助力我國時速400公裏高鐵換裝裝配馬鋼車輪的樣車預計年內下線

2026-04-16 09:47:19

中國冶金報中國鋼鐵新聞網

記者章利軍通訊員安剛報道

　　4月16日，《中國冶金報》記者從馬鋼交材獲悉，在國鐵集團、中國鐵道科學研究院和中國中車的大力支持下，馬鋼車輪助力我國最高時速400公裏樣車研發取得突破性進展，新款CR450樣車將裝配馬鋼車輪上線。

　　新款CR450動車組樣車試驗與CR400複興號動車組相比，製動性能和牽引效率分別提升20%和3%，讓列車在製動距離、噪聲、能耗指標不變的情況下，實現運營時速提高50公裏，達到時速400公裏。

　　“高速車輪是高技術、高含量、高附加值和高風險產品，也是高速列車係統中公認的‘塔尖’產品。”馬鋼交材首席工程師魯鬆告訴《中國冶金報》記者，“magangzuoweizhongguotielushiyedexianxingzhehezuizaoshixianchelunguochanhuadegongxianzhe，weijiejueguanjianhexinnanti，buduantansuoheyanjiuchelunguanjianhexinjishu，jingguoshizhibuyudenuli，magangxianhouchenggongkaifachushisu200公裏~250公裏、時速350公裏的高速車輪、車軸產品。”

　　2017年7月份，在中國鐵道科學研究院技術牽頭下，馬鋼與太重研發的高速車輪伴隨我國自行設計、全麵擁有自主知識產權的兩輛標準動車組，在鄭徐鐵路線上以時速超過420公裏的高速交會而過，相對時速超過840公裏；2017年9月起，複興號中國標準動車組CR400型列車在京滬高鐵上線運營，它以時速350公裏打造了世界高鐵運營速度新標杆。在此基礎上，馬鋼配合國鐵集團牽頭組織的高速列車CR450創新工程，負責研發新一代時速400公裏高鐵車輪及車軸，並成功參與時速400公裏高速列車換裝試驗。

　　據悉，目前，CR450動車組已確定頂層指標和總體方案，進入施工設計和樣車研製階段，樣車將在今年內下線。

來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網

編輯：陳燦

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