“全球鋼鐵行業綠色低碳轉型是一場係統性變革，當前已進入攻堅期。”6月25日
，在鋼鐵行業低碳工作推進委員會2025年年會暨第三屆鋼鐵工業綠色低碳發展大會上

，與會嘉賓對此形成共識。

　　近年來，中國鋼鐵行業通過去產能、發展電爐煉鋼
、探索氫冶金、建設EPD平台、製定低碳排放鋼標準等舉措
，走出了一條具有中國特色的綠色低碳發展道路。然而
，正如中國鋼鐵工業協會黨委副書記
、副會長兼秘書長薑維所說：“當dang前qian逆ni全quan球qiu化hua浪lang潮chao興xing起qi，綠lv色se低di碳tan發fa展zhan搖yao擺bai不bu定ding
，全quan球qiu產chan業ye格ge局ju深shen度du重zhong構gou，鋼gang鐵tie行xing業ye在zai麵mian臨lin下xia行xing周zhou期qi嚴yan峻jun挑tiao戰zhan的de同tong時shi，如ru何he能neng夠gou心xin無wu旁pang騖wu
、堅持不懈地實現綠色低碳技術進步，是企業、行業
、政府乃至全社會都需要付出艱辛的努力。”

　　根據中國鋼鐵工業協會低碳發展工作組的研究報告，鋼鐵行業實現碳達峰碳中和麵臨的挑戰有：產業布局不盡合理，優化調整挑戰大；先進產能不足
，淘汰過剩產能任重道遠；流程結構以長流程為主，短期內難以改變
；能源結構以煤炭為主，清潔替代難度大
；資源結構以鐵礦石為主，降碳難度大。要解決這些問題，需要全麵謀劃
、係統推進。

　　“在能耗雙控逐步轉向碳排放雙控、碳交易成本上升的多重壓力下，鋼鐵產業格局發生重構是必然的。政府部門要鼓勵鋼鐵企業在重組過程中優化布局
、削減產能，探索多渠道聯合重組方式，推動鋼鐵企業加快實施跨地區、跨所有製聯合重組。”該工作組指出。

　　世界鋼協副總幹事鍾紹良也就此展開分析，在需求與產能結構方麵，預計未來25年全球鋼鐵需求總量將增長15% 以上，但產量上升會給減碳帶來巨大壓力。“印度和東南亞新增產能多采用長流程
，進一步加大碳排放強度降低難度。”他說。同時，世界主要鋼鐵企業規劃的超7000萬噸/年“綠鋼”產能，均麵臨推遲的風險
，短期低碳發展挑戰重重。

　　薑維認為，鋼鐵行業綠色低碳轉型的關鍵在低碳技術進步，但在行業下行周期，低碳技術研發或對鋼鐵企業帶來巨大的現金流壓力。“構建低碳技術研發新格局尤為關鍵。”tashuodao。weici，tajianyixingyeqiyejiyaojiadaduiyuchuangxinjishudeyanfatouru
，yeyaojiadagongxingjishuxietongyanfa。tongshi
，jixucongguojiacengmianluoshigangtiexingyelvseditanzhuanxing，xingchengzhengcekuangjiatixi，cujinzhongguogangtieditanjishujinbu，fazhanxinzhishengchanli。xiangguanshujuxianshi，jiezhi2025年初
，全球已官宣180億美元政府資金用於相關項目，而我國始終為零。

　　值得一提的是，世界鋼協數據顯示
，自2007年起的18年間，全球碳排放強度並未發生實質性變化，過去5年甚至呈上升趨勢。2021年—2023 年，噸鋼碳排放量始終維持在1.92 dunzuoyou。zaizhongshaoliangkanlai，yingxianggangtiexingyetuotandeyinsufeichangfuza，yixieyingxiangtuotanjinzhandeyinsuyijingchaoyuelejishubenshen。rudiyuanzhengzhiyinsuganraomingxian
，bufenguojiadedaxuangeigaiguodeqihouzhanlvedailaibuquedingxing；近兩年全球鋼鐵企業業績不佳
，保利潤、求生存成為首要任務，中國鋼鐵企業“超低排放改造”更增加了成本負擔；等等。未來，鋼鐵行業需在重重困境中探索前行，尋找低碳轉型的有效路徑。

