超高清精準地圖、實時規劃路線、具備倫理判斷能力的駕駛員輔助係統……在剛剛閉幕的第三屆世界智能大會上
，無人駕駛技術備受關注。

　　隨著5G
、大數據、rengongzhinengdengjishudefazhan
，wurenjiashijishuzhengjiasucongyanfazouxiangyingyong，yingyongchangjingyecongputongchengyongchelingyuxunsutuozhanzhigongnongyeshengchanlingyu。yujishuqiangjindefazhanshitouxiangbi，xiangguanfalvfaguidequeshiyijiutuchu。

　　技術：抗幹擾

、規劃路線等智能化水平不斷提升 

　　在智能大會上
，大唐移動戰略部工作人員王佳向觀眾演示了遠程操縱無人汽車的技術。據介紹，這項技術依靠5G通信實現，信號傳輸全過程的延時控製在1毫秒以內。

　　艾康尼克生產的MUSEgainianchechengweijiaodian。zhekuanchedazailexianjindecheliangzhinenghulianyonghutiyanpingtai，cheneimeiyoufangxiangpan，tongguoshexiangtoubuzhuoganshouceliangzhouweideshujuzaichuanshudaozhukongxinpianshang，yunsuanbingfachuzhiling。jiashizhezhixuzuozaijiashishineishurumudedi
，cheliangjiukeyizaigaojingzhundaohangxitongdezhiyinxiazidongshida。

　　“傳統汽車業正在經曆轉型再造。”艾康尼克首席執行官畢福康說
，無人駕駛、智能網聯車讓汽車行業的未來之路越走越寬。

　　本次大會舉辦的世界智能駕駛挑戰賽上，在躲避隨機車輛幹擾、規gui劃hua可ke行xing路lu徑jing方fang麵mian

，一yi些xie無wu人ren駕jia駛shi汽qi車che表biao現xian了le超chao高gao的de判pan斷duan力li。倫lun理li判pan斷duan能neng力li是shi無wu人ren駕jia駛shi技ji術shu智zhi能neng化hua的de關guan鍵jian標biao準zhun。在zai倫lun理li困kun境jing比bi賽sai環huan節jie，無wu人ren駕jia駛shi車che輛liang需xu要yao在zai行xing人ren和he不bu可ke逾yu越yue牆qiang體ti的de兩liang條tiao路lu徑jing中zhong做zuo出chu選xuan擇ze

，一yi些xie汽qi車che輕qing鬆song過guo關guan。

　　中國汽車技術研究中心有限公司數據資源中心總監杜誌彬介紹，我國在無人駕駛的技術層麵已經進入一個新的階段。圖靈獎獲得者、中國科學院外籍院士約翰·霍普克羅夫特表示，隨著無人駕駛技術普及，卡車司機的職業也許會消失。智能科技將幫助人們從繁重
、重複性
、高風險的勞動中解脫出來。

　　除chu了le乘cheng用yong車che
，無wu人ren駕jia駛shi汽qi車che已yi經jing開kai始shi走zou向xiang更geng廣guang泛fan的de應ying用yong。在zai長chang沙sha，由you田tian野ye智zhi能neng科ke技ji研yan發fa完wan成cheng的de湖hu南nan首shou款kuan無wu人ren駕jia駛shi拖tuo拉la機ji完wan成cheng路lu試shi，這zhe款kuan純chun電dian動dong智zhi能neng駕jia駛shi拖tuo拉la機ji的de係xi統tong
，具ju有you自zi動dong規gui劃hua作zuo業ye路lu徑jing和he海hai量liang存cun儲chu功gong能neng，能neng避bi免mian漏lou耕geng、重耕現象，且作業時間不受氣候、地形等限製。

　　比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，汽車智能化變革已加速智慧城市的建設
，將給環保、交通
、安全等方麵帶來改變。

