近日
，智利交通與通信部宣布，將於今年8月在首都聖地亞哥投放183輛比亞迪純電動大巴。加之上次交付的100輛，比亞迪在聖地亞哥的電動大巴市場份額將突破60％。事實上，多家中國企業的新能源商用車都在努力拓展國內外市場。

　　7月10日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布的6月數據顯示
，今年6月，我國新能源商用車銷售1.5萬輛，同比增長30.6％，環比增長67.9％，出現了自去年以來“止跌”上揚的良好勢頭。

　　“在全球倡導綠色發展的新形勢下，我國新能源商用車正在迎來發展的新機遇。”汽車行業分析師鍾師在接受《中國汽車報》記者采訪時表示。

　　銷量止跌原因何在

　　6月新能源商用車市場出現的新氣象，極大提振了行業內的士氣。盡管上半年新能源商用車銷售5.4萬輛，同比下降6.6％，但相較於2018年全年降幅28％，已經顯著收窄。

　　“今日春暖昨日秋。”回想2018年車市寒氣突然降臨之際
，新能源商用車也未能幸免，令人感慨。2018年，新能源商用車由於財政補貼大幅退坡
、技術指標提升，市場銷量下降
，全年共計銷售純電動商用車62701輛。當年新能源補貼新政過渡期間（2月12日至6月11日），由於去庫存原因銷量同比增長明顯，但隨後從8月份開始均呈現同比下降態勢。

　　2018年純電動商用車銷量排名前十位企業合計銷售42102輛，東風位居第一
，但同比仍呈下降趨勢，北汽、長安、江淮、江鈴
、解放五家為新進入前十的企業。從去年以來到今年上半年的數據中不難發現
，一是銷量逐漸向表現較好的頭部企業集中；二是行業洗牌加快的特征逐漸明顯。

　　從(cong)今(jin)年(nian)上(shang)半(ban)年(nian)情(qing)況(kuang)看(kan)

，全(quan)年(nian)超(chao)過(guo)去(qu)年(nian)銷(xiao)量(liang)基(ji)本(ben)已(yi)無(wu)懸(xuan)念(nian)。在(zai)多(duo)位(wei)業(ye)內(nei)人(ren)士(shi)看(kan)來(lai)，其(qi)中(zhong)主(zhu)要(yao)原(yuan)因(yin)
，一(yi)是(shi)國(guo)內(nei)新(xin)能(neng)源(yuan)商(shang)用(yong)車(che)技(ji)術(shu)日(ri)益(yi)進(jin)步(bu)，二(er)是(shi)產(chan)品(pin)的(de)目(mu)標(biao)市(shi)場(chang)和(he)目(mu)標(biao)客(ke)戶(hu)的(de)針(zhen)對(dui)性(xing)更(geng)強(qiang)，三(san)是(shi)積(ji)極(ji)拓(tuo)展(zhan)海(hai)外(wai)市(shi)場(chang)取(qu)得(de)顯(xian)著(zhu)成(cheng)績(ji)。

　　例如

，作為頭部企業之一的比亞迪，較好體現了上述特征。“今年新能源汽車的增速會變慢一點，而比亞迪的全麵增速預計將達到70％至80％
，比亞迪有信心。”在近日舉行的2019世界新能源汽車大會期間，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在接受《中國汽車報》記者采訪時如是說。

　　來自比亞迪的最新統計數據顯示，今年上半年，比亞迪的新能源商用車銷售4892輛，同比增長35.36％。取得這樣的成績
，技術實力、產品布局、設計等因素都是不可或缺的。

　　遭遇新能源汽車補貼退坡的情況
，比亞迪積極尋求應對之道
，保價政策、chanpinshengjidengjucuodouzaihendachengdushangdaidonglexiaoliang。pinpaixiaoliangdetigao，guigenjiedishichexingxiaoliangdetigao
，biyadixinnengyuanshangyongchenenggouhuoderucikeguandexiaoshouchengji，ziranlibukaiwanshandechanpinbuju。