　　多管齊下，協同降碳

　　會上
，與會代表從多方探尋了鋼鐵產業低碳發展的有效路徑，一致認為
，麵對複雜嚴峻的低碳形勢，唯有協同創新方能破局。

　　第一
，減量化發展過程中逐步調整流程結構。鋼協低碳發展工作組指出，未來，三大冶金流程結構將麵臨調整：高爐-轉爐長流程將逐步過渡到以生產平材產品為主

，特別是薄板、中厚板等高端板材的大批量產品，主要布局在沿海深水港地區
；全廢鋼電爐流程，將逐步以生產建築用長材來替代以中小高爐-轉爐流程生產螺紋鋼、線材等大宗產品；氫還原-電爐流程尚處於探索
、開發階段，可鼓勵有條件的企業開展氫還原-電爐流程工業化研究試驗。預計到2030年，三大流程的產量占比將分別達到80%~90%、10%~20%、3%左右。

　　第二
，強化產業鏈上下遊協同降碳。鋼協副會長、中國國際貿易促進委員會冶金行業分會會長劉安棟指出
，從礦山、能源供應企業、設備製造企業到鋼鐵生產企業和下遊用戶


，需要形成緊密協作的綠色價值鏈
，共同優化各階段流程、以減少全生命周期碳排放。

　　福德士河集團技術總監韓敏惇稱：“我們的願景是生產1億噸綠色鐵素
，大約能代替2億噸的鐵礦石。”據介紹，最簡單的低碳工藝流程是采用氫氣一步法直接還原超高品位鐵礦石
，但由於超過95%的鐵礦石含有大量雜質，福德士河正探索通過綠色氫基

、電化學的工藝來還原。與此同時，必和必拓也正在探索高爐改造工藝路線，有望通過利用可再生能源和綠氫實現與DRI-EAF工藝相當的排放強度。淡水河穀公司借助Tecnored技術，以生物炭取代傳統冶金燃料，生產綠色生鐵
，助力鋼鐵企業實現低碳生產。

　　“由於我國目前廢鋼的管理和應用水平與未來廢鋼在國民經濟中的位置不相適應
，建議國家將廢鋼作為戰略資源納入《國民經濟和社會發展五年規劃綱要》
，加快推動廢鋼加工行業產業化、區域化
、產品化發展的步伐，建立適應我國鋼鐵工業布局的廢鋼鐵回收—分類—加工—配送體係。”gangxieditanfazhangongzuozubiaoshi，jianyimingquefeiganghuishouqiyesuodeshuihesuanfangfa，yanjiuzhenduijinkouzaishenggangtieyuanliaodezengzhishuiyouhuizhengce，yanjiutigaoliangangluliaodetuishuibili

，tigaoqishiyongzaishengyuanliaodejijixing。

　　IEA（國際能源機構）的報告顯示


，氫基直接還原鐵的成本比現有的高爐-轉爐技術生產成本高50%~85%。不過，博眾智合能源轉型中國工業項目副主任王立認為
，“中國可再生電力裝機和發電量為綠氫價格下降打下堅實基礎，預計2030年中國氫基直還鐵成本將具有全球競爭力，屆時將成為鋼鐵行業減碳的主要助力。”

　　第三，加快推動“綠鋼”市場發展。“‘綠鋼’市場發展對行業低碳轉型影響深遠。”鍾紹良認為

，當前，“綠鋼”市場處於啟動階段，屬於小眾市場，由部分領先的跨國企業（如汽車）和少數國家政府采購項目拉動。“綠鋼”市場要成為主流市場，需要價值鏈上的所有相關方通力合作。