　　市場：汽車廠商與互聯網企業加速布局 

　　汽車行業駛入智能化時代帶來巨大市場潛力。無論傳統汽車生產商、汽車新型企業還是互聯網公司
，都已加速布局無人駕駛。

　　據波士頓谘詢公司預計
，到2035年，全球無人駕駛汽車的銷量將達1200萬輛，到2050年

，市場規模將超過40萬億元。我國人工智能產業主要集中在無人駕駛、模式識別(圖像識別、語音識別)及智能機器人三大部分，無人駕駛產業占人工智能全部產業規模的30%左右
，其增長速度與人工智能全部產業增速保持一致。

　　傳統汽車行業積極推進無人駕駛技術。東風汽車集團有限公司相關負責人表示，公司在發展無人駕駛的物流車、港口用車
、煤礦用車等項目；重慶長安汽車股份有限公司相關負責人表示
，2020年後長安新產汽車將實現全係聯網化，並搭載駕駛輔助係統，2025年實現智能語音控製。

　　互聯網企業加速與汽車製造廠商的融合。百度與金龍客車合作推出一個名為阿波龍的自動駕駛汽車，初期在封閉道路如景區、碼頭等區域運營；京東與上汽大通、東風汽車研發了新能源無人貨車和電動無人貨車；騰訊
、廣汽發力多個智能汽車出行領域；華為與東風汽車合作共同打造智慧汽車。

　　一些無人駕駛行業初創型企業也獲得資本青睞。2018年，深圳星行科技有限公司以3億美元的估值完成A輪融資，小馬智行以接近10億美元的估值完成A輪融資，無人汽車配套的激光雷達環境感知解決方案提供商速騰聚創（RoboSense）也獲得包括阿裏巴巴、上汽集團合計超過3億元的戰略投資。

　　政策：各地相關配套政策法規正加速跟進 

　　截至去年底，已有北京
、上海、深圳等多個地方先後發布了地方性自動駕駛汽車測試管理規範或征求意見稿。

　　自動駕駛功能需要進行大量的測試
、驗證工作，經曆複雜的演進過程。2018年4月，首個國家級自動駕駛路測文件《智能網聯汽車道路測試管理規範（試行）》出台，北京、上海、重慶、長沙

、深圳等多個城市也相繼出台了相關政策
，並發布了地方自動駕駛路測牌照，助力無人駕駛技術研究開發。

　　天(tian)津(jin)大(da)學(xue)法(fa)學(xue)院(yuan)院(yuan)長(chang)孫(sun)佑(you)海(hai)表(biao)示(shi)
，目(mu)前(qian)，我(wo)國(guo)在(zai)新(xin)型(xing)人(ren)工(gong)智(zhi)能(neng)領(ling)域(yu)的(de)立(li)法(fa)尚(shang)未(wei)全(quan)麵(mian)開(kai)展(zhan)。南(nan)開(kai)大(da)學(xue)周(zhou)恩(en)來(lai)政(zheng)府(fu)管(guan)理(li)學(xue)院(yuan)教(jiao)授(shou)吳(wu)曉(xiao)林(lin)介(jie)紹(shao)，雖(sui)然(ran)目(mu)前(qian)政(zheng)策(ce)上(shang)鼓(gu)勵(li)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)技(ji)術(shu)的(de)發(fa)展(zhan)，但(dan)實(shi)際(ji)的(de)法(fa)律(lv)配(pei)套(tao)還(hai)存(cun)在(zai)諸(zhu)多(duo)不(bu)足(zu)，與(yu)實(shi)現(xian)商(shang)業(ye)運(yun)營(ying)仍(reng)然(ran)有(you)較(jiao)大(da)的(de)差(cha)距(ju)。

　　據悉
，美國內華達州早在2011年就通過法案
，規定了無人駕駛汽車的道路行駛權。歐洲和日本也在2015年後明確無人駕駛汽車引發事故的責任認定問題。

　　專家建議，應該加快完善無人駕駛技術規劃，推動技術規範

，製定無人駕駛汽車路測的政策指導文件，引導市場秩序的構建。