27日下午2時
，一列裝載近4000噸百米長定尺鋼軌的火車
，從攀鋼釩軌梁廠出發馳往廣西防城港。這批鋼軌將遠渡重洋
，到達“一帶一路”標誌性工程——印尼雅加達至萬隆高速鐵路（簡稱雅萬高鐵）項目施工現場。

　　雅萬高鐵是“一帶一路”倡議的標誌性項目和“海上絲綢之路”的de重zhong要yao一yi環huan。經jing過guo持chi續xu數shu年nian努nu力li
，目mu前qian雅ya萬wan高gao鐵tie施shi工gong進jin入ru關guan鍵jian階jie段duan，攀pan鋼gang是shi其qi唯wei一yi的de鋼gang軌gui供gong貨huo商shang。該gai項xiang目mu由you中zhong國guo和he印yin尼ni兩liang國guo領ling導dao人ren共gong同tong確que認ren和he推tui動dong，是shi中zhong國guo高gao鐵tie全quan係xi統tong、全要素、全生產鏈走出國門的“第一單”，是新時代中印尼發展戰略對接和務實合作的旗艦項目。

　　2015年10月16日，中國與印尼正式簽署雅萬高鐵建設協議。攀鋼在第一時間同中鐵物資集團、中國電建市政集團、防城港港務集團等聯合成立工作組
，主動為項目建設尋求最經濟、最高效、最(zui)安(an)全(quan)的(de)物(wu)流(liu)運(yun)輸(shu)方(fang)案(an)。攀(pan)鋼(gang)配(pei)合(he)相(xiang)關(guan)單(dan)位(wei)，對(dui)防(fang)城(cheng)港(gang)港(gang)口(kou)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)進(jin)行(xing)升(sheng)級(ji)改(gai)造(zao)，並(bing)確(que)定(ding)長(chang)定(ding)尺(chi)鋼(gang)軌(gui)最(zui)佳(jia)鋸(ju)切(qie)方(fang)式(shi)
，解(jie)決(jue)了(le)國(guo)內(nei)長(chang)定(ding)尺(chi)鋼(gang)軌(gui)出(chu)口(kou)海(hai)外(wai)安(an)全(quan)運(yun)輸(shu)的(de)“瓶頸”
；依托國內較為完備先進的鋼軌焊接實驗基地
，為用戶提供完整的鋼軌選型、焊接及線路應用方案；攀鋼專家團隊多次到印尼，結合雅萬高鐵鐵路沿線地質、氣候及物流等特點

，為用戶製定合理的鋼軌運輸方案。2019年1月，攀鋼鋼軌以優異的品質、最佳的技術營銷服務和最可行的物流運輸解決方案，贏得雅萬高鐵項目全部供軌合同
，總量達38000噸。雅萬高鐵用軌全係列共9個品種，正線鋪軌279.4公裏，站線鋪軌28.9公裏，道岔軌鋪設79組，攀鋼將分批生產運輸。攀鋼按照時速350公裏用軌標準落實這筆訂單，采用最嚴格的內控要求進行製造，並將在焊接技術

、使用技術等方麵提供整體服務。優化冶煉工藝，確保製造鋼軌用鋼水的高潔淨度；優化萬能線生產工藝，保證每一支鋼軌品質可追溯。首批供雅萬高鐵項目的近4000噸百米長定尺鋼軌，全部通過中國鐵科院等單位質量檢驗，產品性能和質量達到國際一流水平。據悉
，在我國已投運的高速鐵路中，有70%的鋼軌來自攀鋼。同時，攀鋼鋼軌還出口到美國、加拿大
、巴西、澳大利亞、新西蘭、墨西哥、越南等全球30多個國家和地區。