　　王wang立li也ye表biao示shi
，政zheng府fu需xu加jia強qiang綠lv色se采cai購gou，帶dai動dong綠lv色se園yuan區qu等deng非fei政zheng府fu綠lv鋼gang采cai購gou，打da造zao先xian導dao市shi場chang。同tong時shi，鼓gu勵li鋼gang鐵tie產chan業ye鏈lian下xia遊you利li益yi相xiang關guan方fang參can與yu其qi中zhong，促cu進jin汽qi車che、建(jian)築(zhu)和(he)其(qi)他(ta)主(zhu)要(yao)鋼(gang)鐵(tie)買(mai)家(jia)在(zai)綠(lv)鋼(gang)使(shi)用(yong)比(bi)例(li)方(fang)麵(mian)達(da)成(cheng)共(gong)識(shi)
，並(bing)逐(zhu)步(bu)提(ti)高(gao)綠(lv)鋼(gang)比(bi)例(li)。據(ju)首(shou)鋼(gang)京(jing)唐(tang)低(di)碳(tan)室(shi)主(zhu)任(ren)吳(wu)剛(gang)介(jie)紹(shao)，目(mu)前(qian)已(yi)有(you)下(xia)遊(you)汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)願(yuan)意(yi)支(zhi)付(fu)低(di)碳(tan)鋼(gang)產(chan)品(pin)的(de)溢(yi)價(jia)，前(qian)提(ti)是(shi)鋼(gang)鐵(tie)產(chan)品(pin)的(de)性(xing)能(neng)不(bu)減(jian)。

　　第四，積極融入全國碳市場。中國大唐集團綠色低碳發展有限公司技術總監史偉偉結合電力企業實踐認為：“未來，鋼鐵、水shui泥ni企qi業ye碳tan配pei額e的de盈ying餘yu或huo短duan缺que從cong根gen本ben上shang取qu決jue於yu其qi運yun營ying效xiao率lv和he技ji術shu水shui平ping
，核he心xin在zai於yu自zi身shen產chan品pin的de排pai放fang強qiang度du與yu基ji準zhun值zhi的de差cha異yi。因yin此ci，鋼gang鐵tie企qi業ye應ying通tong過guo積ji極ji參can與yu碳tan市shi場chang
，將jiang碳tan配pei額e價jia格ge因yin素su深shen度du融rong入ru技ji術shu降jiang碳tan的de技ji術shu經jing濟ji分fen析xi，確que定ding最zui優you減jian排pai路lu徑jing。”在此基礎上，鋼鐵企業應通過持續推進工藝優化、先進技術應用
、低碳冶煉技術研究等多方麵舉措
，深入開展節能降碳實踐，推動自身交易體係的產品的排放強度的下降。

　　此外

，與會嘉賓還提出如下路徑建議：開展《低碳排放鋼評價方法》標準宣貫實施

，據透露
，鋼協低碳標準工作組今年將推進《低碳排放鋼評價方法》國家標準計劃的申報，同時

，將擴展標準適用範圍
，增加補充特鋼部分；新能源高效開發利用也是必要之舉
，建議鋼鐵行業同風、光

、氫能以及生物質能等上遊新能源行業積極開展行業間協作，助力鋼鐵工業新能源結構體係建立；智能化手段也不可忽視
，九九智能環保基於人工智能+工業物聯網，探索鋼鐵企業工藝流程中的節能降耗、減汙降碳新路徑，助力鋼鐵企業綠色轉型升級……

　　薑維總結道
，我國作為鋼鐵生產與出口大國

，迫切需要以產業鏈協同為核心
，構建“國內循環築基
、國際合作破局”的低碳發展新範式
，不僅國內產業鏈上下遊需通過共性技術研發聯合體攻克氫冶金、碳捕集等關鍵技術，更需著眼全球資源整合，在國際層麵構建應對全球低碳貿易規則的協同體係。

　　低碳轉型攻堅期，更需要保持定力

、找準方向、正確投入、協同發力。