“如果一個地區有2000輛氫燃料電池商用車，每輛車每天消耗12公(gong)斤(jin)氫(qing)氣(qi)


，那(na)這(zhe)無(wu)疑(yi)將(jiang)是(shi)一(yi)筆(bi)不(bu)小(xiao)的(de)氫(qing)氣(qi)消(xiao)耗(hao)量(liang)。按(an)這(zhe)個(ge)規(gui)模(mo)計(ji)算(suan)，現(xian)有(you)的(de)長(chang)管(guan)拖(tuo)車(che)運(yun)氫(qing)方(fang)式(shi)可(ke)能(neng)不(bu)再(zai)適(shi)用(yong)，我(wo)們(men)需(xu)要(yao)考(kao)慮(lv)更(geng)先(xian)進(jin)的(de)管(guan)道(dao)運(yun)輸(shu)方(fang)式(shi)。”中國鋼研科技集團的一位負責人在日前召開的氫燃料電池及加氫站設備發展論壇上作出上述判斷。

　　隨(sui)著(zhe)我(wo)國(guo)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)化(hua)腳(jiao)步(bu)漸(jian)近(jin)
，氫(qing)氣(qi)的(de)運(yun)輸(shu)問(wen)題(ti)逐(zhu)漸(jian)成(cheng)為(wei)各(ge)方(fang)關(guan)心(xin)的(de)熱(re)點(dian)問(wen)題(ti)。在(zai)此(ci)背(bei)景(jing)下(xia)，氫(qing)氣(qi)的(de)管(guan)網(wang)運(yun)輸(shu)現(xian)狀(zhuang)如(ru)何(he)？氫(qing)氣(qi)管(guan)網(wang)建(jian)設(she)還(hai)存(cun)在(zai)哪(na)些(xie)困(kun)難(nan)？

　　仍停留在“百公裏”階段 

　　氫氣運輸是氫能利用的重要環節。如何合理選擇氫氣運輸方式
、降(jiang)低(di)運(yun)輸(shu)成(cheng)本(ben)一(yi)直(zhi)是(shi)業(ye)內(nei)關(guan)注(zhu)的(de)重(zhong)點(dian)。目(mu)前(qian)
，氣(qi)態(tai)氫(qing)氣(qi)運(yun)輸(shu)較(jiao)為(wei)普(pu)遍(bian)
，一(yi)般(ban)通(tong)過(guo)裝(zhuang)有(you)高(gao)壓(ya)容(rong)器(qi)的(de)車(che)船(chuan)和(he)管(guan)網(wang)方(fang)式(shi)運(yun)輸(shu)。隨(sui)著(zhe)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)的(de)大(da)熱(re)，加(jia)氫(qing)需(xu)求(qiu)潛(qian)力(li)巨(ju)大(da)，在(zai)長(chang)管(guan)拖(tuo)車(che)運(yun)氫(qing)方(fang)式(shi)存(cun)在(zai)短(duan)板(ban)、管道運輸被寄予厚望的時候，我國氫氣管網建設卻明顯滯後。

　　“據初步統計，截至2017年底，我國氫氣管道總裏程約400公裏，主要分布在環渤海灣、長三角等地。相比之下
，我國油氣管網是以‘萬公裏’為單位，而氫氣管網卻僅是以‘百公裏’為單位，規模差距巨大。”上述負責人指出。

　　2015年，中石油管道局曾在河南省濟源市工業園區—洛陽市吉利區投資1.54億元建成一條全長25公裏的氫氣管道，該氫氣管道管徑508毫米，設計壓力4兆帕，年輸氫量10.04萬噸，是我國目前管徑最大、壓力最高、輸量最高的氫氣管道。而大規模的氫氣管道運輸目前在我國仍未形成。

　　而按照《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書（2016）》預計

，到2030年，我國燃料電池汽車將達200萬輛
，屆時將建成3000公裏以上的氫氣長輸管道。

　　成本偏高成掣肘 

　　事shi實shi上shang，是shi否fou使shi用yong氫qing氣qi管guan網wang運yun輸shu對dui氫qing氣qi的de市shi場chang價jia格ge影ying響xiang巨ju大da。多duo位wei與yu會hui人ren士shi一yi致zhi認ren為wei，大da規gui模mo的de氫qing氣qi管guan網wang建jian設she是shi降jiang低di氫qing氣qi成cheng本ben的de關guan鍵jian。有you研yan究jiu表biao明ming，管guan道dao氫qing氣qi價jia格ge是shi影ying響xiang加jia氫qing站zhan內nei部bu收shou益yi率lv的de首shou要yao因yin素su，管guan道dao氫qing氣qi價jia格ge波bo動dong10%
，則對加氫站內部收益率影響超11%。

　　上述負責人還給記者算了一筆賬：一些國際大型氣體公司的平均氫氣銷售單價約20元/公斤

，與我國某些區域的氫氣出廠成本基本相當，而這些地區的氫氣終端銷售價格則高達40元/公斤。

　　“差(cha)價(jia)如(ru)此(ci)之(zhi)大(da)，究(jiu)其(qi)原(yuan)因(yin)
，除(chu)一(yi)些(xie)國(guo)家(jia)的(de)製(zhi)氫(qing)原(yuan)料(liao)成(cheng)本(ben)較(jiao)低(di)外(wai)，管(guan)道(dao)輸(shu)送(song)方(fang)式(shi)是(shi)關(guan)鍵(jian)因(yin)素(su)，建(jian)設(she)氫(qing)氣(qi)管(guan)網(wang)是(shi)降(jiang)低(di)氫(qing)氣(qi)銷(xiao)售(shou)價(jia)格(ge)的(de)必(bi)然(ran)選(xuan)擇(ze)。”該負責人說。

　　但(dan)是(shi)，氫(qing)氣(qi)運(yun)輸(shu)管(guan)道(dao)建(jian)設(she)仍(reng)麵(mian)臨(lin)諸(zhu)多(duo)挑(tiao)戰(zhan)。記(ji)者(zhe)了(le)解(jie)到(dao)，管(guan)道(dao)運(yun)輸(shu)更(geng)適(shi)用(yong)於(yu)大(da)規(gui)模(mo)的(de)點(dian)對(dui)點(dian)運(yun)輸(shu)。另(ling)外(wai)，氫(qing)氣(qi)與(yu)某(mou)些(xie)金(jin)屬(shu)存(cun)在(zai)氫(qing)脆(cui)現(xian)象(xiang)，對(dui)管(guan)道(dao)材(cai)料(liao)有(you)特(te)殊(shu)要(yao)求(qiu)。因(yin)此(ci)
，建(jian)設(she)氫(qing)氣(qi)運(yun)輸(shu)管(guan)道(dao)的(de)投(tou)入(ru)成(cheng)本(ben)較(jiao)高(gao)。

　　數據顯示，目前美國氫氣管道的造價高達31-94萬美元/公裏，幾乎是造價為12.5-50萬美元/公裏的天然氣管道的2倍。而我國氫氣運輸管道建設的成本與美國基本相同。

　　duici

，yeneirenshibiaoshi，muqianguoneiwaidiyaqingqiguandaoyunshushangchuyuchubufazhanjieduan，yaotupochengbenzhiyue

，chujianshechunqingguandaoyunshuzhiwai，haikeyizaitianranqiguanwangzhongchanhunhanliangbudayu20%的氫氣
，運輸結束後再對混合氣體進行氫氣提純，目前，該運輸方式已經具有良好的經濟性與安全性。