2019年nian下xia半ban年nian，新xin能neng源yuan汽qi車che正zheng式shi進jin入ru後hou補bu貼tie時shi代dai。告gao別bie巨ju額e補bu貼tie後hou，新xin能neng源yuan汽qi車che的de低di價jia優you勢shi不bu再zai
，車che企qi不bu得de不bu通tong過guo降jiang價jia來lai搶qiang占zhan市shi場chang，後hou補bu貼tie時shi代dai新xin能neng源yuan汽qi車che市shi場chang正zheng在zai加jia劇ju洗xi牌pai。

　　日前，為了降低新能源汽車成本，政策層麵出台了推廣車電分離的方案
，伯坦科技CEO聶亮參與了這一方案的討論，他認為，換電模式正在成為後補貼時代的“風口”。

　　可大幅降低購車成本 

　　2019年下半年，隨著新能源汽車補貼退坡，換電模式再次被提上日程。

　　今年6月初，國家發展改革委、生態環境部
、商務部聯合發布的《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019年-2020年）》（以下簡稱《實施方案》）提出，發展車電分離消費模式的新能源汽車產品
、繼續支持“充換電”設施建設。

　　這一方案出台後，聶亮認為換電模式的“風口”來了。

　　他認為，“車che電dian一yi定ding要yao分fen開kai，分fen開kai以yi後hou可ke以yi走zou很hen多duo技ji術shu路lu線xian。采cai用yong換huan電dian模mo式shi，把ba電dian池chi做zuo成cheng標biao準zhun化hua可ke以yi流liu通tong的de資zi產chan，換huan電dian的de電dian池chi必bi須xu通tong用yong，通tong用yong以yi後hou，這zhe個ge車che可ke以yi裝zhuang多duo也ye可ke以yi裝zhuang少shao
，就jiu跟gen加jia油you一yi樣yang，可ke以yi加jia滿man也ye可ke以yi不bu加jia滿man
，因yin為wei電dian池chi的de重zhong量liang太tai重zhong了le，車che上shang裝zhuang太tai多duo電dian池chi其qi實shi是shi在zai消xiao耗hao能neng量liang”。

　　眾所周知，新能源汽車的主要成本集中在動力電池上。

　　艾瑞谘詢發布的《2018年中國新能源汽車行業報告》顯示
，新能源汽車的成本中有40%集中在動力電池上，這使得同級別純電動汽車成本要比燃油車成本高出約30%。

　　此ci前qian
，新xin能neng源yuan汽qi車che銷xiao售shou嚴yan重zhong依yi賴lai補bu貼tie
，進jin入ru後hou補bu貼tie時shi代dai，導dao致zhi新xin能neng源yuan汽qi車che的de購gou置zhi成cheng本ben大da幅fu上shang升sheng。而er車che電dian分fen離li可ke以yi將jiang占zhan據ju整zheng車che成cheng本ben近jin一yi半ban的de動dong力li電dian池chi從cong購gou車che成cheng本ben中zhong剔ti除chu，這zhe意yi味wei著zhe消xiao費fei者zhe買mai車che成cheng本ben驟zhou降jiang。購gou買mai換huan電dian模mo式shi的de新xin能neng源yuan汽qi車che後hou，隻zhi需xu要yao定ding時shi去qu“換電”即可，就像汽油車需要加油一樣。

　　《實施方案》明確提出：要大幅降低新能源汽車成本，引導企業創新商業模式，推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費方式，降低購車成本

；借鑒公共服務領域換電模式和應用經驗，鼓勵企業研製充換電結合、電池配置靈活、續駛裏程長短兼顧的新能源汽車產品。

　　nieliangbiaoshi，juyouhuandiantexingdechundiandongqichezaibotankejiweizhidingzhideyingyongchangjingxiajubeileyuranyouchezhengmianjingzhengdexingjiabi

，gaitixineidiandongqicheshiyongchengbenpingjunxiajiang30%至40%，車主無需支付高額的電池購置成本，這對購車者還是有吸引力的。

