishujingjitedian，caiqujiugaoyuanze，tuijinduozhongyunshufangshijishubiaozhunyouxiaoxianjie、建設同步開展。並提高運營質量效率，加強過江通道高峰時段擁堵地區交通管理，推動公共交通優先過江
，加快信息化、智能化等現代化管理技術推廣應用，提高過江通道運營管理的精確性和專業性。