　　自比亞迪推出首款K9大巴以來，比亞迪不斷提升技術創新水平，根據不同的市場需求和最新技術進展，比亞迪自主研製了一係列適合不同用途的商用車。如K6
、K7、K8，以及比亞迪BYD6100LGEV10係列公交車，根據容量大小和載客數量，可供選擇的車型多達數十款之多。

　　在比亞迪Kxiliechundiandongkechezhong，peibeilebiyadizijiyanfadelinsuantielidianchi
，xingshiguochengzhongwanquanwuwuran。chedingfangzhitaiyangnengdianchiban，zaixingshiguochengzhongketigongfuzhuxuhangdongli

；底盤配置優質懸架
，設計工藝獨特

，運行過程中噪聲小；tongshi，caozuoxitongzhongzhuangpeiledalianggaokejizhuangzhi，xingnengyouyue。gaicheneipeizhigaokaobeiketiaoshizhenpisijiyihegaopinzhipizhigongjiaozuoyi，jingzhimeiguan。zhengchegeyinxiaoguolianghao。haijuyougaoanquanfanghucuoshi，yongyouzhengcheshejifanghu、維修安全防護、短路防護
、碰撞安全防護、涉水防護
、漏(lou)電(dian)監(jian)測(ce)等(deng)，動(dong)力(li)電(dian)池(chi)具(ju)有(you)高(gao)安(an)全(quan)性(xing)，各(ge)種(zhong)防(fang)護(hu)措(cuo)施(shi)符(fu)合(he)國(guo)際(ji)標(biao)準(zhun)要(yao)求(qiu)。與(yu)燃(ran)油(you)大(da)巴(ba)相(xiang)比(bi)，一(yi)輛(liang)比(bi)亞(ya)迪(di)純(chun)電(dian)動(dong)大(da)巴(ba)每(mei)年(nian)可(ke)減(jian)少(shao)二(er)氧(yang)化(hua)碳(tan)排(pai)放(fang)16.3噸，每年可節約使用成本23萬元
，8年累計可節約182萬元。同時
，該車係列還使用了輪邊驅動技術、信息顯示裝置、整車CAN BUS通訊設施、無鑰匙係統
、駕駛員身份智能識別
、電機一鍵啟動以及車身防盜等係統，在充電方麵，實現了慢充6個小時充滿100％，快充30分鍾可充50％。

　　正是這樣領先一步的產品布局，才能夠助力比亞迪一步步搶占市場先機。同時
，伴隨著前奧迪設計師沃爾夫岡·艾格
、原法拉利外飾設計總監胡安馬·洛佩茲，以及前奔馳S級底盤調校專家漢斯·柯克的加盟
，使得比亞迪在車型設計方麵如虎添翼。如今，在軟、硬ying件jian的de協xie調tiao搭da配pei下xia
，比bi亞ya迪di車che型xing具ju備bei了le更geng多duo的de競jing爭zheng力li
，在zai新xin能neng源yuan車che型xing的de賽sai跑pao中zhong，展zhan現xian出chu了le十shi足zu的de後hou勁jin。在zai保bao持chi電dian池chi技ji術shu優you勢shi的de同tong時shi，還hai在zai不bu斷duan追zhui求qiu智zhi能neng化hua
、科技感的全麵發展，在國內國外兩個市場都有了較大的收獲。前不久
，比亞迪與印度政府簽署了供應1000輛電動大巴的合同。

　　qishi
，guoneihenduocheqidouzaitongguozijidenuliyingdeshichang。qiruiqicheqixiadeshangyongchepinpaikairuixinnengyuanshangyongche
，weiraoyonghudazaogaozhiliangdexinnengyuanshangyongchechanpinhetiexinzhoudaodefuwutixi。rujin，kairuixinnengyuanshangyongchelituohaiwaishichang，yuanxiaoduogeguojiahediqu。tebieshikairuixinnengyuanwuliucheyizhiwenjuxiaoliangdiyitidui，zengchengwei2018年國內新能源專用車的銷量冠軍
，市場占有率達14％。開瑞新能源商用車與互聯網貨運知名品牌快狗打車的合作，開啟了開瑞新能源商用車“To B”業務的新篇章。開瑞新能源商用車不僅穩抓B端集團客戶，還積極布局終端渠道，拓展C端客戶營銷。日前
，開瑞新能源商用車在傳統4S店基礎上創新性地打造了全新的業務模式組合——開新工坊，成為一個更高效的“人
、車、客/貨”的匹配平台，一個具備銷售租賃一體化、平台運力一體化、產業生態一體化、shujufuwupingtaihuadexinlingshoushengtai。xiayibu
，kairuixinnengyuanshangyongchejihuajixufengfuchanpinxian
，weikehutigongduoyanghuadeyongchexuqiu，yituokaixingongfangdazaoxinnengyuanshangyongchelingyuchanyeyitihuashengtaiquan。