　　車電分離或是大勢所趨？ 

　　在伯坦科技換電方案支持建設的杭州白馬湖換電站，《證券日報》記者看到，通過半自動換電設備，兩個人輔助，隻需要三四分鍾就可以給一輛新能源汽車換上新的電池。

　　jujieshao，huandianzhananzhaocheliangxingshilichengshouquhuandianfuwufei。botankejipeihehezuofangjingguoshunianyunyingyanzheng，yixingchengjiaoweichengshudechengshihuandianzhantouyunjingjimoxing，nenggouweihuandianzhantouziyunyingshangchuangzaolianghaodeshouyi。

　　目前
，伯坦科技已支持合作方在全國11個城市建有換電站，所有電池統一標準，可以通用在力帆
、東風、眾泰等汽車品牌的9款車型上
，為約3萬輛網約車、物流車
、出租車等營運類電動車提供換電服務。

　　聶亮表示：“公司去年有不到3億元的銷售額，利潤大概是5000多萬元，今年預計銷售額將繼續保持高速增長。”

　　堅(jian)持(chi)換(huan)電(dian)模(mo)式(shi)十(shi)幾(ji)年(nian)
，聶(nie)亮(liang)覺(jiao)得(de)接(jie)下(xia)來(lai)可(ke)以(yi)大(da)幹(gan)一(yi)場(chang)了(le)。今(jin)年(nian)以(yi)來(lai)，在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)補(bu)貼(tie)退(tui)坡(po)的(de)背(bei)景(jing)下(xia)，加(jia)上(shang)政(zheng)策(ce)加(jia)持(chi)，有(you)很(hen)多(duo)整(zheng)車(che)廠(chang)都(dou)來(lai)找(zhao)聶(nie)亮(liang)談(tan)合(he)作(zuo)，希(xi)望(wang)能(neng)對(dui)換(huan)電(dian)模(mo)式(shi)有(you)進(jin)一(yi)步(bu)了(le)解(jie)。

　　需要一提的是，換電模式的行業壁壘和成本投入並不存在難題
，關鍵在於規模和運營。

　　據了解，北汽新能源自2016年nian開kai始shi就jiu推tui出chu了le換huan電dian車che型xing，主zhu要yao是shi麵mian向xiang出chu租zu車che和he網wang約yue車che
，並bing由you相xiang關guan企qi業ye為wei其qi搭da建jian充chong換huan電dian的de基ji礎chu工gong作zuo。但dan這zhe些xie整zheng車che企qi業ye推tui行xing的de換huan電dian模mo式shi，電dian池chi標biao準zhun並bing未wei統tong一yi，整zheng個ge商shang業ye模mo式shi無wu法fa打da通tong
，隻zhi能neng“自己玩自己的”。

　　“我們要建一個中國移動的體製，還要再建一個手機這樣的生態，這樣新能源汽車產業才能逐步正向發展起來。”聶亮表示，現在正在做兩層換電體係，一類是在洗車店
、修理廠的社區小型換電站

，利用現有的場租、配電和人工，提供一個智能充電櫃，配備4塊備用電池
，服務周邊的換電需求
；另ling一yi類lei是shi像xiang加jia油you站zhan一yi樣yang的de大da型xing換huan電dian站zhan
，建jian設she周zhou期qi較jiao長chang，但dan服fu務wu能neng力li更geng強qiang，服fu務wu半ban徑jing更geng廣guang。兩liang類lei換huan電dian站zhan互hu聯lian互hu通tong，並bing隨sui著zhe換huan電dian網wang絡luo的de擴kuo張zhang發fa揮hui越yue來lai越yue大da的de網wang絡luo效xiao應ying。

　　業內認為
，隨著新能源汽車補貼逐漸取消，車電分離是大趨勢。今年東風、長安已經先後開始了換電模式的探索
，希望國家有關部門能夠加快電池標準化問題的研究，推進動力電池充換電技術的應用和推廣。