新鋼集團成功打開新能源汽車市場的是新鋼升改工程首個投產項目，去年11月27日投產的中冶新材新能源汽車用高牌號電工鋼產線。

　　新能源汽車用高牌號電工鋼項目於2018年開建，這也是新鋼升改工程投產的首個重要項目。一條年產14萬wan噸dun高gao牌pai號hao無wu取qu向xiang電dian工gong鋼gang生sheng產chan線xian將jiang讓rang新xin鋼gang實shi現xian無wu取qu向xiang電dian工gong鋼gang產chan品pin生sheng產chan全quan覆fu蓋gai。這zhe一yi項xiang目mu將jiang有you力li推tui動dong新xin鋼gang公gong司si利li用yong後hou發fa優you勢shi，進jin軍jun矽gui鋼gang行xing業ye高gao端duan領ling域yu。

　　想要打入新能源汽車市場，就必須獲得汽車行業標準認證這一“敲門磚”。從2018年開始，中冶新材聯合技術中心製定了詳細的新品研發計劃，經過不斷試驗和研發，逐步取得了部分型號認證。

　　為取得IATF16949汽車用鋼體係認證
，中冶新材一邊加速調試，實現新線新產品投產，一邊不斷加緊步伐研發磁損低
、磁感高、性能更好的新產品
，同時定期抓好職工技能培訓，優化生產和工藝執行的現場管理。

　　從去年下半年開始，中冶新材與北汽等多家新能源汽車廠家進行了技術交流。通過長達半年的產品測試後，開始進入小批量試用階段

　　今年上半年，中冶新材實現產量31.4萬噸，其中新線高牌號電工鋼產品3.2萬噸。三期軋機生產線在原料供應緊張的情況下
，月產量突破7500噸，今年上半年銷量30.47萬噸
，其中高牌號電工鋼產品銷量5.68萬噸
，實現營業收入12.46億元。

　　在穩定生產方麵
，中冶新材今年在新線、老線的智能化與信息化建設上做了不少努力，優化了MES係統和無人行車
，構建起先進的管理模式和運行機製
，使得成品庫區實現了“全程自動化”
，提高了行車運行效率
、物流管理效率等多項參數。

　　在產品直供方麵
，中冶新材一方麵加強直供終端用戶的開拓，製定有效、科學的營銷政策，探討更加有效的合作模式，另一方麵鼓勵經銷用戶通過三方協議方式與終端用戶建立穩定合作。

　　今年1-5月份，中冶新材產品直供比例提高至55%以上
，較去年提高5%。麵對新冠肺炎疫情影響，中冶新材主動作為
，積極開拓市場，加強市場調研
，及時掌握市場變化趨勢，堅持“敬畏產品、尊重用戶”的理念
，根據客戶的需求實行“個性定製”模式，除開拓新能源汽車用鋼領域市場之外，在家電變頻壓縮機、大電機、無人機和摩托車輪轂電機等市場中
，進行了“滲透”，前進路上永不止步。

　　新(xin)鋼(gang)人(ren)的(de)目(mu)標(biao)是(shi)打(da)造(zao)矽(gui)鋼(gang)精(jing)品(pin)創(chuang)建(jian)一(yi)流(liu)品(pin)牌(pai)，在(zai)已(yi)打(da)開(kai)部(bu)分(fen)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)用(yong)鋼(gang)市(shi)場(chang)的(de)基(ji)礎(chu)上(shang)，中(zhong)冶(ye)新(xin)材(cai)正(zheng)與(yu)家(jia)電(dian)行(xing)業(ye)知(zhi)名(ming)品(pin)牌(pai)對(dui)接(jie)，重(zhong)新(xin)開(kai)展(zhan)供(gong)應(ying)商(shang)認(ren)證(zheng)工(gong)作(zuo)
，就(jiu)係(xi)列(lie)新(xin)產(chan)品(pin)進(jin)行(xing)技(ji)術(shu)溝(gou)通(tong)交(jiao)流(liu)，為(wei)新(xin)鋼(gang)高(gao)牌(pai)號(hao)電(dian)工(gong)鋼(gang)產(chan)品(pin)進(jin)一(yi)步(bu)打(da)開(kai)銷(xiao)路(lu)創(chuang)造(zao)條(tiao)件(jian)。