　　車企洗牌麵臨拐點

　　新能源商用車市場
，既有機遇，更有挑戰
，而且國內新能源商用車企業呈現出“強者恒強

、弱者恒弱”的局麵
，而伴隨著車市滑坡
、補貼退坡、外資入華，市場競爭進一步加劇，行業洗牌加速

，新的拐點已經到來。“要在安全基礎上，持續提高運行效率，縮短充電時間；不斷降低車輛製造與使用成本
，使電動汽車壽命逐步接近燃油汽車水平，增強市場競爭力。”7月3日，國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛在2019世界新能源汽車大會上表示。

　　如今，全球新能源商用車市場
，從以重卡、皮卡
、輕客為主導的歐美市場到以輕卡、微卡為主的日本、東南亞地區
，再到體量巨大的中國國內市場
，自主品牌新能源商用車的出口得到新的發展。同時，由於受到市場
、成本
、效益等因素的影響，車企之間的競爭更為激烈。

　　6月25日
，我國新能源汽車進入“後補貼時代”，從中傳遞出一個強烈的信號，即讓新能源商用車回歸技術創新和產品優質的本源
，鼓勵技術水平高、安全可靠的產品推廣應用
，促進行業優勝劣汰。

　　keyishuo，xinnengyuanshangyongchebutongyuqitacheliang，bujinjishuyaoqiugao
，anquanxingnengyaoqiugenggao，caigoudechengbenyegao。zaibutietuipozhiqian，kehuzaigoumaicheliangshikanbutiededuoshaokenenghuiyingxiangdaokehudexuanzehechanpindexiaoshou。erjinru“後補貼時代”，客戶在購買新能源商用車時謹慎度就會提高
，從注重補貼價格轉變為選擇技術能力較強、車(che)輛(liang)品(pin)質(zhi)優(you)良(liang)的(de)製(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)，隻(zhi)有(you)擁(yong)有(you)較(jiao)高(gao)的(de)技(ji)術(shu)研(yan)發(fa)能(neng)力(li)，質(zhi)量(liang)上(shang)乘(cheng)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)商(shang)用(yong)車(che)才(cai)會(hui)成(cheng)為(wei)用(yong)戶(hu)的(de)首(shou)選(xuan)，真(zhen)正(zheng)有(you)技(ji)術(shu)有(you)實(shi)力(li)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)商(shang)用(yong)車(che)生(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)才(cai)能(neng)獲(huo)得(de)生(sheng)存(cun)與(yu)發(fa)展(zhan)。

　　至關重要的是，我國新能源商用車產業仍處於逆水行舟、不進則退的關鍵階段，整個產業盡管進步明顯，但仍然在技術創新、市場機製
、基礎設施

、監管體係等方麵存在不足等深層次問題，加之長期執行補貼政策，使部分企業對補貼產生了依賴
，一些企業和產品卡在補貼的“底線”上
，導致企業創新不足，對市場重視不夠
，甚至不能緊跟消費者需求，研發生產適用的中高端產品。因此，補貼退坡反而形成了一種“倒逼”機製，讓新能源商用車企業更加注重技術創新、成本控製、市場需求，通過提升產品品質來提高市場競爭力。

