近(jin)日(ri)，馬(ma)鋼(gang)交(jiao)材(cai)成(cheng)功(gong)簽(qian)單(dan)萬(wan)件(jian)南(nan)非(fei)鐵(tie)路(lu)毛(mao)坯(pi)客(ke)貨(huo)車(che)輪(lun)訂(ding)單(dan)。這(zhe)意(yi)味(wei)著(zhe)馬(ma)鋼(gang)車(che)輪(lun)產(chan)品(pin)重(zhong)新(xin)進(jin)入(ru)南(nan)非(fei)市(shi)場(chang)，進(jin)一(yi)步(bu)強(qiang)化(hua)了(le)馬(ma)鋼(gang)交(jiao)材(cai)在(zai)國(guo)際(ji)市(shi)場(chang)上(shang)的(de)戰(zhan)略(lve)地(di)位(wei)。

　　2018年下半年
，受南非本地化政策影響，所有成品車輪不能再入境，南非毛坯客貨車輪出口項目嚴重受阻。2020年3月(yue)，馬(ma)鋼(gang)交(jiao)材(cai)正(zheng)式(shi)成(cheng)立(li)
，馬(ma)鋼(gang)交(jiao)材(cai)本(ben)部(bu)與(yu)馬(ma)鋼(gang)瓦(wa)頓(dun)一(yi)體(ti)化(hua)協(xie)同(tong)效(xiao)應(ying)得(de)以(yi)最(zui)大(da)程(cheng)度(du)發(fa)揮(hui)，進(jin)一(yi)步(bu)拓(tuo)展(zhan)了(le)國(guo)際(ji)化(hua)銷(xiao)售(shou)渠(qu)道(dao)。為(wei)重(zhong)新(xin)獲(huo)得(de)銷(xiao)售(shou)車(che)輪(lun)的(de)資(zi)格(ge)
，馬(ma)鋼(gang)交(jiao)材(cai)本(ben)部(bu)數(shu)次(ci)運(yun)送(song)樣(yang)輪(lun)至(zhi)南(nan)非(fei)試(shi)驗(yan)，馬(ma)鋼(gang)瓦(wa)頓(dun)公(gong)司(si)也(ye)一(yi)直(zhi)積(ji)極(ji)與(yu)南(nan)非(fei)客(ke)戶(hu)溝(gou)通(tong)交(jiao)流(liu)
，最(zui)終(zhong)使(shi)得(de)項(xiang)目(mu)重(zhong)啟(qi)。

　　該批毛坯輪工藝難度較大
，馬鋼交材技術中心、生產廠通力配合，根據客戶來圖，從工藝設計、生產到質檢等方麵精心組織安排。生產過程嚴格按照南非鐵路生產標準，嚴控加熱、軋製、淬cui火huo等deng關guan鍵jian工gong序xu，層ceng層ceng控kong製zhi質zhi量liang，確que保bao零ling缺que陷xian轉zhuan序xu。為wei了le滿man足zu客ke戶hu提ti出chu的de毛mao坯pi輪lun狀zhuang態tai下xia的de硬ying度du檢jian測ce要yao求qiu
，馬ma鋼gang交jiao材cai通tong過guo技ji術shu手shou段duan成cheng功gong解jie決jue了le問wen題ti
，並bing對dui首shou批pi次ci生sheng產chan的de車che輪lun進jin行xing確que認ren及ji跟gen蹤zong
，保bao質zhi保bao量liang地di完wan成cheng了le客ke戶hu的de要yao求qiu。