6月27日，蔚來汽車宣布
，因存在電池包熱失控和起火隱患，將召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛

，相當於其麵世以來交付數量的三分之一左右。這引發了不少消費者對新能源汽車安全性的疑慮。

　　記者了解到，自4月22日蔚來ES8汽車發生首次自燃事故之後
，上海、武漢兩地相繼又有兩輛蔚來ES8自燃。更頗具戲劇性的是，就在蔚來宣布召回的當天下午，又有一輛ES8在石家莊自燃。短短兩個多月內

，竟發生4次自燃事故，蔚來汽車到底還有沒有“未來”
？

　　“自燃事故對新能源汽車行業的影響很嚴重，既會影響車主購買和使用電動車的積極性
，又會引發全社會對電動車安全性的擔憂。”國務院發展研究中心產業部助理研究員周毅表示，電動車自燃的原因有很多
，包括電池管理係統存在缺陷、忽視了電池品控方麵管理
、產品出廠抽檢不規範
、不當充電方式以及電動車電池老化等
，都能成為自燃的導火索。

　　為切實加強新能源汽車安全性管理，工信部已於6月17日發布了《關於開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》（簡稱《通知》），重點對已售車輛
、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作。

　　這是自去年9月份先後印發《關於開展新能源客車安全隱患專項排查工作的通知》和《關於開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查工作的通知》以來，工信部下發的第三份關於新能源汽車安全隱患排查的文件。

　　與前兩次相比
，此次《通知》要求更加嚴謹，而且首次對車企提出了“應當主動向主管部門備案召回”的新要求。

　　周(zhou)毅(yi)認(ren)為(wei)，個(ge)別(bie)車(che)企(qi)發(fa)生(sheng)自(zi)燃(ran)事(shi)故(gu)，並(bing)不(bu)代(dai)表(biao)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)大(da)方(fang)向(xiang)有(you)問(wen)題(ti)，當(dang)下(xia)發(fa)生(sheng)的(de)自(zi)燃(ran)事(shi)故(gu)宜(yi)作(zuo)為(wei)個(ge)案(an)處(chu)理(li)，發(fa)生(sheng)係(xi)統(tong)性(xing)風(feng)險(xian)的(de)概(gai)率(lv)不(bu)大(da)。

　　“xiangduichuantongranyouchelaishuo，diandongchefazhanshangshuyuqibujieduan，zaixuduohuanjiequeshicunzaibuchengshuzhichu。chulecheqiyaojiakuaijishujinbuwai，congguojiacengmianyeyingzuohaojianguanhebaozhanggongzuo
，ruzaiqiche‘三包’法案中對電動車自燃等現象要明確保障消費者權益。”周毅說。