　　“補貼退坡
，或許會改變行業格局，把一些隻盯著補貼的新能源商用車企業淘汰掉。”王秉剛認為

，同時也可以讓真正重視技術研發的企業有更大的生存和上升空間。俗語說“打鐵還需自身硬”
，新能源商用車行業健康發展
，必須開展自我“造血”功能，而不是靠持續性的被動“輸血”補貼。

　　當(dang)前(qian)，新(xin)能(neng)源(yuan)商(shang)用(yong)車(che)市(shi)場(chang)雖(sui)然(ran)麵(mian)臨(lin)新(xin)機(ji)遇(yu)，但(dan)對(dui)於(yu)新(xin)能(neng)源(yuan)商(shang)用(yong)車(che)企(qi)業(ye)來(lai)說(shuo)競(jing)爭(zheng)更(geng)加(jia)明(ming)顯(xian)。客(ke)觀(guan)而(er)言(yan)，在(zai)補(bu)貼(tie)退(tui)坡(po)後(hou)
，如(ru)果(guo)沒(mei)有(you)一(yi)定(ding)的(de)技(ji)術(shu)優(you)勢(shi)和(he)產(chan)品(pin)優(you)勢(shi)
，車(che)企(qi)很(hen)容(rong)易(yi)在(zai)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)中(zhong)“竹籃打水一場空”，而對於那些技術優勢明顯、產品質量上乘的新能源商用車企業來說，則意味著更加良好的機遇期的到來。

　　麵(mian)臨(lin)種(zhong)種(zhong)考(kao)驗(yan)

，新(xin)能(neng)源(yuan)商(shang)用(yong)車(che)企(qi)業(ye)也(ye)在(zai)從(cong)各(ge)方(fang)麵(mian)尋(xun)求(qiu)突(tu)圍(wei)，如(ru)在(zai)技(ji)術(shu)層(ceng)麵(mian)
，為(wei)了(le)降(jiang)低(di)成(cheng)本(ben)，可(ke)能(neng)在(zai)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)的(de)選(xuan)擇(ze)上(shang)會(hui)從(cong)三(san)元(yuan)鋰(li)電(dian)池(chi)重(zhong)返(fan)磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)，尋(xun)求(qiu)價(jia)格(ge)空(kong)間(jian)。而(er)對(dui)於(yu)像(xiang)比(bi)亞(ya)迪(di)這(zhe)樣(yang)的(de)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)研(yan)發(fa)製(zhi)造(zao)者(zhe)來(lai)說(shuo)，成(cheng)本(ben)優(you)勢(shi)將(jiang)會(hui)進(jin)一(yi)步(bu)凸(tu)顯(xian)。

　　車企的競爭與淘汰
，無疑也會影響到動力電池領域。“xiangningdeshidaizheyangdedonglidianchigongyingshangzhiqianyizhigongbuyingqiu，chuyuqiangshidiwei，zaituipodachaoxia
，jieshouzhujichangyajiadekenengxingjiaoxiao
，danqitaruoxiaoyixiededianchigongyingshang，jiubuhaoshuole。”正如鍾師所言，弱小的動力電池企業將更為艱難。

　　競爭必然會帶來優勝劣汰
，一般而言，結果無疑對於發展大局是有利的。“zongtieryan，zaibutietuipozhengcedetuidongxia
，xinnengyuanshangyongcheshichangdegejuzhengzaiquyuwending

，yexuzaijinglixingyeyoushenglietaizhihou，shengchudeqiyehuiyingdegengjiayoushideshichangdiwei，yehuirangxinnengyuanshangyongcheshichangdefazhangengjiajiankangyouxu。”鍾師認為。

　　探尋創新發展之路

　　麵mian對dui眾zhong多duo不bu利li因yin素su，新xin能neng源yuan商shang用yong車che企qi業ye也ye在zai探tan索suo創chuang新xin發fa展zhan之zhi路lu。在zai幾ji位wei業ye界jie專zhuan家jia眼yan中zhong，我wo國guo新xin能neng源yuan商shang用yong車che企qi業ye發fa展zhan或huo將jiang麵mian臨lin一yi些xie新xin情qing況kuang，一yi是shi新xin能neng源yuan商shang用yong車che市shi場chang競jing爭zheng或huo將jiang進jin一yi步bu加jia劇ju
，這zhe也ye是shi相xiang關guan政zheng策ce推tui動dong下xia新xin能neng源yuan商shang用yong車che企qi業ye加jia速su轉zhuan型xing

、提質增效的外在呈現

；二是國內新能源商用車市場空間尚存，如國內旅遊人次持續增長，連續9年增幅超過40％，對於旅遊客車的需求有可能成為新能源商用車的新的市場增長點
；三是各種商用車型發展迎來新機遇。如我國房車產業和房車旅遊方興未艾
，市場發展空間巨大

，或將成為新能源商用車的發力點。

　　抓住機遇，創新發展
，正在成為新能源商用車企業的共識和努力的方向。“吉利新能源商用車的目標，是成為中國最好的新能源商用車品牌。”吉利商用車集團相關負責人表示，吉利的新能源商用車板塊已經開始悄然發力。從純電輕卡E200和純電公交E12、甲醇重卡M100、純電物流車E5、E6上市到增程式輕卡產品RE500上市
，氫燃料電池公交客車F12和純電動城間客車C11上市……連續多款新能源商用車的推出，使吉利新能源商用車迅速打開了局麵。無論是在產品類型、動力形式，還是能源燃料方麵，吉利新能源商用車都在進行探索，不斷發生著新的變化。

　　當前，吉利新能源商用車已經有了準確的發展定位，以及全新的與眾不同的動力係統為核心的產品定位
；兩大核心產品技術路線
，即以e-GAPF動力係統為核心的城市新能源商用車產品，以甲醇清潔能源動力為核心的公路新能源商用車產品
；並形成了中國杭州和英國考文垂兩大新能源商用車產品研發中心。而且，吉利新能源商用車已擁有四川南充
、山西晉中、浙江義烏、江jiang西xi上shang饒rao以yi及ji英ying國guo考kao文wen垂chui五wu大da生sheng產chan基ji地di，可ke充chong分fen滿man足zu市shi場chang差cha異yi化hua生sheng產chan要yao求qiu。隨sui著zhe計ji劃hua的de推tui進jin
，吉ji利li新xin能neng源yuan商shang用yong車che的de表biao現xian也ye越yue來lai越yue令ling人ren振zhen奮fen。

　　在這個競爭的時代
，對大眾、豐田、daimuledengshijiedingjikuaguoqichejituanlaishuo，xinnengyuanshangyongcheyewujieshiqiquanqiuchanyelianshangbukehuoquedezhongyaoyihuan。eryuelaiyueduoyoushilidezhongguoqicheqiye，yebafazhanxinnengyuanshangyongche、打造自主品牌，作為自己開拓市場、提升效益、創新發展的重要道路。值得欣慰的是

，一些中國企業在資金
、技術、人才、研發、國際化戰略、供應商體係等各個產業鏈條上都有了自己的謀劃和實踐

，品牌向上穩步推進，上半年的銷量在一定程度上成為了有力的證明。

　　“在清潔綠色發展的新時代，新能源汽車已經成為世界共同的選擇。”湖南大學材料與工程學院教授、博士生導師黃宏文向《中國汽車報》記(ji)者(zhe)表(biao)示(shi)。的(de)確(que)，目(mu)前(qian)我(wo)國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)商(shang)用(yong)車(che)產(chan)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)麵(mian)臨(lin)著(zhe)一(yi)係(xi)列(lie)有(you)利(li)條(tiao)件(jian)。一(yi)是(shi)政(zheng)策(ce)方(fang)麵(mian)，不(bu)僅(jin)世(shi)界(jie)大(da)多(duo)數(shu)國(guo)家(jia)都(dou)有(you)了(le)發(fa)展(zhan)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)
、禁售燃油汽車的時間安排
，而且我國更是高度重視，從產業
、消費、市場等方麵陸續出台了一係列政策，為產業發展提供了強大的推動力。二是新能源商用車的動力匹配也越來越多種多樣，無論是純電動、插電混合、氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)等(deng)技(ji)術(shu)都(dou)在(zai)不(bu)斷(duan)進(jin)步(bu)。同(tong)時(shi)，在(zai)電(dian)動(dong)方(fang)麵(mian)，相(xiang)關(guan)標(biao)準(zhun)的(de)頒(ban)布(bu)也(ye)推(tui)動(dong)了(le)市(shi)場(chang)發(fa)展(zhan)，各(ge)地(di)對(dui)於(yu)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)管(guan)理(li)政(zheng)策(ce)也(ye)在(zai)不(bu)斷(duan)細(xi)化(hua)和(he)升(sheng)級(ji)。從(cong)市(shi)場(chang)對(dui)新(xin)能(neng)源(yuan)電(dian)動(dong)商(shang)用(yong)車(che)的(de)需(xu)求(qiu)來(lai)說(shuo)，隨(sui)著(zhe)很(hen)多(duo)國(guo)家(jia)對(dui)壞(huai)境(jing)保(bao)護(hu)的(de)認(ren)知(zhi)度(du)不(bu)斷(duan)提(ti)高(gao)
，越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)人(ren)會(hui)選(xuan)擇(ze)低(di)碳(tan)、快速的出行方式。新能源商用車不僅滿足了“綠色消費”的新需求，而且科技創新的技術也吸引了更多消費者
，“鋰電化”風暴正卷席著國內外的整個新能源商用車市場。

　　在行業專家的眼中，抓住機遇，加快發展是我國新能源商用車企業的必由之路，要從多個方麵發力，推動產業發展。

　　首shou先xian，是shi立li足zu市shi場chang需xu求qiu

，確que定ding發fa展zhan戰zhan略lve。要yao充chong分fen利li用yong現xian有you的de生sheng產chan資zi質zhi和he產chan業ye基ji礎chu，整zheng合he全quan球qiu技ji術shu研yan發fa力li量liang及ji供gong應ying鏈lian資zi源yuan，引yin進jin國guo內nei外wai先xian進jin管guan理li理li念nian和he製zhi造zao裝zhuang備bei工gong藝yi，全quan麵mian升sheng級ji現xian有you新xin能neng源yuan商shang用yong車che產chan品pin
，按an照zhao“新四化”方fang向xiang
，打da造zao適shi應ying智zhi能neng網wang聯lian新xin能neng源yuan汽qi車che發fa展zhan的de全quan新xin產chan業ye技ji術shu和he製zhi造zao平ping台tai，深shen挖wa國guo內nei市shi場chang潛qian力li，拓tuo展zhan海hai外wai市shi場chang渠qu道dao，在zai公gong平ping競jing爭zheng中zhong搶qiang占zhan新xin能neng源yuan商shang用yong車che更geng大da市shi場chang份fen額e。

　　其qi次ci，是shi重zhong視shi技ji術shu創chuang新xin，實shi現xian創chuang新xin發fa展zhan。要yao集ji中zhong資zi本ben與yu產chan業ye力li量liang，深shen度du掌zhang握wo新xin技ji術shu，深shen入ru運yun用yong新xin技ji術shu，深shen入ru挖wa掘jue國guo內nei外wai客ke戶hu的de個ge性xing化hua需xu求qiu，打da造zao產chan品pin的de核he心xin競jing爭zheng力li，在zai新xin能neng源yuan商shang用yong車che電dian動dong化hua、智能化、網聯化
、共享化的技術變革中占據優勢地位。

　　第三

，是麵向全球市場
，壯大自主品牌。企業要在規劃設計
、品質服務
、品牌推廣等方麵達到國際水準，不僅要在中國新能源商用車市場提高產品競爭力，還要充分利用“一帶一路”等契機，加快布局國際市場
，擴展自主品牌影響力。通過不懈的努力，引領新時期新能源商用車的發展方向。

　　新能源商用車的發展前景
，是一片浩渺無垠的“藍海”。“安全、節能

、環保、可靠

、智能、高效是未來新能源商用車的發展方向。”中國汽車工程研究院有限公司董事長李開國向《中國汽車報》記者表示，大力發展新能源商用車，正在迎來一個前所未有的大好契機。